Der Lüfter kühlt bei stehendem Motor nur das Kühlmittel im Kühler. Bis das bis zum Block durchgekühlt ist, dauert ne ganze weile. Die Hitze staut sich nach wie vor im Block. Daher sollte der Motor laufen, damit das Kühlmittel in den Motor bewegen kann.
Und das hohe Drehzahlen den Verschleiss nicht beeinflussen sollen, stimmt nicht. Ein gewisses Maß an Reibung ist immer da, zudem sind die thermischen Belastungen höher. Im Rennsport werden Motoren alle paar Rennen überholt, das machen die sicher nicht zum Spaß
Wenn sie warm ist, tust du ihr keinen Gefallen, wenn du sie an der Ampel abstellst, da das Kühlwasser nicht mehr durchgepumpt wird. Dadurch staut sich die Hitze. Hab ein bisschen vertrauen in dein Kühlsystem, die Kawa-jungs haben das schon ganz gut hinbekommen. Wenns zu warm wird, springt der Lüfter an und kühlt sie wieder runter.
Zu den Drehzahlen, je höher die Drehzahl, desto höher der Verschleiss. Aber der KLE Motor ist sehr robust, also keine Angst vorm Ausdrehen. Tut dem Motor ab und zu auch mal ganz gut. Nur warm fahren solltest du ihn.
Das aufbocken tut nichts zur sache. Die Kupplungsscheiben werden mit federn zusammengedrückt. Wenn die länger nicht getrennt werden, kanns schon mal passieren, dass die verkleben. Meine kle stand 3-4 monate, bei meinem xv motor weis ich es nicht, der lag sicher Jahre im Regal.
Wärme hilft da sicher, habs bisher aber immer so frei bekommen.
Hatte ich nach längerer Standzeit schon bei mehreren Motorrädern, auch bei der KLE. Bei nicht laufendem Motor den ersten Gang rein, Kupplung ziehen und dann nen ordentlichen Ruck nach vorne, dann war die wieder frei.
Hach Männer, ich dank recht schön . Bei meinem derzeitigen Fahrmotor, den ich ja auch draußen hatte, hab ich tatsächlich so nicht versucht, die Gänge durchzuschalten. Wenn es denn so einfach ist, soll es mir taugen.
Ich dachte das hats du schon probiert?
Wenn du ein Motorradgetriebe durchschalten willst, muss immer etwas Bewegung an der Ausgangswelle da sein (die auf der das Ritzel sitzt), sonst kommst du nicht weit. Das sind unsynchronisierte, sequentielle Getriebe. Da brauchts ein paar mm Bewegung, damit die Gangradpaare ineinander rutschen können
Hatte mal ne GSXR 1100, da war eine der Schaltgabeln gebrochen, da gingen wenn ich mich recht erinnere noch der erste und 2. Gang rein, dann hat der Schalthebel blockiert. Aber gedreht hat das Getriebe ohne Probleme, ich bin damit im ersten Gang gefahren
Auf der ersten Seite siehst du den schlauch vom Kühler zur WaPu. Das ist wohl ein Hydraulikschlauch. Steht Alfa Gomma drauf. Der war etwas größer als der originale und dementsprechend undicht
Das bezog sich auf die VT 600. Über meine KLE kann ich zum Glück nicht groß meckern. Der fehlende Schlauch am Vergaser und der Hydraulikschlauch am Kühler waren noch die schlimmsten Sachen. Der Rest sind Standschäden und Altersschwäche
Oh, Asche auf mein Haupt. Das sollte ich besser wissen
Die Sicherungen hat er wohl gewechselt, weil ihm durch seine tolle Kabelführung im Lenker ständig welche durchgebrannt sind. Der hielt nix von entgraten und die Kabel steckten so fest im Lenker, dass ich den absägen musste, um die da wieder rauszubekommen. Waren fast alle beschädigt. Ich hab dann einfach neue Lenkerschalter gekauft, da war flicken zu aufwändig.
Soo, hier gings mal wieder ein bisschen weiter, ist schon ne weile her.... Frau, Haus und 2 Kinder nehmen mir ne Menge Zeit, aber ich geb das Motorrad fahren/schrauben nicht auf.
Hab mein KLE letzten Donnerstag spontan zum TÜV angemeldet. Die hatten Zeit, ich soll einfach vorbeikommen. Ja, klar, kein Problem....
Kiste gestartet, ein Zylinder kam auch sofort, der 2. nicht... Somit war TÜV erst mal wieder nix.
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Zündkerzen sahen beide scheisse aus. Die hab ich dann mal sauber gemacht, danach lief sie wieder anständig. Sie lief die Letzten Monate immer nur kurz und mit Choke. Fanden die Kerzen wohl nicht so klasse...
Da ich schon mal dabei war, hab ich noch den Vergaser gecheckt und den Luftfilter getauscht
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Wie genau verläuft der? Hab ich im Bucheli nicht genau rausgefunden.
Die Kerzen hab ich inzwischen ersetzt und werd sie, falls es hinhaut am Freitag noch mal zum TÜV anmelden. Die kennen mich schon mit meinen Alteisen. Mal sehn, wie viel Humor die haben, wenn ich irgendwann mit meiner VT 600 ankomme
Nummer von der Versicherung hab ich inzwischen auch, evtl kann ich die KLE dann tatsächlich irgendwann zulassen
Auch wenn sie inzwischen nicht mehr mein Motorrad ist. Mein Sohn (3 Jahre) hat beschlossen, dass das sein Motorrad ist. Ich darf sie allerdings fahren, wenn ich will. Muss aber auf jeden Fall die Sitzbank schwarz beziehen. Die gefällt ihm nicht Hat er vor ein paar Monaten mit angefangen und ich dachte, das vergisst der wieder. Hat er aber nicht, er ist der Meinung, das Teil gehört ihm. Da will ich ihm nicht dazwischen quatschen. Support the Motorrad-Nachwuchs!!!
Man verzeihe mir evtl sinnfreie Wortwahl, hab schon 4 Gläser Rosé in der Birne...
. Bei meinem derzeitigen Fahrmotor, den ich ja auch draußen hatte, hab ich tatsächlich so nicht versucht, die Gänge durchzuschalten. Wenn es denn so einfach ist, soll es mir taugen. 
ich hab eigentlich nichts anderes erwartet 
, schönen Abend noch