-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Ja das weiß wohl. Bin mir nur nicht so ganz sicher ob ich den Satz tausche.
ich wollt nur mal wissen wie weit ihr die Dinger runterrockt.
Meiner Meinung nach würde es noch ein paar Tausend Kilometer gehen. Habe aber gerade die Felgen raus wegen neuen Reifen.
Das prüft man im montierten Zustand. Kann man die Kette nach hinten mehr als einen halben Zahn vom Kettenrad abheben ist der Kettensatz verschlissen.
Hab mich dazu entschieden das gleich mitzumachen. Dann ist erstmal Ruhe. Die Kette sieht auch nicht mehr allzu gut aus. Ich denke das wird wohl das beste sein.
Wieso gibt es den Fred für zu kurze Fredfragen eigentlich zweimal? Diesen hier und den von Darti mit den zwei Pünktchen (..) ...
Welcher kommt in die KLE?
IN die KLE kommt keiner 
aber der Linke mit dem Stift/Bolzen kommt auf den KLE-Vergaser 
Der Stift/Bolzen fixiert die Feder für den Gasschieber.
Wieso gibt es den Fred für zu kurze Fredfragen eigentlich zweimal? Diesen hier und den von Darti mit den zwei Pünktchen (..) ...
Ömmm.. ist mir noch gar nie aufgefallen
Hat den mal ein Mod/Admin gesplittet? Treibt hier ein Poltergeist sein Unwesen? Fragen über Fragen 
den rechten habe ich so zwar noch nicht gesehen, sieht aber nach Leistungsreduzierung aus, da der Dom wohl als Anschlag für den Schieber gedacht ist.
Moin,
Kurze Frage: Wie herum ist das eigentlich bei den CVK-Vergasern der KLE?
LLGES reindrehen macht sie fetter oder magerer?
Gruß
Steffen
Kurz und knapp - magerer.
Das Originale der KLE ist anfällig, der Kleber kann sich unabhängig von der Laufleistung lösen und die Magnete lösen sich..
@ Darti: Hallo Bruno, gilt es für alle Baujahre?
So also meine ist Baujahr 2000
und auch da hat sich der Kleber gelöst Hier noch mal ein Riesen Dank an cde-ville fürs kleben,
hält Spitze und sieht besser aus als das Originale 
Also ich hatte es mal durch gemessen und das Originale/geklebte Polrad hat mehr Volt als das RM Strator
die genauen Zahlen hab ich jetzt leider nicht zur Hand 
werde sie aber suchen und nochmal reinstellen
Also ich hatte es mal durch gemessen und das Originale/geklebte Polrad hat mehr Volt als das RM Strator
die genauen Zahlen hab ich jetzt leider nicht zur Hand
Wenn ich es richtig im Kopf habe waren deine Werte ziemlich identisch mit meinen.. nachzulesen hier RM-Stator Polrad Erfahrungen
Ich habe gelegentlich hier den Tipp gelesen, ab und zu mal einen "Schluck" Spiritus in den Tank zu geben, um Kondenswasser zu binden. Hätte gelegentlich E10 tanken nicht den gleichen Effekt? Da ist doch auch ein Schluck mehr Bioalkohol drin als in normalem Super?
Hallo Maddin,
also die E10 "Plörre" möchte ich meiner KLEinen eigentlich nicht zumuten 
Der Schluck Spiritus ist eigentlich nur für den "Notfall" empfohlen falls du mal wirklich Wasser im Tank haben solltest
Wenn du deinem Motor etwas Gutes tun willst gib lieber jeder Tankfüllung 30ml 2-Takt-Öl dazu 
Ich halte alle paar tsd. km Kraftstoffsystemreiniger für besser, weil der bindet auch Wasser und reinigt die Vergaser. 2-Taktöl fahre ich schon immer.
Aber ich fahre seit über 10 Tankfüllungen sogar E10 und habe keine Auffälligkeiten beobachtet, auch der Verbrauch ist gleich. Was ich allerdings beobachtet habe, mein Benzinhahn schwitzt und müffelt nicht mehr, könnte auch Zufall sein. Hat er schon länger gemacht, aber ich war zu faul dabei zu gehen.
Gruß Micha
willkommen in der Zukunft!
E10 geht auch bei mir ohne Probleme...
Liegt wohl daran, dass der Sprit bei mir nicht alt wird
Gruß Mago
Genau - so'n Tank ist ja schließlich auch keine Spardose.
Ich halte alle paar tsd. km Kraftstoffsystemreiniger für besser, weil der bindet auch Wasser und reinigt die Vergase
Genauso mache ich es auch. Ich nehme, nach Tipps hier aus dem Forum, den Vergaserreiniger von Liqui Mol..
Alles frisch
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