-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Wieder Online! 🔗 Updates fertig, Design, Fehlerbehebung uvm.
Neue Bereiche eingebunden! 📃 Neue Rubriken für KLE 2026
Stammtische: KawasakiS NRW 📆 September ist noch offen
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. So sieht es aus 😳
In der Tat furztrocken 
Vielleicht ein bisschen Vaseline 
Warum Vaseline, das gute alte Polfett für Batterien, ist im Prinzip nichts anderes 
Ich will die KLE ja nicht loben, aber einen Arbeitstag mit Rückfahrt und Zwischenstationen (also mehrfaches starten), hat sie schon wie gewünscht absolviert, das war ja schon ganz anders mit zig mal starten bis der Motor dann endlich lief.
Schnell mal auf Holz klopfen.
Erledigt 
Moin zusammen,
ein sehr spannendes Thema in das ich mich leider auch wieder finde und meine KLE. 😭
Es fing damit an das meine KLE nach dem Starten erst auf dem linken Zylinder lief und nach etwas 30-40 Sekunden der rechte erst ansprang. Nun zwei Wochen auf Rügen und ich wollte ein paar Runden drehen... Einmal von Vaschvitz nach Puddemin und zurück. Jetzt tut sich nichts mehr. Also angefangen einseitig das Starten zu verweigern, jetzt nichts mehr. Der Anlasser dreht, der Killschalter funktioniert, der Schalter an der Schaltung ebenfalls. Nur ich habe leider keinen Zündfunken mehr. Zwei neue Zündspulen und Iridium Kerzen hatte ich schon bestellt. Neue Zündspulen nach 32 Jahren kann auch nicht schlecht sein.
Ich denke Stückweise zurück bis zur Stromquelle alles durchprüfen. Aber wie gehe ich am besten vor.
Die eine Zündspule hat ein grünes und ein rotes Kabel, die rechte Rot und Schwarz oder Blau. Welche Spannung sollte da ankommen?
Ich hoffe das ich damit hier richtig bin und würde mich sehr über fachkundige Tipps freuen.
Euch allen einen schönen Abend und einen guten Start in die neue Woche.
Harald
Hat das mit dem Zündschloss endgültig funktioniert? Dann könnte ich das ja auch mal vorbeugend reinigen und die Kontakte säubern. Springt mir da etwas entgegen, Feder oder meine Kugeln
Hallo Grüß dich,
Schau mal ob dein Polrad noch in Ordnung ist oder ob sich die Magnete verabschiedet haben, ein Problem der KLE.
Auf der linken Seite sind auf dem Seitendeckel 2 große Schrauben die kannst du mit einer Karosseriescheibe Öffnen
auf der unteren kannst du ne Stecknuss ansetzen und drehen in der oberen Öffnung kannst du dir dein Polrad ansehen.
Ich habe die Kerzen rausgemacht dann hast du es leichter mit drehen.
Wenn sich die Magnete gelöst haben aber noch nicht zermahlen sind kannst du die mit JD WELD wieder einkleben.
Anleitung gibt es hier glaube ich , ist aber nicht schwer haben hier schon einige gemacht (ich auch)
Oder kaufst dir ein neues kostet etwa 250 plus-minus im Aftermarkt
Gruß guan
Nur ich habe leider keinen Zündfunken mehr.
Hast du es überprüft?
Umstrittene Methode die theoretisch nicht funktioniert, aber in der Praxis oft genug funktioniert hat, Zündschloss mit WD40 fluten und ca. 50 hin und her schalten.
Noch ein Thread zu dem Thema Polraderneuerung
LG Bruno
Ich denke Stückweise zurück bis zur Stromquelle alles durchprüfen. Aber wie gehe ich am besten vor.
Am Besten erstmal Schaltplan besorgen:
Die Zündspule testet man am sichersten mit einer verstellbaren Prüfstrecke (gibt es mittlerweile auch bei Louis). Andere Forenmitglieder werden Dir jetzt sagen, dass auch ein Nagel und ne Kneifzange reicht und echte Männer da nur den Finger nassmachen und an die Hochspannung halten...
Den Zündfunk habe ich mit einem Zündfunkentester, um sicher zu gehen auch noch mit einer neuen Kerze getestet.
Habe einen schönen Schaltplan gefunden, leider noch nicht nicht in Deutsch.
Der wäre noch besser für mich, aber leider so zu unsauber.
Zündschloss möchte ich lieber ausbauen und reinigen.
Habe nur leider keine Anleitung zum Ausbau.
Habe nur leider keine Anleitung zum Ausbau.
Der Ausbau macht beim ersten Mal keinen Spaß, das Zündschloss ist von unten mit zwei Abreissschrauben befestigt. also vorne nicht nur alles wegschrauben, sondern auch schauen wie man die Abreissschrauben rausbekommt 
die kannst du dann durch Inbusschrauben ersetzen, das macht es beim nächsten Mal einfacher
Die obere Gabelbrücke abschrauben wäre auch eine Möglichkeit, danach müsstest du halt das Lenkkopflager wieder einstellen.
Der Ausbau macht beim ersten Mal keinen Spaß, das Zündschloss ist von unten mit zwei Abreissschrauben befestigt. also vorne nicht nur alles wegschrauben, sondern auch schauen wie man die Abreissschrauben rausbekommt
Die obere Gabelbrücke abschrauben wäre auch eine Möglichkeit, danach müsstest du halt das Lenkkopflager wieder einstellen.
super, dankeschön!
Aber man kann doch mit einer Kreuzschlitzschraube den Schalter ruckzuck ausbauen.
Muss dafür nicht das ganze Schloss raus? Sorry, ist schon ewig her das ich da mal dran war
Habe einen schönen Schaltplan gefunden, leider noch nicht nicht in Deutsch.
Da sind aber die gleichen Leitungen drin 
Oder mal hier gucken: Haynes Foreign Language Technical Dictionaries
Ich denke Stückweise zurück bis zur Stromquelle alles durchprüfen.
Bevor Du irgendwas zerlegst guck erstmal, ob an den beiden roten Kabeln an der Zündspule Batteriespannung anliegt. Wenn Ja, dann liegt der Fehler in Richtung Zündbox. Was man am Stecker der Zündbox prüfen kann, habe ich in diesem Beitrag zusammengefasst:
Erste Maßnahme eben kurz zwischen durch, Spray in Zündschloss und mindestens 40 mal beträgt. Der Zündfunke ist auf beiden Seiten wieder da.
Heute Nachmittag kommt der wieder drauf und dann mal schauen.
Das Polrad und der Kettenspanner benehmen sie noch immer ruhig
So sollte es ja sein. Sonst würde nach einem Regenschauer eher gar nichts mehr gehen.
Das Polrad
Hast du dir das Polrad schon einmal angeschaut? mindestens durch die beiden kleinen Deckel? ich schätze die Problematik mit den sich lösenden Magneten wirst du kennen.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
