Kai-Uwe

Zitat von IndiaRomeo

würdest du es definitiv am Fahrverhalten und Spritverbrauch merken.

ohne TÜV keine Zulassung, ohne Zulassung keine Spazierfahrten

Zitat von IndiaRomeo

Den Rest wie rimfire etc

Kai-Uwe ist ne GPZ, da gibt es keinen Rimfire

Zitat von IndiaRomeo

Nur die eigenartige Funktion des Seitenständerschalters.....

Bei Lotte hatte er es ohne meine Hilfe gewusst... hofen wir mal das es so geblieben ist

Zitat von IndiaRomeo

Wird schon werden.

Danke, denke ich auch, ich weiß halt nicht wie genau der Herr Inschenör nachschaut wenn das Möpp 16 Jahre lang abgemeldet war :confused:

Zitat von guan

Moin Dicker,

Wer ist hier DICK ( jetzt mal Bildlich vorstellen das ich hier abgehe wie Obelix wenn zu ihm jemand dick sagt...)
Kai-Uwe hat gerade mal 23.400 km auf der Uhr, der Kettensatz ist also quasi noch jungfreulich und war beim Kauf auch schön geschmiert

Bei Lotte hat er alles was mit Licht zu tun hatte kontrolliert, Bremsen, eine Runde um die Halle gedreht und AU gemacht... fertig

Man wird sehen

Grüß dich Mike,
das mit dem Bit ist eine Top Idee

Vorderreifen ist der BT45 eingetragen, hinten der Exedra in original Größe, Freigabe für den BT45 in 130 hab ih schon ausgedruckt und bereit gelegt

LG Bruno

Sodele, ich habe es heute gewagt und Kai-Uwe dem Herrn Inschenör vorgestellt

Was soll ich sagen...... ohne Mängel bestanden

Der TÜV'er war ein recht netter Herr älteren Semesters, der sich auf jeden Fall mit unseren alten Schätzchen auskennt, da er den Seitenständerschalter gleich richtig getestet hat

Ab Schluss noch ein paar ermahnende Worte... ich solle die Simmerringe vorne an der Gabel im Auge behalten, nach der langen Standzeit könnten die jetzt reht schnell anfangen mit Ölen...

Zitat von MikeTTR600

Für die Reifen passende Papier?

ich hatte ja die Freigabe für den BT45 in 130 dabei, soweit alles in Ordnung, er hat noch das DOT angeschaut und gemeint ich solle aufpassen wenn ich das nächste Mal neue Reifen aufziehen lassen sie ein Produktionsdatum ab diesem Jahr haben, würde die Freigabe nicht mehr genügen und ich muss die 130'er eintragen lassen ;huh;

Zitat von MikeTTR600

Nimm zur HU einen passenden Bit oder kurzen Schraubendreher mit,

Hatte ich dabe, weiß nur nicht ob es was gebracht hätte, da Kunden zur Zeit die Halle nicht betreten dürfen :unsure:

Zitat von guan

wie schaut es mit dem Kettensatz aus da ist unser TÜV ganz Geil drauf ?

hat er tatsächlich gründlich angeschaut... war aber zufrieden damit

Jetzt den Knaben erstmal zulassen und ein paar Runden drehen

Danke Jungs

Zitat von c-de-ville

Dann lass ich mich mal überraschen wann Kai-Uwe langstreckentauglich ist.

dafür fehlt dann noch ein "Kofferraum" hast du mir als alter "GPZler" einen Tip für einen Tankrucksack?

LG Bruno

Mensch Mago, das wäre Klasse

irgendwie sind alle deine Teile immer pink oder türkis  


LG Bruno

Moin Micha,

hört sich gut an   Tante Louise hat gerade einen Magnet Tankrucksack von Held im Ausverkauf >Angebot<

was hältst du von dem?

