Willkommen, tschebberl

Servus zusammen,

wollte mich bei der Gelegenheit auch mal vorstellen.

Hier meine 94er KLE mit gerade mal 11.000 km. Ist nicht mein erstes Moped, habe auch noch eine GS650 Katana und eine auf Caferacer umgebaute GS400 aus den 70ern.
Die KLE habe ich mir als Pendlermoped und zum Erfahrungssammeln auf Schotterpisten gekauft.

Der Zustand ist soweit eigentlich sehr gut, nur wurde, wie bei 30 Jahre alten Maschinen üblich, wahrscheinlich schon mal mehr oder weniger erfolgreich daran geschraubt. Der Tank ist versiegelt und die Vergaser waren sicher schon mal zerlegt – wahrscheinlich wegen der zwischenzeitlich längeren Standzeit.

Nachdem ich den Gaszug, das Kupplungsspiel und die Ganghebelposition eingestellt, die Kette gereinigt und einen neuen Benzinfilter eingebaut habe, läuft sie schon mal recht gut. Nur ein leichtes Konstantfahrtruckeln bei ganz leicht geöffnetem Gashahn ist noch zu vermerken.

Ich werde in den kommenden Tagen den Vergaser ausbauen, reinigen, einstellen und natürlich synchronisieren. Wenn ich schon dabei bin, werde ich auch auf eine eventuell bestehende Drosselung überprüfen (Österreich 29,4-kW-Version).

Bis jetzt hat mir das Forum bereits sehr geholfen – echt super Community hier!

Falls noch jemand Vorschläge und Anregungen hat, was ich noch checken sollte, immer her damit!

Grüße, tschebberl

Hallo Tschebberl,

herzlich willkommen hier im Forum. Eine schöne Vorstellung.

Du wirst sehen, hier sind viele nette KLE Fahrer unterwegs und kennen sich auch noch gut mit der Maschine aus.

Hier wird die auf jeden Fall in den meisten Fällen geholfen.

Viel Spass hier im Forum

Lg Jojo

Hallo Tschebberl und herzlich willkommen!

Servus Tschebberl,

auch von mir ein herzliches Willkommen und viel Spaß mit deiner KLE, sieht auf den Bildern klasse aus. Du wirst sehen das es ein richtig spassiges Mopped ist. Eine Katana ist schon auch was tolles und der Cafe Racer macht mich auch neugierig. Vielleicht magst ja mal Bilder einstellen, wir im Forum sind nämlich ein neugieriges Völkchen und sehen immer gerne Moppeds an.

Checken solltest du unbedingt das Polrad. Die Magneten neigen leider dazu sich ab- und aufzulösen.

Grüße aus Planegg/Martinsried

Klaus

Moin,

viel Spaß mit deiner KLE und hier bei uns im Forum!

Gruß Volker 👋

und viel Spaß mit der KLE.

Gruß Micha

Servus Tschebberl,

herzlich willkommen bei den Twin-Verrückten

Tolle Vorstellung, Danke dafür

Mit der KLE hast du alles richtig gemacht, die KLEine macht einfach Spaß

Zitat von klausausmartinsried

Vielleicht magst ja mal Bilder einstellen, wir im Forum sind nämlich ein neugieriges Völkchen und sehen immer gerne Moppeds an.

Zwei Dumme, ein Gedanke besonders der Cafe Racer würde mich interessieren

Zitat von tschebberl

Falls noch jemand Vorschläge und Anregungen hat, was ich noch checken sollte

Das Polrad hat Klaus ja schon erwähnt, ansonsten ist die KLEine anspruchslos. Die üblichen Wartungen und gut ist.

Vielleicht mal das Gabelöl wechseln, wenn da noch die "Werksfüllung" drin ist, dämpft es nicht mehr wirklich.

Ich wünsche dir viel Spaß mit/bei uns

Liebe Grüße aus dem wilden Süden

Bruno

Herzlich Willkommen im besten Forum.

Liebe Grüße Jo...

Zitat von klausausmartinsried

Vielleicht magst ja mal Bilder einstellen, wir im Forum sind nämlich ein neugieriges Völkchen und sehen immer gerne Moppeds an.

Fotos der anderen Maschinen werde ich bei Zeiten reinstellen, versprochen.

Zitat von klausausmartinsried

Checken solltest du unbedingt das Polrad. Die Magneten neigen leider dazu sich ab- und aufzulösen.

Kann ich das Polrad leicht kontrollieren, oder muss ich es dazu von der Kurbelwelle abziehen?

Eine allgemeine Frage zu euren Fahrgewohnheiten:
Wenn ihr durch das Ortsgebiet cruist, mit so 50-60 km/h, in welchem Gang fahrt ihr dann?
Mit dem 5. oder 6. Gang ruckelt sie dann doch ziemlich, könnte aber vielleicht an den noch unsynchronisierten Vergasern liegen.
Wie ist eure Einschätzung?

