Lotte

Danke Jungs für eure Wünsche

Zitat von klausausmartinsried

helfen ein paar Bierchen über dem Üblichen.

Gute Idee    

Zitat von klausausmartinsried

Alternativ bietet sich auch Sex an

wird mangels Frau etwas schwierig, sonst gibt es auch noch Schwielen an den Händen  


Mal ein bisschen "Back to Topic"


Heizgriffe


Alles in allem "no Rocketsience"


Alte Griffe demontieren, langen schmalen Schraubenzieher zwischen Griff und Lenker vorsichtig einführen, WD40 mit der langen Düse reinsprühen und er lässt sich recht einfach abziehen. Anschliessend gründlich entfetten!!! sonst heben die neuen Griffe nicht, man kann z.B. Silikonentferner nehmen. Die neuen Griffe aufstecken und wenn man merkt das sie nicht fest genug sitzen mit Pattex fixieren.


Dann den Betätigungsschalter an den Lenker schrauben, da meine gebraucht waren hat die hübsch-häßliche Schelle gefehlt und ich mußte mir selber was basteln  

Die Kabel kann man an den Kabeln der Lenkerschalter einfach mit Kabelbindern fixieren und nach unten führen und die Kabel laut Anleitung zusammenstecken.

Damit ich nicht an das Ausschalten denken muss, bevorzuge ich die Anschlussmethode mit einem Relais. In Fahrtrichtungs rechts befindet sich unter dem Tank ein Anschlusskabel für eine zweite Hupe, hier hatte ich bisher mein Navi eingesteckt.
Die freundlichen Kawa-Konstrukteure haben netterweise in der Nähe ein M6 in den Rahmen geschnitten, so das man hier ganz einfach das Relais festschrauben und gleichzeitig Masse abgreifen kann    
Kabel vom Hupenstecker auf den Steuerleitungseingang legen, Steuerleitungsausgang auf den Rahmen. Jetzt noch ein Kabel mit Sicherung von der Batterie an das Relais und die Versorgungsleitung für die Heizgriffe (und Navi) anstecken.


Eigentlich gar nicht so kompliziert, oder?

Hallo Mike,

Danke für deine Genesungswünsche   Doktor sagt nur Prellungen  


Was soll ich sagen, ich kann jetzt beiden Lagern Recht geben...


meine geschlossenen Protektoren haben auf jeden Fall meinen Kupplungshebel gut geschützt, er hat keinen Kratzer abbekommen geschweige den das er gebrochen wäre  


Dafür bin ich mit der linken Hand drin hängen geblieben, so das mein Handrücken geprellt ist, war aber nur die ersten Tage unangenehm wenn ich drauf gelangt habe  


Wie bei so vielen Sachen, eine eierlegende Wollmilchsau gibt es halt nicht, bei mir bleiben jetzt trotzdem die geschlossenen drauf  


LG Bruno

so Freunde, Gestern wieder eine Runde gefahren

Aber erst noch den Tachoeinbau nachreichen
Wie schon geschrieben hab ich mir ja in der Bucht die Instrumente vom B-Modell geschossen, zwar aus England, aber egal...
Der mechanische Einbau war "easy going" da ich ja beim Umbau gleich das passende Geweih mitverbaut hatte die große "Freunde" kam dann aber beim Kabelbaum unsere lustigen, gelben Inschenöre haben leider einen ganz eigenen Sinn für Humor und haben irgendwann den Kabelbaum zu den Instrumenten von zwei kleinen Steckern auf einen großen Stecker geändert

Nachdem sich meine Freude gelegt hatte, hatte ich mich damit abgefunden Kabel abschneiden und wieder anfrickeln zu dürfen...
Schritt 1: Kabelfarben vergleichen, hmm Kabelfarben waren schon mal identisch *freu* zum Drehzahlmesser ist nochmal ein kleiner Stecker verbaut, sehen auch identisch aus

Also mal Ausprobieren, Drehzahlmesserstecker und alter Kabelbaum, passt wenn man jetzt noch die alten Lampenfassungen Plug&Play tauschen kann wird es ja doch easy und was soll ich sagen... es passte praktischerweise konnte ich jetzt gleich das grüne Blinkerlicht vom englischen Tacho gegen das gelbe vom alten Tacho tauschen

