-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Das kann gar nicht sein, die Philips waren in allen Fahrzeugen deutlich heller in die ich sie eingebaut habe, egal ob Auto oder Motorrad, H1, H7 oder H4. Das die Haltbarkeit reduziert ist, das ist bekannt, aber wenn man im Netz Autosets kauft ist der Preis ok.
Bei Anschluss über Relais ist es das Gleiche als wenn man das Licht auf Stufe 2 schaltet, es gibt einfach zu große Widerstände im Zündschloss und im Lichtschalter die das Licht unnötig verdunkeln.
Das kann gar nicht sein, die Philips waren in allen Fahrzeugen deutlich heller in die ich sie eingebaut habe, egal ob Auto oder Motorrad, H1, H7 oder H4. Das die Haltbarkeit reduziert ist, das ist bekannt, aber wenn man im Netz Autosets kauft ist der Preis ok.
Bei Anschluss über Relais ist es das Gleiche als wenn man das Licht auf Stufe 2 schaltet, es gibt einfach zu große Widerstände im Zündschloss und im Lichtschalter die das Licht unnötig verdunkeln.
Sie sind ja auch sichtbar heller. Wo ich aber anfange von "deutlich" zu sprechen, fängt LED erst an und geht Xenon weiter. Sie sind übrigens genauso wie die Standard mit 1500 Lumen seitens Phillips im Datenblatt angegeben, also laut Papier gibt es nichtmal Unterschiede. Von Lux findet man leider nix.
Das sie trotzdem heller sind, weiß ich. Hab sie ja 2 Jahre oder 3 Stück gefahren. Den Unterschied find ich aber eben nicht gewaltig und Preis-technisch für die mehr als gehälftelte Lebensdauer auch zu teuer.
Auf das Relais, kann man meiner Meinung nach bei 55 Watt drauf verzichten. Damit nur 1 Watt Leistung verloren geht, müsste das Zündschloss schon weit über 100 Ohm Wiederstand haben. Ich würde drauf wetten, messtechnisch hat es nichtmal 10 Ohm. Und selbst 1 Watt Leistungsverlust, würde man nichtmal sehen können. Also das Relais ist theoretisch richtig, macht aber praktisch keinen Unterschied. Außer das Zündschloss ist wirklich sehr alt ranzig/verschlissen.
Aber von einem LED Ersatz, kann man bei Halogen leider so gut wie nie sprechen.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das bei den bestimmt schon 10 Mopeds, die ich umgebaut habe, dass das Licht jedes Mal deutlich heller wurde. LED mag heller sein, ist aber meist nicht zulässig. Ich hab da aber keine Erfahrung mit, weil Relais, 2,5 Quadrat Kabel und Philips für mich die Lösung sind, lass mich aber gern eines besseren belehren. Ich fahre ja sehr viel bei Nacht, bin auch gerade eben erst wieder zurückgekommen, aber wenn ich mal mit Kollegen unterwegs bin, egal was die für Mopeds fahren, ich muss immer vorfahren, weil mein Licht einfach besser ist. Ok, ich fahre selten mit Leuten die hochaktuelle Mopeds fahren.
Aber ich will keinen überreden, der Versuch kostet 20€ und eine halbe Stunde Arbeit
und dann kann jeder selbst entscheiden.
Das die LED H4 nicht zugelassen sind, ist mir bekannt.
Endtopf halbwegs TÜV konform bedeutet, dass ich ihn zwar um 20 cm gekürzt habe, aber so, dass die eingeprägte E-Nummer noch vorhanden ist. Und mit ausreichend Glaswolle im Rohr, so dass er eher leiser ist als unser originaler Topf, zumindest wenn ich zum Tüv fahre. Somit hat der Topf noch bei keinem TÜV Prüfer Interesse geweckt.
Ohne Glaswolle mit DB Eater klingt er gut. Vermutlich etwas zu laut.
lauter oder leiser als eure Tröten?
wie laut sind den eure Tröten?
Die Sturtzpads sind aus Fernost von Ali, ca. 10 Euro, brauchts aber die Gewindestange statt den Motorträgerbolzen. Die Gewindestange diente zur Montage der Stürzbügel. Die gefielen mir aber nicht. Nur Balast
Das die LED H4 nicht zugelassen sind, ist mir bekannt.