Heute war das Wetter nicht so toll, das konnte mich aber nicht abhalten mal eine kleine Tour durchs Donautal zu machen  

Gruß Bruno

Kai-Uwe hat gerade Pause....Wie in der Kaffeebude schon mal geschrieben hab ich gerade ein "Pflegekind"

eine alte Freundin kam mit ihrer GPZ vorbei weil der Vergaser tröpfelte, erste Fahrt nach der Winterpause... ein bisschen mit dem Schraubendreher klopfen und gut wars...

Weil sie eh schon da war, vorgeschlagen ne kleine Runde zu fahren und los ging es... leider nicht weit, plötzlich wurde sie im Spiegel immer
kleiner angehalten und gewartet... sie meinte ihre Diva zieht nicht mehr richtig... sie macht den Motor an und tröpfel, tröpfel, tröpfel, ich schau den Vergaser an und sehe das der Sprit von Benzinschlauch her kommt

Als Gentleman die Motorräder getauscht und wieder zu mir gezuckelt :wacko: max 5000 U/min und das nur sehr träge... sie hat hat sich dann abholen lassen und ich hab mal angefangen den Vergaser auszubauen

Das erste AHA hatte ich als ich den Tank abgenommen habe, verbauter Zusatzspritfilter mit Riss also das Leck schon mal gefunden... zum
Vergaserausbauen ist es bei der Zette von Vorteil die Seitenteile des Luftfilterkastens zu demontieren damit man ihn etwas zurück schieben kann... zweites AHA, die Hälfe des Schaumstoffes von Luftfilter hat sich in Luft und Wohlgefallen aufgelöst :blink: ...

Jetzt aber an den Vergaser, ausgebaut und mit Reinigen angefangen... Leerlaufdüsen sahen gar nicht so schlecht aus... das definivie AHA hatte ich, als ich die Schwimmerkammer aufgemacht habe und eine Fliege Kopfüber in der Hauptdüse steckte :blink:

Am Schluß den Vergaser wieder eingebaut, nebenher noch neue Zündkerzen rein, dabei festgestellt das ein Kerzenstecker nur leicht aufgesteckt war und die Kerze nicht mal Handfest angezogen war

Das Ganze wieder mit Kai-Uwes altem Benzinschlauch zusammen gebaut und ne Probefahrt gemacht... was soll ich sagen, die Diva schnurr wieder wie ein Kätzchen und fährt sich wie ein Motorrad

Jetzt mach ich aber den Kundendienst noch komplett fertig, ALLE Flüssigkeiten neu, Ölwanne runter und Sieb kontrollieren, neuer Öl- und

Luftfilter, Ventile einstellen und Vergaser synchronisieren... wenn ich dann noch Lust habe Schwinge raus und entrosten/Lackieren und Umlenkung fetten
Langsam sehe ich das sich der Mann von Kai-Uwes Vorbesitzerin sich echt gut um den Knaben gekümmert hat...

Heute hab ich mal die Ölwanne abgebaut, leider sind hier die Krümmer im Weg, beim Demontieren habe ich auf der einen Seite statt der beiden Halbmonde Unterlegscheiben vorgefunden und als ich die Ölwanne unten hatte, lag eine Schraube drin :blink:

Die Schraube konnte ich letztendlich dem Ölsieb zuordnen, verbogen und verdellt wie sie war hatte der Motor einen echten Schutzengel

Das Öl war übrigens schön schwarz wie frisch vom Bohrturm und das Kühlwasser sah auch nicht mehr so frisch aus
Bin echt mal gespannt welche Überraschungen mich bei der Wundertüte noch erwarten :confused:

Kai-Uwe braucht jetzt etwas mehr Zuwendung als vermutet

Nachdem die Diva wieder soweit fit ist, haben wir am Sonntag eine schöne schöne kleine Tour zusammen gefahren

Beide Zetten schnurrten und fauchten so wie es sich gehört

Bei zwei Zigarettenpausen fiel mir aber auf das mein Kai-Uwe etwas
inkontinent war... die bockigen Vergaser kenne ich ja schon von der KLE
also mal mit dem Schraubenziehergriff dagegen geklopft in der guten
Hoffnung das es sich wieder gibt. Zwischen den beiden Stops mit tropfen,
lagen auch zwei ohne tropfen, also erstmal kein Grund zur Beunruhigung.

