Andreas KLE500

Hier geht es tatsächlich auch mal weiter.

Als Zubehör gab es einen Sturzbügel und ein paar Teile schwarz pulverbeschichtet.

(Unterfahrschutz, Soziusfußrasten und Halter am Gepäckträger)

Auspuffanlage von Flugrost befreit und bisschen Lack drauf, das Plastikteil am Hitzeschutz geflickt (war vom Vorbesitzer nach Sturz gebrochen) und auch schwarz drüber.

Dazu noch so ein paar Sachen wieder hübsch gemacht, wie z.b. verschlossene Wassserleitung für Vergaserheizung, schlechte Quetschverbinder im Kabelbaum etc.

Dann wollte ich, mal eben, die Vorspannung hinten verstellen. Da kommt man ja super ran.

Letztendlich habe ich das ganze Federbein ausgebaut und dann verstellt.

So hat man wieder ein paar Schrauben in der Hand gehabt und konnte mal den Zustand prüfen.

Aber natürlich musste auch gefahren werden. Bisschen an der Niederländischen Grenze und bei mir in der Ecke durch ein paar Wald-und Feldwege. Dabei auch direkt mal hin geworfen.

Aber nix passiert, ausser einem verbogenen Fußrastenhalter und verdrehtem Handprotektor.

Da die Plastikteile eh schon gebrochen sind, sollen da mal andere ran. Weiß jemand, welche an die KLE passen?

Am besten welche, die auch am Lenkerende befestigt sind und Metall.

Aber so lernt man auch, dass man das Motorrad alleine wieder aufstellen kann.

Ein Tag später sind wir mit 5 Leuten über den TET NL gefahren, da hat sich dann einer mit einer BMW GS hin gelegt.

Die hebt man dann alleine nicht mehr so einfach auf.

War sehr matschig, aber hat Spaß gemacht. Wird wiederholt.

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Hab mir mal welche beim Ali bestellt. Natürlich war an einem Lenkergewicht die Schraube rund. Außerdem dachte ich, dass die Gewichte so wie bei meiner Enfield, im Lenker stecken und hab erstmal wie ein blöder versucht, die da raus zu bekommen.

Hab jetzt die Aludinger einfach dran gelassen als Abstandshalter und andere Schrauben genommen.

Hebel kann man auch noch nutzen.

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Hat es die Schraube aus dem Gewinde gerissen oder ist die nur verbogen?

Verbiegen ist ja eigentlich eher schwierig, wenn alles press zusammen ist.

Aber größer machen geht ja immer noch. und ein paar Abstandshülsen kann ich mir dafür auch noch basteln.

Hier geht es tatsächlich auch mal weiter.

Bisschen Service mit Öl, Filter und Ventile einstellen gibt es natürlich.

Dazu neues Polrad mit durchgehenden Magneten, neue Bremsbeläge und Stahlflexleitungen.

Erstmal Platz machen.

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Altes Polrad sieht eigentlich noch ganz gut aus. Der fehlende Kleber an der einen Stelle war ich selber kurz vorher. Allerdings hat sich beim Ausbau dann doch eine Magnet verabschiedet. Aber nicht gebrochen. Könnte man wahrscheinlich wieder einkleben.

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Und das neue noch jungfräulich im Karton.

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Beim Einbau dann gemerkt, dass mein Drehmomentschlüssel nur rechtanzug kann.

Muss ich mal auf der Arbeit schauen, ob die auch links können.

Neue Batterie gab es auch noch. Unterschied zur alten sind gute 3 kg.

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Ansonsten geht es die Tage weiter mit schrauben.

Zitat von Darti

Willkommen im Club

Allerdings habe ich es erst bemerkt, als ich mich wunderte warum nichts knackt, zu dem Zeitpunkt war die Schaube allerding schon angezogen wie die Radmutter eines Panzers

Ich habe es glücklicherweise vorher getestet.

Alles wieder zusammen gebaut.

Hab noch zusätzlich die vordere Bremse von der sv650 dran gebaut. geht zumindest etwas besser.

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