-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW evtl. 18.05.2024 im Bergischen (inkl. Tour) (Details folgen)
Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.
Die Leitung zum Verteiler fände ich nicht so schlimm, wenn du nur eine Leitung zur Scheibe ersetzen würdest, würdest und unterschiedliche Bremsdrücke bekommen.
Handelt es sich nicht um ein offenes System in dem überall der gleiche Druck herrschen muss?
Die bloße Funktion der Bremsanlage dürfte aus meiner Sicht beim Tausch nur einer Leitung nicht beeinträchtigt werden. Den Sinn des ganzen mal aussen vor gelassen.
Handelt es sich nicht um ein offenes System in dem überall der gleiche Druck herrschen muss?
Die bloße Funktion der Bremsanlage dürfte aus meiner Sicht beim Tausch nur einer Leitung nicht beeinträchtigt werden. Den Sinn des ganzen mal aussen vor gelassen.
Moin Großer,
An und für sich korrekt, nur werden die normalen Leitung im alter weicher und können sich übertrieben gesagt ausdehnen wie ein Luftballon und auf der anderen Seite eine Stahlflex die starr bleibt und sich nicht ausdehnt.. ich könnte mir schon vorstellen dass es hier eine spürbaren Unterschied gibt 
Den Sinn des ganzen mal aussen vor gelassen.
Es dreht sich um eine Lenkererhöhung.
Die originale V1 ist bereits für Testzwecke zu kurz also suche ich nach einer provisorichen Variante,
welche ich später evtl. übernehmen und erweitern kann....also Stahlflex.
Apropos lange Leitung, ich brauche einfach eine längere V1 um die neuen Riser,
im Fahrbetrieb testen zu können, sind die Riser hoch genug, kaufe ich auch die V2+3 zur Komplettierung.
Bringt die Erhöhung keine signifikante Besserung der Sitzposition, kann ich das originale System ja beibehalten.
Wie gesagt, ich habe jetzt einfach ein Verlängerungsstück der Bremsleitung bestellt, das ist eintragungsfrei und für meine Testzwecke so ausreichend, wie "günstig" (42€).
An und für sich korrekt, nur werden die normalen Leitungen im Alter weicher und können sich übertrieben gesagt ausdehnen wie ein Luftballon und auf der anderen Seite eine Stahlflex die starr bleibt und sich nicht ausdehnt.. ich könnte mir schon vorstellen dass es hier eine spürbaren Unterschied gibt
Der Bremszylinder ist ja auch nicht flexibel oder dehnbar, die V1 Gummi oder Flexleitung zum Verteiler,
ist so kurz, dass ich mit keiner (unnötigen) Verbesserung der Bremsleistung rechne. 
Der Bremszylinder ist ja auch nicht flexibel oder dehnbar, die V1 Gummi oder Flexleitung zum Verteiler,
ist so kurz, dass ich mit keiner (unnötigen) Verbesserung der Bremsleistung rechne.
Bei der V1 ist ist es egal. Ich meinte wenn man die V2 oder V3 durch eine Stahlflex ersetzt und die andere Original lässt. 
Nicht das ich es dir zutrauen würde, du bist ja versierter Schrauber 
du bist ja versierter Schrauber
...perversierter oder pervertierter Schrauber...soviel Zeit muß sein 
...perversierter oder pervertierter Schrauber...soviel Zeit muß sein
ich wollte ja eigentlich auch versiffter schreiben 
Versypht ...kommt von Syphilis !
Hauptsache der Inhalt der Aussage stimmt wenigstens 
Wieviel Sinn macht es, eine Dose Reifenpannenspray mit zu führen? Taugt das was?
Nimm lieber ein Rep.-Set für schlauchlose Reifen mit. Das geht schnell und funktioniert.
Das der Tüv bei gemischter V2+3 Leitung Zores machen würde, ist klar.
Die Frage bezieht sich ja weniger auf eine ABE,
die bei einer notwendigen Verlängerung der V1 (Lenkererhöhung) ohnehin hinfällig wäre,
sondern ob ein Ersetzen durch eine Verlängerte Stahlflex V1 eingetragen werden kann.
Ich muss mich da auch nochmal einmischen. Wenn Du eine Lenkererhöhung einbaust, dann bekommst Du eh keine Stahlflex mit ABE, da die länger sein muss. Also musst Du das eintragen lassen.... Zulässig ist es eine Stahlflex bis zum Verteiler zu nutzen und unten die Alten Gummiteile zu lassen.
Was natürlich auch in meinen Augen Schwachsinn ist. Es geht ja auch um eine Verbesserung.....
Rein von der Kohle her:
Es gibt ja auch die Möglichkeit den Verteiler rauszuschmeisen und die beiden direkt von Links nach rechts zu verbinden.... Evtl. ein Ansatz.