Zu deiner Frage nach dem Polrad kontrollieren, du hast auf der Seite der Schaltung 2 Ganz große Schrauben am besten mit einer großen U-Scheibe öffnen. Darunter kannst du mit dem Schlüssel / Nuss die Kurbelwelle drehen, in die obere kleinere Schraube kannst du mit der Laschentampe reinleuchten und schauen ob sich der Kleber abgelöst hat bzw. ob die Magnete noch an ihrem Platz sind.

Zu Frage zwei in der Ortschaft fahre ich meistens im 3. Gang da rollt sie schön und ist nicht zu laut.

Zitat von guan

2 Ganz große Schrauben

Zwei runde Kunststoffdeckel ( ja, mit Gewinde ) der arme Bub sucht sich ja sonst tot

Zitat von guan

in die obere kleinere Schraube

In die Schraube hast du einen Röntgenblick

Sorry Großer, deine Beschreibungen waren schon mal besser

tschebberl

so sieht es aus, wenn der Kleber nachlässt und die Magnete ihren Halter verlieren

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Auf 9 Uhr siehst du wie der Kleber (das Braune) aussehen sollte, auf 12 Uhr siehst du wie er sich in der Mitte anfängt zu lösen, 14 Uhr hier fehlt schon ein Stück jetzt sollte mal langsam handeln.

Die restlichen 3 sind gebrochen, bzw. einer komplett zermahlen.

Schau bei den Magneten ganz genau hin, bei mir waren 2 Magnete lose und die bewegten sich 1 mm hin und her beim Drehen.

Ich fahre im Ort immer im 5. oder 6. Gang, da ruckelt nix.

Die meisten fahren mit zu strammer Kette, die bringt das Ruckeln im Schubbetrieb.
Die Kette kann man unbelastet bis fast an die Schwinge drücken, dann ist sie bei Belastung ok. Prüf das mal, am Besten mit 2. Mann.
Grundsätzlich kann ich nur empfehlen Ketten lockerer zu fahren, dann halten sie länger. Ich habe dafür 300.000 km gebraucht um das rauszufinden.

Gruß Micha

Ok, danke erstmal. Jetzt kenn ich mich aus.

Eine Frage noch bezüglich Schwimmerstand.
Nachdem ich den Vergaser ausbaue macht es natürlich Sinn gleich den Schwimmerstand zu kontrollieren.
Da ich noch nicht im Besitz des Bucheli Büchleins bin, sind mir allerdins die Werte noch unbekannt.

Die eingebaute Messvariante mittels Schlauch besagt laut einem älteren Thread:

Zitat von Tuborg

1,5mm über bis 0,5mm unter Schwimmerkammeroberkante.
Moped muss gerade stehen Benzinhahn auf PRI.

Kennt jemand auch den richtigen Wert für den ausgebauten Zustand ohne Schwimmerkammer?

Danke, tschebberl

Zitat von tschebberl

Kennt jemand auch den richtigen Wert für den ausgebauten Zustand ohne Schwimmerkammer?

gerne doch

schwimmerhöhe.webp

Danach aber noch mit der Schlauchmethode kontrollieren

So, hab einen erfolgreichen Schraubertag hinter mir.

Im Endeffekt war die Leerlaufdüse des linken Vergasers verdreckt und sie lief eigentlich schon am Stand falsch.

Jetzt passt wieder alles, Konstantfahrtruckeln ist weg und ich bin happy.

Ich hab beim Ausbau aber gemerkt, dass ein Vorbesitzer ein ca. 10mm großes Loch in die Seite des Luftfilterkasten gebohrt hat.

Hab das jetzt mal zugeklebt und sie geht glaub ich jetzt ein wenig schlechter. Hab nicht gemessen, aber vom Gefühl her.

Hauptdüse is eine 112 verbaut, ist die schon fetter als Original?

Bin sonst am überlegen den rimfire mod durchzuführen.

Was ist eure Meinung?

Danke, tschebberl

Zitat von tschebberl

Bin sonst am überlegen den rimfire mod durchzuführen.

Schnorkel ist übrigens der große verbaut.

Habe mal ein bischen im Forum rumgestöbert und eine Auflistung der Standartbedüsung nach Baujahr gefunden

Hauptdüse/Leerlaufdüse:

Bj.91-95: 112/35

Bj.96: Zyl.1 - 95 Zyl.2 - 92 / 35

Bj.97-03: 95/35

Das hatte ich auch ungefähr so in Erinnerung.

Bei Dir müsste die Bedüsung also stimmen

97-03 stimmt glaube ich nicht, meine ist 98 und hat auch noch die Düsen vom Bj 96.

Da sie unverbastelt war gehe ich davon aus, das die noch original sind.

Hi Micha, ich werde nochmal weiter suchen.

Ich kann mich nur erinnern, das irgendwann mal unterschiedliche Düsen verbaut wurden.

Hat Deine Maschine schon das SLS System drin?

Oder als der Luffilterkasten mit dem kleineren Schnorchel kam, wurde glaube auch die Bedüsung verändert.

Ich schaue bei Gelegenheit nochmal nach, ob ich die Bedüsung noch aus einer anderen Quelle bekommen kann

Lg Jojo