Gänge gehen nicht rein

Guten Tag, Gemeinde,

Ich habe seit einigen Tagen einen mir "zugeflogenen" GPZ-Motor auf der Werkbank. Unklare Provenienz, angeblich erst 32000 und zerquetscht getippelt und es ist ein D-Motor. Im Betrieb hab ich ihn nicht erlebt, soll aber bis zum Ausbau "perfekt gelaufen" sein.

Naja, für 80 Tacken mach ich schon mal ein Experiment. Nun zur eigentlichen Frage:

Ich wollte das Getriebe durchschalten: 1. Gang rastet sauber ein, nach 2,3,4,5,6 geht gar nichts. Das ist wie ein Anschlag, als wäre da nichts. Habe ich in der Form noch nicht erlebt... Stell ich mich bloß prasselig an? Oder kennt jemand so ein Bild?

Grüße

Steffen

Zitat von Kex

hast du beim durchschalten die Getriebeausgangswelle bewegt?

Ja, klar. Hab auch mal an der Kurbelwelle gedreht...

Zitat von Kex

..., da gingen wenn ich mich recht erinnere noch der erste und 2. Gang rein...

Das kenne ich so nämlich auch: 6 Gänge = 3 Gangradpaare = 3 Schaltgabeln. Wenn die 1 reingeht, müsste doch auch die 2 reingehen.

Naja, ich dreh ihn mal auf den Kopf und mach ihn auf.

c-de-ville: Ausgangswelle lässt sich frei drehen, Öl war noch drin: nach dem Ablassen nix am Ablassschraubenmagneten.

Hach Männer, ich dank recht schön . Bei meinem derzeitigen Fahrmotor, den ich ja auch draußen hatte, hab ich tatsächlich so nicht versucht, die Gänge durchzuschalten. Wenn es denn so einfach ist, soll es mir taugen.

Btw. An anderer Stelle hatte ich schon gefragt nach Motor von der D-GPZ in KLE, da hatte sich aber kein Input mehr ergeben.

Deshalb hier nochmal:

GPZ-D-Motor hat auch nur 1 Pickup, wie verhält es sich da mit Transplantation nach KLE? Harmoniert das 1:1 mit der KLE-CDI, die ja auch für nur 1 Pickup ausgelegt ist?

Grüße

Steffen

Zitat von Tuborg

Mindestens das Polrad der KLE muss drauf sein.

KLE-Nocken habe ich.

Warum brauch ich im GPZ-D-Motor ein KLE-Polrad? Beide haben nur ein Pickup. Sitzen die an verschiedenen Stellen?

Ist dem nicht beizukommen mithilfe der passenden CDI?

Zitat von Tuborg

Es liegt nicht am Pickup.

Die "Erhebungen oder Lands" die dem Pickup sagen "hier bin ich" liegen an komplett anderen Stellen.

Leg die mal übereinander.

Zitat von Kex

Ich meinte im Getriebe, nicht am Fahrzeug

Am Getriebe habe ich natürlich herumgedreht, aber ich verstehe Darti eben genau so, dass das simple quasistatische Verdrehen des Getriebeausgangs eben nicht ausreicht...andererseits könnte man dann nie einen Bock im 2. oder 3. Gang anschieben. Ich hab gerade versucht, im Stand die 2-6 einzulegen...... Es geht bei meiner KLE, man muss nur 1-2 Meter rollen mit leicht beaufschlagtem Schalthebel, dann flutscht ganz normal auch die hohen Gänge rein.

Dann hat der GPZ-Polter wohl doch irgendwas. Na egal, er ist gestern noch soweit gestrippt worden, dass ich heute Abend (wenn nichts dazwischenkommt) den Motor in seine Hälften zerlegen kann. Dann guck ich mir die Schaltgabeln mal genauer an. Beim Blick durchs Loch der abgenommenen Ölwanne sah erstmal nichts ungewöhnlich aus. Außer ein wenig verklebten Kupplungsscheiben war alles so weit chic.

Gruß

Steffen

ps: Was aber auffiel: bei eingelegtem 1. Gang fand ich den möglichen Drehwinkel der Ausgangswelle bemerkenswert groß... also quasi das Zahnflankenspiel.