Mein Arbeitstier wird schön

Dann möchte ich mein Töffli auch gerne mal vorstellen.

Einsatzgebiet meines Arbeitstieres:
- Gelegentlich zur Arbeit fahren
- kleinere und grössere Touren

Umbauten:
- Rimsfire
- Kleinere Übersetzung
- Forumskrümmer + GPR ESD
- GPZ Nockenwellen

- Progressive Federn vorne
- Super Moto Umbau (Umgespeichte Excel Felgen)
- Koso db-02r Tacho

- Stahlflex Bremsleitungen vorne und hinten
- SV650 Bremssattel

Bilder findet ihr in meinem Album. Für Anregungen und Tipps bin ich sehr gut zugänglich.
Ausserdem probiere ich, meinen Thread aktuell zu halten und auch mal Bilder von Umbauten oder Arbeiten zu posten.

Grüsse an alle
Mirco

Wir waren fleissig!

Alle Wehechen behoben, inklusive unvorhergesehener Reparatur des ausgerissenen Gewindes beim Ganghebel mittels Tuptara.

Bild vom 'Arbeitsplatz':

Goodies:
- Neue Reifen aufgezogen
- 'Rimfire'-Modifikation eingebaut
- 15er Ritzel montiert

Fazit:
Geht in die richtige Richtung, Rimfire mit kürzerer Übersetzung (neu 15/44, alt 16/44) ist definitiv positiv spürbar und für meinen Geschmack besser und stimmiger als die Normalübersetzung.

Keep biking!
Mirco

So, ein paar paar Monate später und fast 4000km später ist es mal Zeit für ein kurzes feedback:
Kurz und knapp, ich mag die KLEine!
Nur Schnee/Eisfahren macht nicht mehr so spass da man praktisch nicht mehr bremsen kann.
Vortrieb auf Schnee ist aber an und für sich knapp ok.

Kürzlich wurde ein kleiner Service gemacht und der Forumkrümmer endlich montiert.
An dieser Stelle noch ein riesen Dankeschön an Frank (KLEiner)!

Leider hinterlassen die Vielfahrerei und vorallem das Salz auch ihre Spuren. Kurz nachdem etwas repariert ist, steht auch schon das nächste Problem an....

Neue Problemchen:
- Gaszug geht schwergängig zurück -> Werde beide Gaszüge wechseln
- Kupplungsgefühl ist schon leicht 'gummig' gegen Ende -> Werde Kupplungszug auch wechseln

Beim letzten Problem bräuchte ich einwenig Hilfe von euch. Ab und zu läuft sie nicht mehr sauber, stottert leicht und die Gasannahme ist schlecht. Am nächsten Tag läuft sie aber wieder normal. :confused: Zusätzlich habe ich ähnliche Probleme bei Temperaturen unter 0 Grad. Am morgen aus der Tiefgarage läuft sie super, steht bei der Arbeit bei kalten Temperaturen draussen und läuft auf der Heimfahrt schlecht.
Kerzen und Luftfilter sind neu. Meine Vermutung ist, dass das Problem beim Vergaser liegt.
Geplante Massnahmen:
1. Benzinfilter einbauen
2. Vergaser ausbauen und reinigen
3. Vergaser Reparaturkit bestellen -> lohnt sicht das, wie sind eure Erfahrungen hier?

Gibts es noch andere Sachen die ich kontrollieren könnte/sollte?

Moin moin,

Danke für den Hinweis mit der Vergaserheizung. Leuchtet ein und es könnte wirklich vereisung der Vergaser sein, stimmt mit meinen Symtomen überein.
Ventile einstellen und Vergaser synchronisieren werde ich auch gleich mit einplanen, da ich sowieso nicht weiss, wann dies das letzte Mal ausgeführt wurde.

Wisst ihr ob die Vergaser mit und ohne Heizung 100% baugleich sind? Oder benötige ich da gleich einen anderen Vergaser?
Werde mir da mal was überlegen müssen auf den nächsten Winter, den aktuellen Winter habe ich gedanklich schon fast hinter mir gelassen (obwohl es bei uns gerade Schneit).

Tuborg
Werde die Züge fotografieren und dir Bilder zukommen lassen, kannste sie gerne haben. Es kann aber noch einwenig dauern bis sie ersetzt sind. Bestellen -> in De abholen gehen -> Termin mit meinem Schrauber finden -> sind schnell mal 1-2 Monate rum.
Ja Easy ist sowieso meine erste Wahl, habe bei ihm schon mal bestellt und sehr gute Erfahrungen gemacht.

Zitat

.... Kurz nachdem etwas repariert ist, steht auch schon das nächste Problem an....

Kaum hatte ich meinen letzten Post mit diesem Zitat geschrieben, stand meine KLEine 3 Wochen
unplanmässig.

Der Anlasser hat leer gedreht, also habe ich (dank einem Tipp vom Forum) den kompletten Freilauf mit dem dahinter liegenden Zahnrad neu bestellt. Beim Ausbau haben wir dann noch das Polrad kaputt gemacht, da wir keinen Polradabzieher hatten und es trotzdem lösen wollten. Nach bisschen Druck mit einem Dreiarm Abzieher sind uns die Magnete entgegen geflogen....Also Schrauberaktion abgebrochen und neues Polrad (und Polradabzieher) bestellt und wieder gewartet bis alles geliefert wurde...