Endtopf halbwegs TÜV konform bedeutet, dass ich ihn zwar um 20 cm gekürzt habe, aber so, dass die eingeprägte E-Nummer noch vorhanden ist. Und mit ausreichend Glaswolle im Rohr, so dass er eher leiser ist als unser originaler Topf, zumindest wenn ich zum Tüv fahre. Somit hat der Topf noch bei keinem TÜV Prüfer Interesse geweckt.
Ohne Glaswolle mit DB Eater klingt er gut. Vermutlich etwas zu laut.
lauter oder leiser als eure Tröten?
wie laut sind den eure Tröten?
Die Sturtzpads sind aus Fernost von Ali, ca. 10 Euro, brauchts aber die Gewindestange statt den Motorträgerbolzen. Die Gewindestange diente zur Montage der Stürzbügel. Die gefielen mir aber nicht. Nur Balast
Aye danke für die Antworten.
Denke auch, solange ne E-Nummer drauf ist, wirds niemanden intressieren.
Falls dir die Glaswolle zu schnell aushärtet, kann ich dir Keramikwolle ans Herz legen. Wie im letzten Krümmer Thread beschrieben, habe ich damit meinen GPR endlich erfolgreich leiser bekommen. Da sie unbrennbar ist, sollte sie auch nicht ausbrennen. Man merkt auch, dass der Pott unter Temperatur lauter wird und sobald die KLE wieder 5 Minuten steht und kühlt, wird sie wieder leiser.
Wie laut unsere ESD sind... hmm also laut Messung vom Krümmerthread kann man sagen, dass sich wohl alle so im Bereich von 90-105DB bewegen. Hat mich nur mal interessiert, weil ich mir nicht vorstellen kann, wie ein 1000er-Topf an einer 500er-Maschine sich überhaupt verhält.
Ok dann muss ich mir die Sturzpads mal heraussuchen. Vllt findest du sie ja wieder?
Gewindestangen hab ich genug zur Verfügung.
Grüßli
Was hast Du
für einen Tacho genommen?
Der sieht aus, wie der von meiner CRF?
Sehr schick, die Marta!
Gruß Mago
echtes Schnäppchen
Immer wieder interessant, wie weit die Meinungen der TÜV-Prüfer variieren.
Jupp.. das Spielchen hatte ich mit den Felgen von meiner Sissi 
Sissi - oder Darti goes Cafe-Racer
Soweit ich weiß muss der Tacho nicht eingetragen werden und brauchst auch keine ABE, nur beleuchtet muss er sein..
Wilbers Road 530
eindeutig eine andere Preisliga als die YSS bei mir 
Progressive Gabeln und feines Öl
Progressive Federn hab ich auch, eindeutig empfehlenswert was meinst du aber mit feinem ÖL? ich hab das härtere 20W drin 
Ich vermute mal "fein" weil , das Möp so fein federt.....
Jupp.. das Spielchen hatte ich mit den Felgen von meiner Sissi
Soweit ich weiß muss der Tacho nicht eingetragen werden und brauchst auch keine ABE, nur beleuchtet muss er sein..
eindeutig eine andere Preisliga als die YSS bei mir
Progressive Federn hab ich auch, eindeutig empfehlenswert
Soweit korrekt. Als Tacho darf verbaut werden, quasi was man möchte. Er muss jedoch beleuchtet sein, darf nicht zu wenig anzeigen.
Die Lautstärke der Pötte interessiert die TÜVler des öfteren nicht. Sowas ist meist nur in einer mobilen Kontrolle relevant
Ansonsten herzlichen Glühstrumpf fürs durchkommen 
feines Öl hab ich ja schon länger
Welches Öl empfiehlt denn das Schwarmwissen. In meine LTD musste tatsächlich das ganz feine 5w rein. Wär das auch was für die KLEine, oder ist
das zu viel des feinen.
Ihr wisst ja: zu viel ist manchmal zu viel
Ihr wisst ja: zu viel ist manchmal zu viel
Achja, der gute Andi Feldmann - ich sehe seine Videos recht gerne ?
5W ist ein Öl mit einer recht niedrigen Viskosität, also vergleichsweise dünnflüssig. Bruno nimmt 20W - da liegen Welten dazwischen. 5W finde ich zu "dünn" , mag bei ner LTD passen, bei ner KLE ist's, glaub ich , keine gute Wahl, besonders wenn man bissel durch Feld, Wald und Flur ballern möchte...
Empfohlen wird 10W, ich hab 15W probiert und bin zu 10W zurück. War mir zu steif mit dem dickeren Öl....