Es gibt ja auch die Möglichkeit den Verteiler rauszuschmeisen und die beiden direkt von Links nach rechts zu verbinden....
Es handelt sich um die TDM...auch eine Twin 500+350, deshalb ist die Frage hier im Forum legitim.
...ja klar geht das, auf die TDM passt auch die Bremsanlage der R1, welche so arbeitet, wie du es vorschlägst.
Den Umbau machen viele TDM Besitzer, ich möchte das nicht.
Direkt von vorne sieht die Maschine aus wie ein Alien, mit den beiden dicken, symetrischen Bremsleitungen.
Zusammen mit den "Glubschaugen" passt da wunderbar !
Ich bin mit der Bremsleistung auch sehr zufrieden, es dreht sich lediglich um eine Lenkererhöhung.
Bei längeren Fahrten habe ich zuviel Gewicht auf den Händen,
was mit beidseitigem Karpaten-Tunnelsyndrom unangenehme Nächte beschert
Wie gesagt, ich habe eine eintragungsfreie Bremsleitungsverlängerung bestellt,
mit der ich die Erhöhung nutzen kann.
Ich werde berichten wies läuft und ein Foto posten, was das hässliche Ding her macht .
deshalb ist die Frage hier im Forum legitim.
Hier im Thread wurden schon Fragen über Kettensägen beantwortet
Im besten Forum der Welt wird keiner schräg angeschaut weil er etwas über ein "Fremdfabrikat" wissen möchte 
Ich behaupte mal, hier kannst du sogar Fragen über eine GS oder eine Harley stellen 
auch wenn die Wahrscheinlichkeit gering ist das hier einer den besten Warnwestenhersteller kennt
Hallo Leute, ich weiß über die Suchfunktion finde ich evtl auch was, aber ich frage mal das Schwarmwissen.
ER 5 - auf was muss ich bei der speziell achten beim Kauf.
Töchterchen möchte sich da eine anschauen...
Moin Spike, ich würde einfach eine Probefahrt machen und mir den Verkäufer plus TüV-Bericht ansehen. Ist der Verkäufer sympathisch, oder erzählt er Geschichten bzw. kann er Angaben zum Moped machen bzw. Rechnungen vorlegen. Wie lange hat er das Moped gefahren und warum will er verkaufen?
Auch ich, mit vielleicht etwas mehr Ahnung, kann ich nicht in einen Motor schauen, es ist immer Vertrauenssache. Prüfe einfach was Du von der KLE kennst und wenn dir was komisch vorkommt, Finger weg.
Gruß Micha
Moin Spike, ich würde einfach eine Probefahrt machen und mir den Verkäufer plus TüV-Bericht ansehen. Ist der Verkäufer sympathisch, oder erzählt er Geschichten bzw. kann er Angaben zum Moped machen bzw. Rechnungen vorlegen. Wie lange hat er das Moped gefahren und warum will er verkaufen?
Auch ich, mit vielleicht etwas mehr Ahnung, kann nicht in einen Motor schauen, es ist immer Vertrauenssache. Prüfe einfach was Du von der KLE kennst und wenn dir was komisch vorkommt, Finger weg.
Gruß Micha
So mach ich es.
Ist eine 2006
Bruno findet den Preis sportlich. Gibt halt aber auch 9 Jahre ältere für 1500€
Moin Jo,
als wir eine für mein Patenkind gekauft haben, waren die üblichen Teile, wie Lenkkopflager, Bremsscheibe und
der Kettensatz in nicht so gutem Zustand. Ansonsten fand ich zu der Zeit, das die ER5 entweder in erstaunlich
gutem Zustand sind oder die "Laternenparker" die sehr mit Rost zu tun hatten.
Viel Erfolg Volker
Heilbronn, da fällt mir was ein, der Freund meiner Tochter hat auch eine ER5, neben anderen Motorrädern und sagte letztens er wolle sie vielleicht verkaufen. Er ist gerade da, ich frage ihn mal nachher. Meine Tochter hat die schon gefahren.
Gruß Micha
...Anzahl der Vorbesitzer beachten, wenn der Bock ständig verkauft wird,
ist meistens was faul und du kannst bei 5 Vorbesitzern z.B. damit rechnen,
dass mindestens einer das Teil schlecht behandelt hat.
Ous 
Hat heute alles nicht so geklappt. Kamen leider nicht los.
Jetzt fahren wir morgen eh zu meinem Schwager nach Ellwangen. Da steht ne Er6n....
Anhänger hab ich mal mit dabei.....
Heilbronn, da fällt mir was ein, der Freund meiner Tochter hat auch eine ER5, neben anderen Motorrädern und sagte letztens er wolle sie vielleicht verkaufen. Er ist gerade da, ich frage ihn mal nachher. Meine Tochter hat die schon gefahren.
Gruß Micha
Mit nem roten Kreuz auf dem Tank????
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