Auf Lithium-Ionen-Batterie umgerüstet

Was führte zu der Erkenntnis im Winter nicht mehr zu fahren?

Und der Husky ist dann für die Motten? Ich mache mir Sorgen.

Gruß Micha

Zitat von c-de-ville

Was führte zu der Erkenntnis im Winter nicht mehr zu fahren?

Und der Husky ist dann für die Motten? Ich mache mir Sorgen.

Gruß Micha

Ob meine Entscheidung, im Winter nicht mehr zu fahren, so bleibt...weiß kein Mensch.

...ausserdem, definiere Winter!

Zumindest möchte ich meinen Moppeds weniger Salz antun!

Und der Husky wird weiter ausgeführt!

Gruß Mago

Vor dem Winter die Mopeds ordentlich konservieren, dann passiert nicht so viel durch Salz.

So habe ich das früher schon gemacht und gute Ergebnisse erzielt, heute gibt es bessere

Korrosionsschutzmittel.

Außerdem wird hier doch recht wenig Salz gestreut.

Gruß Micha

Zitat von c-de-ville

Vor dem Winter die Mopeds ordentlich konservieren

Moin Micha,

gehört jetzt zwar hier nicht rein, aber mit was konservierst du?

LG Bruno

Heutzutage mit Fluid Film A untenrum und weiter oben mit S100.

Im hinteren Bereich hilft der Scottoiler.

Früher als ich noch richtig im Winter bei Sauwetter gefahren bin hab

ich Motoröl mit Diesel oder Heizöl etwas verdünnt und mit der Pistole

alles eingejaucht und das auch nach einer Zeit wiederholt.

Gruß Micha

Zitat von c-de-ville

Fluid Film A

Das kenn ich, läuft das beim warmen Motor dann nicht davon?

Zitat von c-de-ville

Motoröl mit Diesel oder Heizöl etwas verdünnt und mit der Pistole

alles eingejaucht

für sowas wirst du heutzutage von Greta standrechtlich erschlagen

früher war alles besser.. und heute wäre es besser wenn es wie früher wäre

Es reicht doch ein dünner Film und stetige Kontrolle, oder Du nimmst Fluid Film BN, das läuft noch nicht mal wenn man es mit dem Fön richtig warm macht.

Zitat von mago

ohja!

Meine Li Po Batterie von shido ging am letzten Wochenende zurück.

...

Für die CRF interessant, da ich nun auch im Winter wohl nicht mehr fahre. Spart auf jeden Fall mal eben 2 kg Gewicht.Gruß

Für die Versys war das nix und die hat die gleiche, wie die KLE 500, und die originale Batterie geht nun immer noch!

Gruß Mago

Okay, dann werde ich wohl bei der BS-Batterie bleiben - klappen sollte es schon zuverlässig, sonst helfen auch die 2 Kilo nix...

Also Blei-Säure würde ich seit mehreren schlechten Erfahrungen in der kürzeren Vergangenheit nicht mehr nehmen.

Gute Erfahrungen habe ich mit Yuasa Gel-Batterien gemacht, die halten deutlich über 5 Jahre und haben immer gute Leistung. Seit letztem Jahr habe ich in 2 Fahrzeugen auch AGM-Batterien von Langzeit verbaut, machen bis jetzt einen guten und sehr kräftigen Eindruck, sind aber leider noch keine 2 Jahre alt, kosten aber so viel wie Blei-Säure, aber die Kontrolle der Batteriesäure entfällt. Einfach mal in der Bucht nach suchen.

Gruß Micha

So, auch bei mir wirds mal Zeit für ne neue Batterie, daher schneide ich das Thema hier mal an. Mein größtes Problem ist eigentlich nur, dass ich Sie nicht laden kann, außer ich baue Sie ständig aus und wieder ein.

Eine Batterie, welche im Winter die Standzeit gut durchhält, wäre am besten geeignet. Ist halt kalt in der Garage und es gibt keinen Strom für ein Ladegerät. Ich versuche daher einfach jeden Monat min. einmal die KLE zu bewegen.

Müsste doch am besten eine AGM Batterie geeignet sein, oder?

Naja, Lithium (bzw LiFePO4) Batterien haben so gut wie keine Selbstentladung. Dafür ist die Startleistung bei niedrigen Temperaturen eher schlecht.

