Lotte

Wenn es dann bei dir losgeht, ausführlich hier berichten bitte!
Und mit gaaanz vielen Fotos!

Würde die Polradkontrolle ganz nach oben schieben- wenn sich das bei laufenden Motor auflöst, ist der meist hinüber.

Das ist Quatsch. Wenn die Magnete abfallen, hauen sie maximal Teile des Stators krumm. Das meiste zerbröselt und liegt dann einfach in der Ölwanne.
Und: das Polrad zerfällt nicht vom Stehen - es passiert immer während der Motor läuft...

Zitat von Darti

Zitat von »MikeTTR600«
Problem bei den alten Kisten ist auch daß sich das Polrad auflöst
ToDo Liste nach Steuerkettenspann jetzt um Polrad erweitert (bei den "Guten" sind die Magneten eingeschweißt, richtig?)

Nö. Sind auch geklebt. Allerdings ist der Magnet durchgehend.

Zitat von Darti

kommen da jetzt eigentlich die KLe-Beläge oder Suzi Beläge drauf

Natürlich die vom SV Sattel.

Zitat von ometa

Das ist Quatsch. Wenn die Magnete abfallen, hauen sie maximal Teile des Stators krumm

Nunja, die KLE vom könich hat sich auf dem Thüringen treffen 2012 verabschiedet. Unter anderem gab es keine Magnete mehr. Die sind irgendwie durch den Motor gewandert. Ob es allein ursächlich dafür war, keine Ahnung.
Aber schön ist's nicht. Sollte beachtet werden.

Mich stört das "meist" in Mikes Aussage.
Sicher kann es zu Beschädigungen führen, wenn man - nachdem es unten knackt und rappelt - noch ewig weiterfährt.
Die "meisten" GPZ mit Polradschaden, haben motormäßig aber alle überlebt - weil sie in der Regel danach abgestellt wurden.

Und selbst die Statoren haben meist nur optische Blessuren davon getragen.
Bei Gebraucht-Kauf sollte man auf jeden Fall sehr genau schauen, dass das Polrad auch tatsächlich für die KLE passt. Manche bieten Polräder an, die ähnlich sind, aber aus der GPZ, der EN, oder der ER stammen, weil wohl angenommen wird, dass die Kawa-Twins alle kompatibel wären.
Wie heißt es so schön:

Pauschalisierungen sind immer doof

Zitat von ometa

Das ist Quatsch. Wenn die Magnete abfallen, hauen sie maximal Teile des Stators krumm. Das meiste zerbröselt und liegt dann einfach in der Ölwanne.
Und: das Polrad zerfällt nicht vom Stehen - es passiert immer während der Motor läuft...

Wenn das Quatsch ist - naja ich kenne 2 Leute wo der Motor hinüber war und gleichzeitig die Magnete auch zerbröselt im Motor aufzufinden waren. Es gibt andere, die schnell genug den Motor ausmachen konnten und so den Exitus verhindern konnten. Also kann schon vorkommen, vor allem wenn man nicht schnell genug den Motor ausmacht. Wie Indi schon schrieb- z.B. den König hat es so erwischt...
Und genau das ist ja das schlimme, daß bei laufendem Motor dieser Schaden auftritt.

Lohnt sich auf alle Fälle da mal zu überprüfen.

PS: Quatsch- klingt ein bißchen beleidigend Kann man auch anders schreiben- hier ist Erfahrungsaustausch und Tips gefragt, keiner behahrt normalerweise auf seiner Meinnung wenn es jemand besser weiß, aber wenn man ein paar Jahre dabei ist hat man hier schon eine Menge gelesen und viele Probleme mitbekommen.

Mit der GPZ 500 bin ich mehrere 100 km mit zerbröselten Magneten gefahren, hab das Polrad ersetzt, alles gereinigt und habe seitdem schon ein paar tausend km zurückgelegt. Gibt dann wohl beide Möglichkeiten, also ist die Chance 50/50.

