Bremsanlage GPZ 500 an KLE 500

Wer bremst ist feige.

Gibt nicht viel, womit man die Bremsleitung verbessern kann. Der Bremssattel der SV 650 passt wohl, aber Bruno wird dazu bestimmt noch was berichten.

Ich finde die Bremsleistung ok, habe Stahlflex und in Pumpe und Sattel neue Dichtsätze.

Gruß Micha

Abend och denke wenn man die in die Jahre gekommene Komponenten eine Überholung gönnt und damit meine ich nicht den Flüssigkeitswechsel sollte die Bremsanlage zufriedenstellend funktionieren .

BTW, ich hab noch ne komplette GPZ Vorderbremse...ohne Scheiben lediglich... am rumliegen. Falls Interesse besteht...?

Nur zur Ergänzung:

für A-Modell mit 2 Scheiben.

A-Modell mit 1 Scheibe und D-Modell sind anders.

Und nein die Bremsen sind für alle Baujahre der KLE gleich habe ne 2006er und die passen auch auf die erste Baureihe glaube die passen sogar auf die KLR650.

Revision machen oder sv650 montieren aber Vorsicht ist ne andere Schraubenlänge als von der 650

Aus der Erinnerung sage ich mal, der vordere Bremssattel der 1. A-Modelle und der D-Modelle könnten vorn passen. Der hintere müsste bei A ab 99 vorn, D vorn und eventuell auch GPZ 900 vorn und hinten passen. Die 900er Sättel können aber auch eine Nummer größer sein, müsste ich mal vergleichen. Habe alle Sättel ausgebaut liegen.

Zitat von c-de-ville

Der Bremssattel der SV 650 passt wohl,

Korrekt

Der Bremssattel der SV650 (Bj 1999 - 2002) passt Plug&Play, der Unterschied der beiden Sättel ist, das die KLE zwei unterschiedlich große Kolben hat und die SV zwei gleich große, bringt mehr Druck auf die Scheibe

Der ER5 hatte bei der Einführung den gleichen Sattel wie die KLE, mit der Modellpflege 2001 bekam sie serienmäßig einen Bremssattel mit 2 gleichgroßen Kolben, sollte also auch der der KLE passen.

Die Versys soll wohl in der Ausführung ohne ABS ebenfalls einen passenden Sattel mit gleichen Kolben haben, ohne Gewähr

Zitat von Altmetaller

in die Jahre gekommene Komponenten eine Überholung

Sattel und Pumpe sollten sowieso regelmäßig Revidiert werden (laut Kawa glaub ich alle 4 Jahre) alle 2 Jahre neue Bremsflüssigkeit ist ja eh klar

Zitat von c-de-ville

der vordere Bremssattel der 1. A-Modelle und der D-Modelle könnten vorn passen.

Also die GPZ A-Modell mit Doppelscheiben hat auf jeden Fall nur einen Bremskolben im Sattel (bei der D weiß ich es nicht) damit dürfte die Bremsleistung deutlich geringer ausfallen..

Zitat von Darti

Also die GPZ A-Modell mit Doppelscheiben hat auf jeden Fall nur einen Bremskolben im Sattel (bei der D weiß ich es nicht) damit dürfte die Bremsleistung deutlich geringer ausfallen..

Ich meine die A mit Einzelscheibe Bj 87/88, da hat der Sattel auch unterschiedlich große Kolben und die D hat auch unterschiedliche große Kolben, ob die Sättel die gleichen sind weiß ich allerdings nicht. Kann man aber anhand der Bestellnummer der Beläge herausfinden.

Die Größe der Bremspumpe ist auf der Pumpe unter dem Behälter angegossen. Entweder in Zoll z. B. 1/2 oder in mm z. B. 14.

Mit einer kleineren Pumpe kann man mehr Druck aufbauen.

Gruß Micha

Ja, bei einer minimalen Änderung der Größe ist es jedoch zu vernachlässigen. Man sollte den Unterschied auch nicht zu groß wählen, schon 1 mm ist spürbar.

Gruß Micha

Eine wirkliche Offenbarung sind die TRW Bremsbeläge sowieso nicht. Sie werden gerne verbaut weil sie überall käuflich sind, aber gut ist was anderes.

Es gibt aber auch Sinterbeläge, die bremsen besser, quietschen aber kurz vorm Stehen.

Sind schon Stahlflex verbaut?

Meine Bremse ist damit ok, aber ich bin auch Motorradfahrer und nicht Motorradbremser.

Bin mit organischen Belägen, Stahlflex und der Originalbremse auch recht zufrieden. Hatte mal mit der Bremse der SV geliebäugelt, aber dann verworfen, da es mir so passt wie es ist. Guan hat sich dafür über die SV Bremssättel gefreut

Zitat von c-de-ville

Es gibt aber auch Sinterbeläge, die bremsen besser, quietschen aber kurz vorm Stehen.

Sind schon Stahlflex verbaut?

Sinterbeläge führen wohl zu einem höheren Verschleiß an der Scheibe.. das mit dem Quitschen kann ich bestätigen, die letzten Meter vor dem stehenbleiben hört sich die KLEine damit an wie ein alter Kieslaster, du erregst damit auf jeden Fall Aufmerksamkeit

Stahlflex hat der Vorbesiter ja bereits verbaut und nachdem du den Hauptbremszylinder revidiert hast, gehe ich davon aus das die Bremsflüssigkeit auch neu ist.. vernünftig entlüftet hast du? auch mal den Bremshebel gezogen, mit einem Kabelbinder fixiert und über Nacht stehen lassen?

Ich hab bei beiden SV Sättel montiert und bin sehr zufrieden

Stimmt, habe beim Räderwechsel auch gerade Sinter verbaut, quietscht wie die Sau und alle gaffen. Hätte ich mal vorher wissen sollen. Jetzt muss ich mich immer hübsch machen vorm Moped fahren wegen der ganzen Glotzerei

Gibt neben organischen und Sinterbelägen auch noch andere, hab ich mal hier im Forum sogar mal besorgt, waren glaube ich Keramik oder..