Ca. 15 km vor der Heimat dann das Drama, plötzlich keine vernünftige
Gasannahme und beim Kupplung ziehen sofort ausgegangen (Gott sei Dank in
einer Ortschaft, einen Kilometer weiter wäre die Bundesstrasse 4-spurig
geworden) starkes Tropfen von Vergaser Kopfen vergebens und
angesprungen ist er auch nicht mehr, außer einmal kurz mit Gas ist er
gelaufen vom Gas weg sofort aus und nicht mehr angesprungen Verdacht
meinerseits Dreck im Vergaser und Schwimmernadel hängt und Leerlaufdüse
zu... weitere Versuche sinnlos. Also als Sozius auf der Diva nach Hause
und Kai-Uwe mit dem Hänger nach Hause geholt...

Vergaser ausgebaut und bei Ausbauen lief von der Zylinderseite jede Menge Sprit raus :blink: erfahrungsgemäß
kein gutes Zeichen... Schauglas kontrolliert und kein Ölstand mehr
erkennbar weil zuviel Brühe drin ist, schuppern zwecklos da der ganze
Bock eh nach Sprit stinkt wie die S**, aber es würde mich eher wundern
wenn jetzt KEIN Sprit im Öl ist

Vergaserreingung brachte folgende Ergebnisse, beim überlaufenden rechten
Vergaser waren auf der Schwimmernadel zwei dickere Rostkrümel... in
beiden Schwimmerkammern befand sich Roststaub ( feucht eher Matsch )
vermutlich dürfte mein Tank am Boden Rost angesetzt haben, von oben ist
nichts zu sehen...

- Vergaser ist jetzt wieder sauber und bekommt vor dem Einbau einen
Papierfilter am möglichst tiefsten Punkt zwischen den Vergasern
platziert, gesamt Schlauchlänge wird angepasst.

- Ölwechsel mit neuem Filter.

- Tank muss ich mir die Falze noch näher anschauen, vermutlich bekommt er eine kleine Rostkur mit Zitronensäure...
Ist jetzt ein bisschen ein Dèjá Vu... bei Lotte ist mir am Anfang auch mal der Vergaser so dermaßen übergelaufen

Es gibt ein bisschen was neues...
Ich bin auf dem Wege den Tank zu entrosten, beim Benzinhahn ausbauen habe ich eine zweite Dichtung unter dem Hahn gefunden
Bisher blieb ich ja von unangenehmen Vorbesitzerüberraschungen verschont... bisher... was ich aber am Benzinhahn gefunden habe

Zuerst auf der Hebelseite aufgemacht, da lagen schon mal Plastikkrümel in den
Löchern der Dichtung und in den Löchern vom Hahn selber war auch
Dreck... gut das ich ihn aufgemacht habe... Dann gleich noch die zweite Seite, Schrauben raus... ähm... was ist das den :blink: Der Hahn war wohl mal etwas inkontinent und der Vorbesitzer hat ihn schön sauber verklebt, sah aus wie der HD Super Clue von Freund Jo... und der klebt bekannterweise wie die Hölle

Ich hab den Hahn Gestern in der Firma mal in unser Ultraschallbad geschmissen und heute lies sich der Kleber netterweise dann doch recht einfach lösen an einer Dichtung fehlte ein Eck, das dürfte der Grund für die Klebeaktion gewesen sein

Im oben genannten Ultraschallbad benutzen wir einen Reiniger der auch Fett löst... Prima Vorbehandlung für die Zitronensäure
das Ganze mit heißem Wasser in den Tank schütteln und einwirken lassen,
dann wieder raus... bei der Blende die ich als Benzinhahnersatz drin
hab, hab ich erstmal große Augen gemacht, da waren Krümel drin, schwarz,
weiß und durchsichtig, möchte mal wissen wo das her kommt :unsure:

Jetzt darf erstmal die Zitronensäure arbeiten, mit heißem Wasser
eingefüllt und in der Sonne stehen lassen, das dürfte von der Temperatur
her passen