Benzinhahn und Benzinfilter....

Hallo,

auf dem Foto sieht man den Filter von der Vergaser Heizung..... Hat also nichts mit der Kraftstoff Zufuhr zu tun.

Der Benzin Hahn funktioniert über Unterdruck. Wir haben keine OFF Stellung sondern nur Normal, Reserve und PRI

Bei Normal und Reserve kann im Normalfall nur Benzin in den Vergaser gelangen, wenn der Motor läuft.

Stellung PRI lässt auch Benzin durch, wenn der Motor aus ist.

Normalerweise hat die KLE meines Wissens keinen Benzinfilter.

Viele KLE Fahrer haben aber einen zum nachrüsten eingebaut.

Ein guter Einbau Ort ist dafür zwischen den beiden Vergasern.....

Vielleicht gibt da jemanden im Forum der mal ein Foto und einen Beispiel Filter hat

Lg Jojo

Zitat von Jojo

Normalerweise hat die KLE meines Wissens keinen Benzinfilter.

Das ist so nicht ganz richtig die Benzinfilter der KLE befinden sich innen am Benzinhahn im Tank in Form von röhrenartigen Sieben.

Zitat von HansHeld

Vollastbereich gewesen, dann kamen Aussetzer. Ich gehe von Spritmangel aus,

Spritmangel macht sich anders bemerkbar. Du hast ja Benzin in der Schwimmerkammer, erst wenn die Schwimmerkammer leer ist, macht sich Spritmangel bemerkbar.

Evtl. ist deiner Vergaser etwas verdreckt, oder sie zieht Falschluft (kann man schnell prüfen, einfach Motor laufen lassen und die Gummies am Vergaser mit Bremsenreiniger einsprühen, ändert sich die Drehzahl, zieht sie Falschluft)

Wie sieht es mit deinen Zündkerzen und Luftfilter aus?

Kann das evtl auch was mit der Tankentlüftung zu tun haben???

Ich schließe mich dem Hinweis von Spike8 an, bei mir war es ebenfalls die Tankentlüftung im Tankdeckel.

Hat letztes Jahr ziemlich gedauert, bis ich das System verstanden und den Fehler gefunden habe...

Zu 1: Tankdeckel mit Pressluft wird wahrscheinlich nix. Da ist eine Papierdichtung drin und die verformt sich.

Bau den im Karton/ Eimer auseinander, denn Du findest die Kugeln/ Federn in der Werkstatt nie wieder.

Zu 2: Tank muss ab, die Seitenteile sind mit Nupsis in Gummitüllen - vorsichtig abziehen.

Zu 3: ja, ja sagen sie immer, ich kann nur K&N empfehlen

Zu4: auch prüfen ob wirklich neu, der Pick-up ist im linken Seitendeckel, da wo das Polrad ist. Der spinnt selten

jedenfalls auf über 200.000 km die ich die GPZ/ KLE Modelle betreue.

Gruß Micha

Der Tankdeckel muss, wie Micha schreibt, komplett zerlegt werden. Ist ein technisches "Wunderwerk".

Aber die kleinen Luftkanäle setzen sich mit der Papierdichtung zu und die feinen Durchlässe im Metall verengen sich durch Korrossion.

Hans, zum Tankdeckel....

Sollte das wieder mal vorkommen, dann halt an und mache mal den Tankdeckel auf. Wenn du den Tank Luft ziehen hörst wie Rotwein, der atmen muss.

Dann solltest an die Tankentlüftung dran.

Ciao jo

😀huhu. Ich würde das Bezinhahn Thema nochmal aufleben lassen, wenn das o.K ist. Heute ist ja nun der große Tag. Ich darf endlich offiziell fahren. Sooo und vor lauter Aufregung habe ich den Benzinhsn garnicht aufgemacht (denke ich). Der stand auf no oder on oder was denn nun? So jetzt könnt ihr alle mal lachen und mich über dieses Wunderwerk japanischer Ingenieure aufklären. Bei meiner Mz bleibst nach drei Kilometer stehen wenn du den 🐓 vergisst. Vg Schmali

Der Benzinhahn ist IMMER auf.

Pfeil nach vorn Beule nach hinten ON.

Pfeil nach hinten Beule nach vorn RESERVE. Eselsbrücke - ist der Pfeil entgegen der Fahrtrichtung, dann ist die Fahrt bald zu Ende.

Pfeil nach unten PRI Sprit läuft ohne Unterdruck, also immer.

ON und RES ist unterdruckgesteuert.

Kleiner Tipp, ich fahre die ersten 150 km immer auf RES dann sammelt sich kein Kondenswasser und Dreck im Tank. Aber nicht vergessen bei 150 km auf ON zu stellen. Sollte man aber nur machen wenn kein Schmodder im Tank ist, also erstmal beobachten.

Alles klar?

Hans über was denkst Du nach?

Falls ein netter Vorbesitzer den Aufkleber entfernt hat, hier mal ein Bild mit NO - RES und PRI

benzinhankleber.webp

Zitat von c-de-ville

Hans über was denkst Du nach?

Wahrscheinlich über die psychosoziale Komponente im Spätwerk von Frank Kafka

No No No

Zitat von Darti

Wahrscheinlich über die psychosoziale Komponente im Spätwerk von Frank Kafka

Darüber habe ich im Abi auch nachgedacht - das kann dauern....

achsoooo...ich dachte Pfeil auf Fuel heißt auf. naja so bin ich heute die zweite Runde gefahren als die blöden Wolken weck waren. Ging auch! Eigentlich auch egal...die Suppe muss mit Luft verfeinert zur Kerze. Wie dad Zeuch dahinkommt ist eigentlich Wurst. Danke...den Tipp mit dem Resvebetrieb werde ich beherzigen. Schönen Abend!

Zitat von HansHeld

Ich denke mal, die Vergaser liegen überhalb des unteren Levels des Tanks

Falsch der Vergaser liegt komplett unterhalb des Tanks

Zitat von HansHeld

Unterdruckprinzip

Der Unterdruck hat überhaupt nicht mit dem "Transport" des Benzins zu tun, das macht ganz einfach die Schwerkraft

Mit dem Unterdruck wird nur der Benzinhahn "gesteuert" läuft der Motor liegt am Vergaser ein Unterdruck an, dieser geht mit einem Schlauch an den Benzinhahn, in diesem ist eine Membrane die mit dem Unterdruck öffnet und das Benzin kann fliesen.. funktioniert bei ON und RES. Bei PRI greift die Unterdruckfunktion nicht und du kannst deinen Vergaser fluten (z.B. wenn du zu spät auf Reserve geschalten hast)

Zitat von HansHeld

Wie bekommt man bspw. den Tank ausgebaut, ohne das die Suppe rausläuft

Als erstes kaufst du dir eine Spitzzange sonst brichst du dir die Finger bis du den Schlauch ab hast

Dann Schläuche abziehen und Tank annehmen, ohne Unterdruck ist der Benzinhahn dicht außer die Membrane ist defekt..

Und als Erklärung, weshalb Unterdrucksteuerung, damit die Schwimmernadelventile entlastet werden und die Vergaser nicht überlaufen, oder noch schlimmer, Sprit in den Ansaugtrakt läuft. Dann kann es nämlich passieren das der Motor beim Starten einen Benzinschlag bekommt, denn Flüssigkeiten lassen sich nicht komprimieren und im schlimmsten Fall ist ein Pleuel krumm.

Die Alternative zum Unterdruck wäre ein Benzinhahn den man immer zudrehen muss.

Bruno, Franz hieß er.

@Hans, wo wohnst Du, direkt in Berlin oder umzu?