Gruß
Steffen
klappersaki - die Videos sehe ich auch gern und wenn man mal mit ihm zusammen geschraubt hat, sieht man diese noch mit ganz anderen Augen.
KLE-Freak - ein Wilbers Federbein für 290€? Ich hab der eher den doppelten Preis im Sinn. Hab auch noch eins liegen, müsste ich mal einbauen. In der GPZ 900 hab ich eins drin, das lohnt sich echt, wobei das original GPZ Federbein auch nach 140.000 km noch sehr bockig war, das original KLE-Federbein ist da schon um einiges komfortabler.
Ist die Alb nicht eine einzige Rennstrecke. ?
Wilberes, ..... Monkeyperformance für 290,-,
da hast du ein richtiges Schnäppchen gemacht ich hab noch nie ein Wilbers unter 400,. gesehen, bisher war VWMT der günstigste Anbieter für das YSS mit 275.- hat jetzt aber auch auf 300.- angezogen.
original haben wir glaube ich 7,5 er
Original, wie Klappersaki schon sagte das 10'er
In Lotte fahr ich auch das 10'er und bin sehr zufrieden.
Auf das 20'er bin ich durch die XV gekommen, weil Choppermäßig alles arg weich war und ich es mal Testen wollte, finde es hier gar nicht mal so schlecht.
Da ich von dem 20'er noch übrig hatte ist es jetzt auch in Sissi drin, bei dem Mädel war alles so weich und ausgelutscht, das durch die SuMo Räder bei zügiger Kurvenfahrt sehr schnell der Seitenständer gekratzt hat, Öl war wahrscheinlich noch die Werksfüllung.. dann folgten noch progressive Federn. Hinten ist noch das originale Federbein drin, ich hatte mir das YSS bestellt, aber auf Grund von Lieferschwierigkeiten musste ich 2 Monate warten. Momentan liegt es noch hier und wartet zusammen mit einer schwarz lackierten Schwinge auf den Einbau.. ich bin schon auf das Fahrverhalten mit YSS gespannt, ggf. wird das Gabelöl dann wieder angepasst 
Aber da bin ich kein Experte. Ist 20´ er dann nicht eher für die Rennstrecke Darti?
Ich bin ehrlich gesagt auch kein Experte, und mit der KLE auf ner Rennstrecke? 
ich kann nur testen und probieren ob ich mich damit wohl fühle, und im Vergleich zu einem Federbein kostet das Öl ja fast nichts.. und der Gabelölwechsel ist ja schnell erledigt (immer erst oben aufmachen, sonst kann man ungewollt eine Dusche bekommen 
)
Ist die Alb nicht eine einzige Rennstrecke. ?
Alb und Schwarzwald 
jepp, da gibt es seeeeehr viel Kurven zum gerade biegen
Welches Öl empfiehlt denn das Schwarmwissen.
Hast du es schon mal gewechselt? Falls du die Chance hast das da noch die Werksfüllung drin ist, würde ich dir zum originalen 10W raten, das gibt schon einen Unterschied wie Tag und Nacht zur alten Plörre. Wie gesagt das fahre ich auch bei Lotte und bin sehr zufrieden. Falls es die Portokasse hergibt noch ein paar progressive Federn rein
Statt der progressiven Federn kann man natürlich auch längere Vorspannhülsen nehmen, das Gefühl wird zwar härter, aber die Feder dadurch nicht besser und bei sehr starker Belastung wirst du trotzdem aufbocken. Statt anderem Öl kann man auch mit der Ölmenge/Füllstand etwas experimentieren, mehr für Härter..
Aber für den Anfang, einfach mal frisches 10W und gut ist
der günstigste Anbieter für das YSS mit 275.- hat jetzt aber auch auf 300.- angezogen.
Moin Bruno,
wo gibt es das YSS für 300.- € das ist an mir vorbei gerutscht.
Moin Bruno,
wo gibt es das YSS für 300.- € das ist an mir vorbei gerutscht.
Moin Volker,
bei deinem Namensvetter Volker Wildung YSS Federbein Mono Neu mit roter Feder. - vwmt.de
Vor einem halben Jahr lag es noch bei 275.- 
er hat auch andere Teile für unsere KLEine zu günstigen Preisen, falls du ein benötigst das er nicht im Shop hat, einfach mal anfragen, die meisten kann er auch besorgen
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