Nach dem Kabelbaumtausch lief der Wechsel ganz einfach und Plug&Play

So ein Navi ist auch am Motorrad echt ne feine Sache, leider hat mir die Befestigung am Lenker nicht wirklich gefallen... und da mein Cockpit jetzt eigentlich vollendet ist, hab ich es gleich überhalb der Instrumente verpflanzt, sieht doch an der Stelle wesentlich besser aus, oder? allerdings bin ich noch nicht ganz zufrieden, es steht für meinen Geschmack noch etwas zu flach, da muss ich noch einen anderen Halter bauen das es steiler steht ( dürfte dann bei Sonne auch besser ablesbar sein).
Wieder zurück zu Gestern.
Der erste Eindruck von meiner ersten Probefahrt mit Bauchplatscher hat sich bestätigt, der Tacho ist deutlich genauer als das alte "Schätzeisen", max. Abweichung bis 130 km/h sind nur 5 km/h zu wenig ob das jetzt am B-Modell Tacho oder an der englischen Ausführung liegt kann ich leider nicht beurteilen.
Die km/h Anzeige im Inneren ist leider etwas schlecht ablesbar, besonders bei ungünstigen Licht/Sichtverhältnissen, aber egal ein richtiger Motorradfahrer fährt eh nach Drehzahlmesser

Heizgriffe: alles in allem, Nice. Aber auf Stufe 1 nach einer Weile zu heiß und auf Stufe 2 nach einer Weile zu kalt... hmmm... Handinnenfläche wird gekocht aber dafür werden die Finger im Fahrtwind außen ganz schön kalt... brrr
Ich hab mir jetzt mal bei Tante Louise die Stulpen bestellt, mal schauen wie sich die Kombination in Verbindung mit den Heizgriffen bewährt.
Wie immer Bilder im Anhang

Zitat von KLEler

Erzähle mal was zur Befestigung.

Ausnahmsweise mal keine Bilder gemacht

Erstmal die originale Befestigung weggeschraubt (die hatten die Erbauer mit brünierten Schrauben befestigt und im Außeneinsatz rosten die natürlich )

Dann zwei Aluwinkel genommen und an je zwei Befestigungspunkte angeschraubt, zwischen den beiden Winkeln eine Lücke von 5 mm gelassen das die Kanzel dazwischen passt, auf die Kanzel gesteckt und zwei Löcher gebohrt, Schrauben durch und das ganze hält   .


Version 2 werde ich besser dokumentieren, versprochen  

Danke noch für euer Lob

Federbein hab ich jetzt mal nicht so richtig getestet, weil ich eher vorsichtig/langsam unterwegs war... ABER trotzdem hab ich in einer Kurve gemerkt das mein Hinterrad etwas gerutscht ist und in einer anderen hab ich einen Gang runtergeschalten und das Rad ist prompt wieder etwas gerutscht  


Eigentlich war ich bisher mit dem K60 (ohne Scout) sehr zufrieden, kann es sein das der K60 bei geringen Temperaturen an Haftung verliert? Profil in der Mitte ist ziemlich runter, an der Seite noch gut erhalten.


Es fahren ja noch einige andere den K60, vielleicht kann jemand meine Theorie bestätigen, oder widerlegen.


LG und Gruß
Bruno

Hmmm, wenn man mal die Reifen ausschließt, bleiben noch zwei Sachen die ich geändert habe

- das neue Federbein von YSS, kann man beim Einbau ja eigentlich nicht viel falsch machen  


- das neue Lenkkopflager, bin jetzt ja ein paar km gefahren und werde es jetzt nachziehen, aber das sollte ja keine Auswirkungen auf das Hinterrad haben, oder hab ich da einen Denkfehler?


LG Bruno

Zitat von c-de-ville

Oder eben zusätzlich noch ein bisschen hart eingekuppelt, oder bei zu niedriger Drehzahl.

einmal hab ich es bei normaler gemäßigter Kurvenfahrt oder Schalten/Kuppeln gespürt, dazu noch der Abflug von vor ein paar Wochen...

Zitat von c-de-ville

Das werden schon die Reifen.

Danke für die Meinung von einem "alten Hasen", da die K60 eh so gut wie unten sind und mein Vertrauen in ihn nicht mehr so hoch ist, werd ich beim Reifendealer meines Vertrauens jetzt mal den K60 Scout ordern.

Bild vom alten Reifen im Anhang