Falls eine Lithium kaufst, kannst die aber wie schon erwähnt ein wenig vorwärmen. An meiner Aprilia (Einspritzung) zieh ich dafür das Benzinpumpenrelais ab und lass den Starter kurz orgeln, durch den Strom wärmt sich die Lithiumbatterie auf und ist dann startbereit. (Mit Relais säuft die Diva ab^^)

Bei der KLE wäre wohl am geschicktesten für 30s alle Lichter anzuschalten. Oder kurz Starter betätigen und danach kurz warten (Falls die nicht absäuft)

Bei Blei Säure kristallisiert die Schwefelsäure mit der Zeit und entläd so die Batterie, das wird sich bei AGM, Gel oder "normaler Blei" nicht großartig unterscheiden.

Aber 30 Tage Standzeit sollte eine funktionierende Batterie überstehen. Ich habe meine Batterien früher normal nach dem Einwintern und vor dem Auswintern geladen, das hat für mehr als 30 Tage gereicht. Garage ist aber auch frostfrei.

Meine Batterie scheint langsam den Geist aufzugeben, daher wärme das Thema mal wieder auf. Vielleicht hat einer hier neue Erfahrungen bezüglich Lithium gemacht oder einen guten Tip?

Willst Du Gewicht sparen, oder was ist der Beweggrund?

Meine erste KLE Batterie hat 14 !!!! Jahre gehalten. Die Zweite auch noch fast 10. In den 8 Jahren darauf habe ich drei Batterien verbraucht. Hoffe auf Besserung. Das mit dem Gewicht wäre nur ein netter Nebeneffekt.

Habe auch keine Ahnung wie sich eine Lithium im Falle eines Fremdstartens (Batterie an Batterie oder durch Powerbank) verhalten würde. ....

die Lithium Batterie vom kleinen Frank, die er damals in die KD eingebaut hat, funktioniert immer noch in meiner kg ohne Probleme Punkt wird nie ausgebaut, steht aber von Oktober bis einschließlich März in einer Tiefgarage eingebaut im Motorrad Punkt kann ich nur empfehlen

Da habe ich leider auch keine Erfahrungen mit. Hab aber auch schon negatives von Li Batterien gehört.

Ich habe in der KLE eine Yuasa Gel, die war verbaut. Ich habe sie bald 6 Jahre und die Batterie war nicht neu, wahrscheinlich auch 8 Jahre +.

In den anderen Maschinen fahre ich Langzeit AGM Batterien, aber erst seit 5 Jahren. Die kosten soviel wie Blei-Säure und haben eine wesentlich höhere Kaltstartleistung.

Vielleicht eine Überlegung?

Zitat von c-de-ville

Da habe ich leider auch keine Erfahrungen mit. Hab aber auch schon negatives von Li Batterien gehört.

Ich habe in der KLE eine Yuasa Gel, die war verbaut. Ich habe sie bald 6 Jahre und die Batterie war nicht neu, wahrscheinlich auch 8 Jahre +.

In den anderen Maschinen fahre ich Langzeit AGM Batterien, aber erst seit 5 Jahren. Die kosten soviel wie Blei-Säure und haben eine wesentlich höhere Kaltstartleistung.

Vielleicht eine Überlegung?

An Langzeit habe ich dank Bruninger auch schon gedacht.

Ich habe jetzt incl. Auto 4 im Einsatz und beobachte.

Moin in meiner Tuareg ist eine Li Batterie, Aprilia empfiehlt ab 0° den Ausbau der Batterie. Im Keller gelagert hat sie ihn den Monaten als ich Krankenhaus lag nichts verloren laut Anzeige. Die Standart Batterie zeigt mir an wenn sie zur Neige geht, der Motor wird langsamer durchgedreht, Bei der Li Batterie hatte ich es schon das sie das Motorrad am Abend noch problemlos gestartet hat und am Morgen geht nichts mehr.

Gruß Volker

Zitat von c-de-ville

Ich habe jetzt incl. Auto 4 im Einsatz und beobachte.

Bei 4 müsste ich jetzt auch sein. Die von Lotte spinnt gerade etwas, muss ich mal ausbauen und nachschauen was für eine ich da drin habe.

Zitat von Schattenparker

Li Batterie

Bin ich gerade richtig dran, das man für die ein extra geeignetes Ladegerät braucht?