Beiträge von Jojo

Da bin ich mal gespannt, fahre die Bt 46 auf einer 600er Diversion und sie sind echt Klasse....

Vielen Dank für die ganzen Informationen

Ich habe mir erstmal 2 Kabel vom Schalter zum Lenker gezogen. Wenn ich meine, dass der Lüfter laufen muss, werde ich die Kabel über eine Wago Klemme verbinden. Der Lüfter Schalter hat weder im Wasserbad noch mit Erwärmen mittels Heiss Luft Fön geschaltet. Somit gehe ich davon aus, dass er Defekt ist. Das Wasser unter Druck später siedet wusste ich zwar auch, aber dass die Kühlflussigkeit einen höheren Siedepunkt hat habe ich ich nicht auf dem Schirm gehabt. Meiner Meinung nach kann der Lüfter ruhig etwas früher schalten.... 90 Grad wäre auch schon gut.

Ich muss leider noch ein paar Tage auf den Lüfter Schalter warten. Ich überlege aber Tatsächlich, ob ich mir nicht einen Separaten Lüfterschalter an den Lenker baue, so wie c deville es beschrieben hat.

Ich danke euch jedenfalls an die rege Anteil nähme😊

Lg Jojo

Mit der Draht Brücke habe ich mir auch überlegt.

Ich habe evtl noch einen kleinen Schalter rumliegen, den ich dafür verwenden kann.

Ich habe mir bisher das Kühlmittel immer selber gemischt. Haben bei mir in der Arbeit Glykol für unsere Zugmaschinen. Da dürfte ich mir immer etwas von abzweigen. In der Regel habe ich hier zu Hause eine 50/50 Mischung mit dest Wasser stehen.

Vielleicht schaffe ich es diese Woche doch noch zu fahren

Zitat von c-de-ville

JoJo, ich habe die Funktion des Schalters mit der Heißluftpistole überprüft. Einfach den Schalter erwärmen und eventuell mit dem Laserthermometer kontrollieren.

So in der Art hatt ich das auch vor....

Zitat von Nippelspanner

Ich hatte im Herbst auch den Schalter im Wasserbad, weil der Lüfter nicht mehr anspringt. Habe aber Nix auffälliges gefunden.

Radiator Fan Switch Inspection.webp

Den Schalter für die Warnleuchte kann man nur im Glykol- oder Ölbad prüfen.

Hi, also die Temperatur 96- 100 finde ich schon recht hoch. Ich habe mit nem Braten Thermometer von aussen am Schalter gemessen. Der hatte schon 100Grad. Und kurz danach kochte alles über.

Muß denn das Kühlmittel komplett Glykol sein?

Ich habe immer eine Mischung mit destilliertem Wasser gemacht. Dachte das wäre ok

Habe mich ganz schön erschrocken.

Laut Bezeichnung auf dem Schalter schaltet der bei 85 Grad. Naja, habe jetzt einen neuen Schalter bestellt.

Den Schalter werde ich jetzt erstmal brücken wenn ich mit dem Vergaserabgleich weitermache. Sonst werde ich gar nicht fertig. Eigentlich wollte ich morgen oder übermorgen eine Tour machen😔

Das Kühlwasser hat gekocht und alles hinten über den Überlaufschlauch vom Ausgleichs Behälter raus gedrückt.

Hi Bruno, habe ich.... Ich habe sogar testweise den Temperatur Schalter mit einer Spitz Zange gebrückt wärend der Strecke drauf gesteckt war. Dann lief der Lüfter.

Die KLE verträgt auch, dass man die Lehrlaufgemischschraube noch weiter raus dreht.

Wie verhält sie sich, wenn ihr die Lehr Lauf Drehzahl erhöht?

Guten Abend zusammen,

hat evtl jemand von Euch noch einen Kühlerlüfterschalter für die KLE rumliegen und möchte mir diesen verkaufen?

Habe gerade ein kleines Wasserbad gehabt, als ich den Motor synchronisieren wollte

Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Lüfter funktioniert, habe ich getestet.

Lg Jojo

Hallo Uwe, willkommen im Club 😊

Hallo Kalli willkommen im Forum.

Hier wird dir bei fast allem rund um die Kleine geholfen.

Ich habe leider keine Koffer- Halter übrig.

Ab und zu sieht man aber welche bei Kleinanzeigen

Vielleicht hat ja hier im Forum jemand welche abzugeben

TET würde ich auch schon gerne fahren.....

Lg Jojo

Zitat von hardworker

Danke, hast du dafür die Unbedenklichkeitsbescheinigung von Kawasaki gebraucht oder haben die das so gemacht?

Ne, ohne jegliche Bescheinigung

Hi, willkommen im Forum.

Ich habe das Problem bei mir gelöst, indem ich die Reifen Bindung beim TÜV austragen lassen habe und mir einen neuen Fahrzeugschein beim Straßenverkehrsamt geholt habe.

War kein Problem bei mir, da ich die Reifen Grösse nicht geändert habe

Zitat von Keks

Kurze Frage: Ich wollte die Schwimmerkammern des Vergasers leeren durch öffnen der Ablassschrauben. Irgendwie läuft aber immer Benzin nach. Benzinhahn manuell schleßen geht ja nicht. Ist das so normal? Wie geht das denn mit dem automatischen Benzinhahn?

Nur so ne doofe Frage, der Benzin Hahn steht aber nicht auf Pri, oder?

Hi, ich kann Tigerparts empfehlen. Faire Preise und brauchbare Qualität

Gruss Jojo

Zitat von Schattenparker

Moin,

ist das Rohr welches in Richtung Krümmer geht, bei dir nicht doppelwandig????

Das war bei mir das Problem mit dem Forums Krümmer.

Bis dann Volker

Hi Volker, das kann ich dir gar nicht richtig beantworten.... Müsste aber theoretisch so sein, weil mir bei meinem Auspuff mal ein Flammring oder wie das heißt abgegammelt und es in dem Bereich so aussah, als wenn es doppelwandig ist. Bei dem Endschalldämpfer wo ich das Rohr ausgebaut habe, habe ich leider nicht drauf geachtet

Ich hatte mir mal eine Auspuffanlage bei Kleinanzeigen besorgt, wo das Innere fehlte. Ohne das an angeschweißte Innenohr hört sich der Auspuff schon dumpf, aber viel zu laut an. Habe dann direkt das Innenohr aus einem anderen KLE Endschalldämpfer eingeschweißt.

Wenn Du mit der Schlau Waage synchronisierst ist das normal, wenn es wirklich langsam "wandert" Die Vergaser sind dann schon recht gut abgestimmt.

Top, Bruno, alles wichtige gesagt ☺