Problem mit Motoreinstellung? Verpuffung und Fehlzündung

Ventilspeil prüfen, wenn die nicht stimmen (Auslassventile) knallt meine auch. Die sind durch die höhere Hitze ofters dran als die Einalssventile.

Es kann auch am Auspuff liegen, ist der im Krümmerbereich nicht mehr ganz dicht,
kann es auch zum Patschen kommen.
Gruß c-de-ville

Luftfilter prüfen kann auch nicht schaden...

Reifendruck prüfen schadet auch nie...
Die Frage ist doch, warum es zu Zündungen/Verpuffungen im Auspuffsystem kommt.
In der Regel entzündet sich bei solchen Knalleffekten unverbranntes Gemisch.
Wie/Wieso gelangt das Gemisch also dort im Überfluss hin?

Das kann durch undichte Ventile dorthin gelangen, aber auch durch mangelhafte Zündkerzen/Spulen.
Ein zugesetzter Luftfilter würde das Gemisch eher dauerhaft verfetten.
Genauso würde ein löchriger Krümmer dauerhaft solche Effekte durch mangelnden Gegendruck der Strömung verursachen.
Da es aber beschriebenerweise nur bei Gashebelwegnahme dazu kommt, könnten es auch ganz banal klemmende Gaszüge sein.
Provozieren kann man solche Zündungen durch eine sehr kurze Betätigung des Killschalters bei warmen Motor. Für ein paar Zündungen wird der Strom unterbrochen, Gemisch gelangt so unverbrannt in den Krümmer und entzündet sich dort entweder durch die Krümmerhitze, bzw. dann, wenn wieder heiße Abgase aus dem Motor abgeführt werden.

Zu magerere Gemischeinstellung führt auch zu Auspuffknallen.
SveneMe

Zitat von ometa

Reifendruck prüfen schadet auch nie...
Die Frage ist doch, warum es zu Zündungen/Verpuffungen im Auspuffsystem kommt.
In der Regel entzündet sich bei solchen Knalleffekten unverbranntes Gemisch.
Wie/Wieso gelangt das Gemisch also dort im Überfluss hin?

Da gelangt nichts im Überfluss hin, da reichen schon kleine Mengen zündfähigen Gemisches und das gelangt durch Spülverluste in den Auspuff. Spülverluste entstehen in jedem Motor bei der Ventilüberschneidung und wenn der Gegendruck durch einen undichten Auspuff nicht stimmt, sodas die Spülverluste zurückgedrückt werden, dann gelangt eben mehr Gemisch in den Auspuff und dann knallts eben beim Gaswegnehmen. Ganz extrem ist das bei offenen Auspuffanlagen, sogenannten Megaphonrohren und gar nicht tritt es auf bei Motoren mit Einspritzung, denn da wird im Schubbetrieb kein Benzin mehr eingespritzt, hier kann es höchstens noch im ersten Moment des Gaswegnehmens knallen.

Gruß c-de-ville

Zitat von c-de-ville

...und gar nicht tritt es auf bei Motoren mit Einspritzung, denn da wird im Schubbetrieb kein Benzin mehr eingespritzt, hier kann es höchstens noch im ersten Moment des Gaswegnehmens knallen.

Gruß c-de-ville

Moin,
das mußt Du mal meiner Bandit erzählen

lg Frank

Ein Forumskollege hat eine 900 R auf Einspritzung umgebaut. Mit Vergasern knallt‘s und mit Einspritzung
nicht und das mit demselben Motor. Wir hatten da nämlich auch mal die Diskussion betreffs Auspuffknallen.
Vergaser liefern ja im Schubbetrieb bei geschlossener Drosselklappe immer Standgasgemisch. Vielleicht
fahren Serieneinspritzanlagen ja nicht ganz auf Null runter, der Kollege hatte seine Anlage selbst programiert.

Gruß c-de-ville

Überfließender Verkehr endet meist im Stau und die Betätigung des Bremshebels ist auch eine Beschleunigung...
Für den Fragesteller:
- mal das Kerzenbild anschauen (sehen beide Kerzen gleich gut aus)

- Ventileinstellung überprüfen
- Gaszüge überprüfen (schnappt der Griff von alleine fluffig zurück)

- Krümmerflansch (Anbringung am Auslass) und die komplette Auspuffanlage prüfen (tritt irgendwo Abgas aus)

- Zündstecker und Kabel prüfen (Rost, Feuchtigkeit, Wackler)
- Gemischprüfung (das geht nur mit einer Abgassonde) [und bei der KLE auch nur fürs Gesamtgemisch, wegen Einzel-ESD]
- finalemente könnte theoretisch auch die CDI einen Hau haben (aber eine spinnende CDI macht meist ganz andere Artefakte)
Den LuFi sollte man eh öfters kontrollieren...
Und dann hoffe ich, dass Rene kein Dyno-Jet, oder eine Sebring-Anlage verbaut hat

Also ich behaupte mal, daß 90% Auspuffknallen daran liegen, daß die Auspuffanlage nicht dicht ist- hatte ich schon bei mehreren Mopeds. Also bevor Du Ventile oder irgendwas anderes überprüfst gehe sicher, daß der Auspuff dicht ist!
Hast Du die originale Anlage oder Zubehör? Bei der originalen sind die Krümmerverschraubungen gerne mal undicht. Außerdem rostet er gerne mal unter dem Hitzeschutz hinten durch. Bei Zubehöranlagen gibt es weitere Schraub- oder Steckverbindungen. Erst mal die alle prüfen und dann den Rest!
Aktuell macht meine Varadero das auch- aber da sind als bekannter Schwachpunkt die Dichtungen an den Endtöpfen das Problem. Da die Anlage aus Edelstahl ist, mache ich mir nicht weiter Gedanke- solange es nur ab und zu auftritt- das blubbern klingt ja richtig super- nur das Knallen ... Bei der Original KLE-Anlage würde ich nicht ewig mit rum fahren- gab schon Auspufftöpfe, die es komplett zerlegt hat (mir selber mal die gegangen bei XJ 600).

Zitat von c-de-ville

Ein Forumskollege hat eine 900 R auf Einspritzung umgebaut. Mit Vergasern knallt‘s und mit Einspritzung
nicht und das mit demselben Motor. Wir hatten da nämlich auch mal die Diskussion betreffs Auspuffknallen.
Vergaser liefern ja im Schubbetrieb bei geschlossener Drosselklappe immer Standgasgemisch. Vielleicht
fahren Serieneinspritzanlagen ja nicht ganz auf Null runter, der Kollege hatte seine Anlage selbst programiert.

Gruß c-de-ville

Moin,
ist bei der großen Bandit ein bekanntes Problem, hat mit dem Sek.Luftsystem zu tun....
Bei der Serienanlage hört man es fast nicht, aber da die Banditen über die Auspuffanlage gedrosselt sind, baut jeder einen Zubehörtopf dran.....und da hört man das patschen deutlich.

hab noch das Steuergerät umprogramieren lassen,der Tuner hätte das zwar weg bekommen, aber ich finds geil

lg Frank

Fast jeder Sportauspuff mit Absorbtionsprinzip holt zieht Frischluft durch das Endrohr und verfälscht sogar dadurch Abgaswerte, ganz schlimm bei Turbomotoren, auch Einspritzer.
Meine KLE knallt auch kurz bevor ich auf Reserve schalten muß, also zuwenig Benzin bekommt.
SveneMe