Nachdem das Polrad da war, konnten wir endlich alles ausbauen und siehe da, das Zahnrad war abgerissen und hat leer gedreht, der Freilauf sah eigentlich noch gut aus.

Nun läuft sie wieder, gleich noch Kupplungszug gewechelt und neuen Kettensatz montiert. War beides kein Luxus, Kupplungszug
hing nur noch an 2 Drähtchen und die Kette war schon rostig und nach dem zweiten Mal nachspannen schon wieder gelängt. War kein gutes und sicheres Gefühl mehr.
Aber nun passt wieder alles und ich bin happy, ausserdem sind nun auch die kleinen schwächen der ersten Jahrgänge verbessert.

Dafür ist mir etwas anderes unglaubliches passiert, ich hab die rechte hintere Abdeckung verloren ohne das ich es gemerkt habe. :confused: Ok sie war schon rissig und hat noch nie wirklich fest gehalten, aber trotzdem schaute ich komisch aus der Wäsche. Und auf ebay werden natürlich ausschliesslich linke Abdeckungen angeboten... naja egal, vielleicht hat ja jemand aus dem Forum noch was anzubieten, ansonsten mache ich mir eventuell selber eine Abdeckung.

Das war's vorerst mal, melde mich wieder wenn der Vergaser in Angriff genommen wurde oder wieder was unerwartetes kommt.

Tuborg
Kupplungszug habe ich weggeschmissen, der war wirklich nicht mehr brauchbar.
Gaszüge und Chockzug haben wir noch nicht gewechselt.

Moin moin,

nach langer Zeit mal wieder was Neues von mir.
Meine KLE steht nun seit einiger Zeit weil sie nicht mehr richtig läuft, haben ja wahrscheinlich einige mitgekommen. Das Problem konnte noch nicht gelöst werden da ich einfach keine Zeit dazu hatte. (Zündspulen waren es aber auch nicht).
Und nun pisst auch noch der Simmerring der Gabel, liegt schon eine schöne Pfütze unter dem Vorderrad. Was ist also der nächste vernünftige Schritt???? Genau, die KLE schlachten!

Zum Glück bin ich aber nicht dafür bekannt immer vernünftig zu handeln.
Und wie es der Zufall so will bin ich vor knapp 2 Monaten über eine ZR-7 gestolpert, die sich mir aufgezwungen hat.
Die KLEine hat nun einen grösseren Bruder (ein Bild füge ich meiner Gallerie hinzu) mit der ich nun unterwegs bin.
Die ZR-7 ist im top Zustand, fährt sich nach einer Eingewöhnungphase auch schön und einfach und hat auch spürbar mehr Drehmoment.
Da ich meine KLEine aber nicht verkaufen will und ich sie trotz grossem Bruder vermisse, zudem ende Oktober endlich wieder mehr Zeit habe (haben sollte), wird die KLEine natürlich wieder repariert. Dann wird der Vergaser nochmals angeschaut und auch gleich progressive Federn verbaut. Und wenn sie dann wieder läuft, melde ich mich wieder.

Cheers

Moin moin,
wie die Zeit vergeht.....
Meine KLE ist zurück auf der Strasse!
Nachdem wir es nicht geschafft hatten die KLE schön zum laufen zu kriegen stand sie jetzt fast zwei Jahre in der Ecke. Mit der ZR7 war ich aber nie ganz glücklich (hautpsätzlich wegen der Sitzposition) deshalb habe ich diese meinem Bruder geschenkt und benutzte dafür seine Yamaha SR125 um zur Arbeit zu fahren.

Anfangs Jahr hatte ich aber genug von nur 125 Kubik und habe angefangen die KLE wieder fit zu machen. Sie lief nach erstem Durchcheck und Batterietausch auch sofort wieder an, Grund genug sie gleich anzumelden. Standgas und Vollgas war ok, Leistung war auch da, aber sie lief zwischen 2.5-5k einfach beschissen. Darum habe ich sie nun letzten Monat zum Kawa-Händer in der Nähe gebracht. Das Resultat war im ersten Moment ernüchternd, um die Kosten tief zu halten hat er einfach den Vergaser sauber eingestellt. Eine kleine Verbesserung brachte es, aber das Problem war nicht gelöst. Aber der Mechaniker hat mich darauf aufmerksam gemacht, dass der Gasschieber und Nadel total verschliessen seien. Diese habe ich nun selber gewechselt (die Teile waren ganz schön teuer) und was soll ich sagen, sie läuft wieder smooooth!

Ausserdem hat sie noch Nockenwellen der GPZ eingeplanzt bekommen (hat sich halt so ergeben, da wir eh gleich das Ventilspiel kontrolliert haben ). Und nen neuen GPR Auspuff ist auch montiert, ich hatte den orgiginalen Endtopf nie dicht bekommen am Forumskrümmer, nun passt dies auch.

Jetzt freue ich mich zuerst mal einfach das sie wieder läuft!
Neue Pläne für die KLEine sind auch schon geschmiedet, dazu aber später mehr.