kurioses Drehzahlproblem

Hi Leute,
In letzter Zeit hab ich ein seltsames Phänomen an meiner KLE 500, sie springt sofort an, zieht auch hoch beim Kaltstart, Gasannahme ist im warmen Zaustand soweit OK. Bis dahin alles gut , plötzlich dann aus heiteren Himmel ( hängt vom Zufall ab), steht die Drehzahl bei ungefähr 6.000 , die Nadel zittert, der motor dreht aber normal im Standgas mit ca.1.000 ( hört sich jedenfalls so an), Das Licht flackert ebenfalls ein bischen wenn dieses Phänomen auftritt, wenn ich kurze Gasschübe geben will ,hab ich den eindruck sie verschluckt sich etwas, ( hat die aber schon immer gemacht), nunja jedenfalls irgendwann ist das Phänomen wieder weg und die Nadel vom Drehzahlnmesser geht wieder auf normale 1.000 runter. Mir scheint es so als ob das ein elektrisches Problem ist, kann mich aber auch täuschen. Jemand eine Idee??,

Was ich bischer gemacht habe => Ventile eingestellt => Vergaser gereinigt = > Dichtungsatz im Vergaser erneuert=> Luftfilter Neu => Benzinhahn überholt => Zündkerzen kontrolliert.
Was mich interressieren würde ist , woher bekommt der Drehzahlmesser eigentlich sein Signal?
Über weitere anregungen würde ich mich sehr freuen.Vielen dank schonmal im Vorraus

Zitat von MikeTTR600

Wenn ich mich richtig erinnere ist es doch so, daß wenn der Drehzahlmesser spinnt meist die Batterie oder Regler hinüber waren!? Nutz mal die Suche, daß Problem gab s schon öfter.

Batterie ist neu, der Regler ebenfalls, allerdings ist der Regler kein Originalteil sondern so ein Ebay-Ching-Changkram, passte aber ,und von daher dachte ich mir , kein Problem, der Regler ist irgendwann letztes Jahr neu reingekommen, fahre allerdings auch nicht so oft mit der KLE, den Verdacht das es daran liegen könnte hatte ich auch schon, vor allen dingen weil das Licht auch flackert , Vieleicht sollte ich beim "freundlichen" besser ein originalteil bestellen :confused:

Zitat von MikeTTR600

Hast keinen in der Nähe mit dem man mal Regler tauschen kann oder Batterie? Könntest ja mal Deine Batterie abklemmen zur Not und mit Starthilfekabel andere Batterie dran und laufen lassen.

ich schau mal , ich glaube ich hab sogar noch irgendwo einen Regler rumliegen

Zitat von ometa

Artefakte beim Drehzahlmesser, die der Elektrik zu entspringen scheinen, liegen häufig an einem korrodierten Zündschloss, bzw. dessen elektrischen Kontakten, da der DZM darüber mit Strom versorgt wird. Die Steuerung desselben kommt meines Wissens aus der CDI.
Steht das Mopped häufig feucht, oder in der Nähe von Salzgewässer?

Das Moped steht den Winter über in einer alten Scheune, es dort nicht direkt feucht aber auch nicht unbedingt trocken

heute habe ich mal den Regler getauscht, KLE Startet normal, die DZM Nadel fing diesmal allerdings sofort an zu zittern, dann ging die Maschine aus. Seitdem tut sich nichts mehr. Am Magnetschalter war die Sicherung durchgebrannt, die Sicherung habe ich ersetzt aber die Süße gibt keinen mucks mehr von sich. Alle anderen Sicherungen unten im Kasten sind auch OK. Keine Ahnung was jetzt ist, ich vermute die CDI ist defekt. Jemand noch eine Idee?

Zitat von Darti

Kontrollier mal deine Magnete vom Polrad, nicht das sich da welche selbstständig gemacht haben. Ich leider ein Leiden der KLEinen...
Der Ersatzregler den du eingebaut hast, ist in Ordnung? Wenn die Sicherung fliegt muss irgendwo etwas im Argen liegen!
Gruß Bruno

Die frage habe ich mich mir auch schon gestellt , vieleicht war der Ersatzregler auch defekt, ich habe den vorrigen Regler wieder eingebaut, aber jetzt tut sich nichts mehr.Wie gesagt , es leuchten noch nicht mal mehr kontrolleuchten im Cockpit auf.

So habe jetzt mal wie oben beschrieben Blinker oder Licht versucht, Ergebnis, Nichts. die Anlage ist Tot.Quasi von jetzt auf Gleich. Die Batteriespannung beträgt 11 Volt ( laut Messgerät, können also auch 11,5 oder 11,9 sein) so genau ist mein multimeter nicht, aber egal.Die Batterie ist "Flammneu" dieses Jahr reingekommen. Mal eine Frage zum Regler, der andere verbaute Regler kann auch aus einer GPZ 500 stammen ,bin mir da unsicher, hat aber gepasst, sind die beiden Regler gleich? Zündschloss kann natürlich auch sein aber dann würde ich mal vermuten das da schon hin und wieder Probleme auf getaucht sein müssen beim starten ( Wackelkontakt) . Werde weiter suchen, klemme jetzt erstaml die batterie ab, und schau mir mal den ladezustand an. Gibt es noch irgendwo Sicherungen in der KLE die ich vieleicht nicht kenne, ne art Hauptsicherung oder sowas? Fragen über fragen :confused: :confused: :confused: :confused:

Zitat von Darti

Hast schon eine andere Batterie getestet oder die alte überbrückt? (Starthilfekabel vom Auto, oder Powerpack)

problem ist gerade hier, es regenet wie die Sau und ich hab keine Garage, ich muss also alles draussen machen, sobald das Wetter wieder offen ist mach ich weiter

Zitat von Rostbeule

problem ist gerade hier, es regenet wie die Sau und ich hab keine Garage, ich muss also alles draussen machen, sobald das Wetter wieder offen ist mach ich weiter

So gerade ben nochmal mit ner anderen vollen batterie probiert. Es tut sich nichts, hätte mich auch gewundert weil wie gesagt die batterie ist Nagelneu. Massefehler schliesse ich erstmal auf die schnelle auch aus, habe gerade mal den Widerstand gemessen, Minus gegen Gehäuse zeigt 0 an, also alles OK. Ich habe extrem stark diesen Regler im Verdacht. Was passiert wenn man den Stecker vom Regler abzieht? Ist die Mascine dann komplett Spannungslos?