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Stammtische: KawasakiS NRW 📆 10. Oktober ✔️ - Meerbusch-Bösinghoven!
Aha, wo wir auch bei der KLE nahe der magischen 40tkm sind, bei unserer GPZ war es bei 39.750 km. Meine KLE habe ich bei 54tkm nachgeklebt, wenn die Infos vom Vorbesitzer stimmen.
Beim Polrad ohne Namen in der KLE meiner Tochter, habe ich schon 2x Risse aufgefräst und neu verklebt. Daher weiß ich auch das die vergossenen Polräder 12 Magnete haben.
Na das sind ja nicht gerade gute Nachrichten 
Ich dachte, mit dem neuen Polrad hab ich dann paar Jahre Ruhe 
Nun lass Dich nicht entmutigen. Das Dingen hält schon ein paar Jahre! Micha ist ja nun auch ein absoluter Vielfahrer.
ich hebe meine auch geprüft und ein neues einbauen müssen.
Bei 2000-3000 km im Jahr hast wirklich ne Weile Ruhe!
Da bin ich ja beruhigt 
Klebe die alten Magneten trotzdem und hab da schnell mal Ersatz. Schön wäre es, wenn irgendwer hier evtl. drei Magneten hat, die noch nicht ausgebrochen sind! Wäre natürlich optimal. Bitte melden
Grüße an alle!
Hallo zusammen,
ich habe mich nochmal mit dem Thema Lichtmaschine unserer KLE beschäftigt und bin dabei auf eine Beschreibung der Lichtmaschine gestoßen, die man sehr gut auf die Funktion unserer Lichtmaschine übertragen kann. Ich hänge die Datei mal an....
Die vergossenen Polräder haben definitiv mehr als 2 Magnete. Das wurde ja im Vorfeld schon mehrfach bestätigt. Eine höhere Anzahl an Magneten kann auch eine höhere Leistung der Lichtmaschine bewirken. Wichtige sind aber die Stärke und auch die Anzahl der Magnete, die Anzahl der Statorwicklungen und die Drehzahl. Da muss da ein gewisses Verhältnis zwischen den einzelnen Komponenten eingehalten werden......
Lg Jojo
Danke Jojo! Sehr interessant und man lernt wieder was dazu 
Schön wäre es, wenn irgendwer hier evtl. drei Magneten hat, die noch nicht ausgebrochen sind!
Da hier schon einige Nachgeklebt haben, sind die Chancen eher gering. Da kannst aber auch ausgebrochene wieder einkleben 
Das von Hans sah auch etwas bröckelig aus
WICHTIG ! unbedingt auf die Polarität der Magnete achten.
Ich hänge die Datei mal an....
Ja sehr Cool. Danke mein Freund 
Moin! Was die Polarität betrifft, ist etwas komisch. Bei allen Magneten ist dieser orangene Kleber vorn nur der eine ist verdreht und der Kleber auf der anderen Seite (s. Foto) Ist irgendwie unlogisch. Kann der sich irgendwie gedreht haben? Dieses Foto hab ich gleich nachdem ich den Deckel abgeschraubt habe gemacht.
Grüße
Der hat sich beim Ausbau verdreht. Hinten ist so gut wie kein Kleber, weil man schlecht dran kommt.
Außerdem kann man die Polarität doch prüfen, die Magnete dürfen sich nicht abstoßen wenn sie hintereinander liegen.
Alles klar, danke!
Ansonsten habe ich es geschafft, alles wieder zusammen und sie läuft wieder Das neue Polrad funktioniert also und ich kann vom Ladestrom her keinen Unterschied feststellen. Bin jetzt schon etwas beruhigter und fahre mit einem besserem Gefühl.
Das schlimmste war fast, diese Schraube auf 69NM zu ziehen. Trotz Gang drin und Bremse treten 
Polrad blockieren hilft
Bitte genau erklären fürs nächste Mal
Mach doch ne Gripzange vor das Anlasserkettenrad.
Ich habe das mit einem Hakenschlüssel fixiert (verstellst das Federbein mit)
Gripzange ist noch besser haste beide Hände frei
Mit 2 Mann und Bandschlüssel ums Polrad geht auch gut.
Haben auch zu zweit hantiert, einer auf der Bremse gestanden und der andere den Schlüsse betätigt (in Form meiner Lebensgefährtin) 
Deine Lebensgefährtin hat die Form eines Schlüssel......Und der zweite hat hantiert????
Da könnte man falsche Schlüsse draus draus ziehen... 
Da hab ich mich wohl etwas doof ausgedrückt 
Bei den Jungs hier musst du echt aufpassen was du sagst
Erwähne bloß nie das Ding, dass du ausklappst wenn du das Motorrad abstellst 
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