Gruß c-de-ville

....nee, ist der gleiche Motor,allerdeings sind ein paar Anbauteile wie das Polrad z.B. anders

lg Frank

Ich will eigentlich nicht weiter drauf rum reiten, aber mich würde interessieren, welchen Schaden die Motoren denn genau hatten und wie groß die Magnetrückstände, die dort gefunden wurden, waren.
Denn erstmal - vorrausgesetzt es ist nicht beschädigt - müssten die Rückstände das Ölsieb passieren und dann die Steigleitung hochwandern.
Groß können diese also nicht sein.
Vorstellbar wäre, dass reichlich Magnetstaub das Ölsieb verstopft, oder zumindest arg im Durchfluss begrenzt. Dann sollte aber eigentlich irgendwann die Öldruckleuchte angehen, wenn die Pumpe keinen Druck mehr aufbauen kann.
Lieber Mike,
wenn ich dich beleidigt haben sollte, tut es mir leid!
Ich bin sicher, du hast jede Menge Erfahrung.
Ich geb mir Mühe in Zukunft meine Worte weiser zu wählen. Ok?

Hier mal ein Beispielt für eine Diskusion über das Thema- wer mehr darüber lesen will einfach mal Suche nutzen...

Zitat von ometa

Vorstellbar wäre, dass reichlich Magnetstaub das Ölsieb verstopft, oder zumindest arg im Durchfluss begrenzt. Dann sollte aber eigentlich irgendwann die Öldruckleuchte angehen, wenn die Pumpe keinen Druck mehr aufbauen kann.

Ich hab letztens einen GPZ-Motor zerlegt, bei dem das Ölsieb komplett zu war, sah aus wie Erbsensuppe. Da hatte sich auch ein zerfetztes Zewa-Tuch vorgelegt, mit dem der Vorgänger wohl mal ein Loch im Motor während Reparaturstandzeit verschlossen hatte. Auf jeden Fall hab ich einen Kolbenschaden eingefahren, aber die Ölkontrolleuchte brannte wie gewohnt nur beim Starten. Ich werde jetzt bei jedem GPZ/ KLE-Motor vor Inbetriebnahme das Ölsieb kontrollieren. Beim ersten Motor danach war das Ölsieb natürlich blitzblank, wie gerade eingebaut, ist ja immer so. Durch das Ölsieb, wenn OK, geht eigentlich gar nichts durch, das ist schon sehr engmaschig und dann geht das angesaugte Öl ja noch durch den Ölfilter, also an den Lagerstellen kommt unter allen Umständen sauberes Öl an. Mein GPZ-Motor ist auch nicht unbedingt an Schmiermangel gestorben, dem fehlte die nötige Ölkühlung, weil nicht mehr genug Öl gepumpt wurde, das den Motor von innen kühlt. Denn beim rechten Kolben war der Feuersteg weggebrannt und das ist immer ein Zeichen für zu heiße Verbrennung. Es gab noch andere Fehlerquellen, aber ich behaupte mal wenn die Ölversorgung ok gewesen wäre, dann hätte der Motor das kompensiert. Denn der Schaden trat kurz nach auffahren auf die Autobahn auf, also nicht nach stundenlanger Heizerei.
Also keine Sorge mit den Magneten, das merkt man soundso erst wenn die Leistung der LiMa nachlässt und das Moped nicht mehr anspringt, weil die Batterie leer ist. Es fliegen ja nicht alle Magnete gleichzeitig weg, sonder schön der Reihe nach und da können schon ein paar hundert bis einige tausend km zwischen liegen. Ich kann nur empfehlen, beim Ölwechsel immeer eine saubere Wanne zu nehmen und das Altöl zu kontrollieren, ob da schon Krümel drin sind, oder die Stopfen im Motor ab und an mal rauszuschrauben um den Zustand der Magnete zu begutachten.

Gruß c-de-ville

Soll wohl auch so gehen, wenn man das Moped in die andere Richtung legt als der Deckel auf muß- also nach rechts-- muß glaube ich nicht mal bis zum Boden- vielleicht kann einer helfen, der das schon mal gemacht hat?

Um "nur" das Polrad zu checken reicht es die kleinen Plastikdeckel zu öffnen.
Dafür brauchst du nichts besonderes tun. Das Motorrad sollte aus Ergonomischen Gründen gerade stehen.