-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Stolzer Preis. Und geht bis 80 Grad... wirds oben am Zylinderkopf nicht wärmer?
Wie hast Du das Zeug getestet, hast Du einen Motor lackiert?
Motip hatte ich auch schonmal beim Wickel... ich weiss aber zum Deibel nicht mehr, wofür.
Ich hatte mal einen S210 Benz, die Rostlauben mit den runden Scheinwerfern. Da habe ich nachher nur noch Hammerite und einen Pinsel genommen 
Fürn Motor reicht normaler Lack, ich habe schon Lüftungsbleche vom NSU-TT mit 2K Autolack lackiert und die werden zwischen Kopf und Krümmer geschraubt, sogar da hat die Farbe gehalten.
Mit RosTEC habe ich bis jetzt nur Felgen lackiert. Ich würde den Lack aber bedenkenlos für den Motor nehmen, irgendwann werde ich das aber mal probieren.
Ja die 4-Augen, die waren rostmäßig auf R4 Niveau, ein Bekannter hat den zeitgleich mit meinem Volvo angeschafft, nur war der Volvo schon 3 Jahre alt. Das Nachlackieren fing spätestens nach 3 Jahren an. Nicht das er Kantenrost hatte, nein mitten auf Türen und Heckklappe wurde es braun.
Dem Tüv-Mann sollte sowas nicht auffallen,
Du kannst froh sein wenn der TÜV-Mann die KLE überhaupt kennt und nicht meckert weil sie beim Gangeinlegen mit Seitenständer unten nicht sofort ausgeht 
dann kannst ihm nämlich erstmal erklären dass, das Normal ist und sie erst ausgeht wenn man die Kupplung kommen lässt 
Ja, kommt auch immer druff an, welchen Prüfer man erwischt. Bei unserem KÜS sind die eigentlich ganz freundlich. Der Chef da ist mit meiner Schwester in eine Klasse gegangen. Kommt immer gut, wenn man mit dem da vor den Bäckerburschen ein Schwätzchen hält
Aber jedes Fahrzeug kennen die da sicher nicht. Mein Vater und ich hatten vor einigen Jahren noch einen VW Kübel, als wir mit dem dort waren meine auch einer der Prüfer, ich solle vorne aufmachen und war dann ganz erstaunt, als er nur das Ersatzrad gefunden hat. Gut, dann bin ich mal guter Hoffnung, dass die meinen vollkommen überzüchteten Motor nicht erkennen
Ist doch alles ok, wenn Du den GPZ-Motor mit KLE-Teilen kastrierst. Selbst der original GPZ-Motor hat mit anderer Airbox, und 2in 1 Auspuff, sowie dadurch geänderter Vergaserabstimmung keine 60 PS mehr und liegt wahrscheinlich in der Serienstreuung.
Selbst der GPZ-Motor mit Forenkrümmer hat nicht soviel Leistung das er mir mit meinen original 48 PS um die Ohren fährt. Der Motor geht nur anders durch die andere Drehmomentkurve. Und wenn jemand das Gas aufreißt, hat man immer das Überraschungsmoment gegen sich und hängt hinterher. Messtechnisch mag die Modifikation messbar sein.
Ich glaube auch, das sieht gar keiner, echt. Also wenn die den "falschen" Motor an den Rippen erkennen, fress ichn Besen.... Ich lacke den zum WE, heute sind auch die schönen V2A Inbus-Schrauben gekommen... Ick freu mir schon 
Ein Kumpel hat schon gefragt, wann wir den den zusammen einbauen wollen... na ma sehen, vielleicht mache ich ne Motor-Einbau-Party mit Bitburger 0,0
stay tuned
mit Bitburger 0,0
stay tuned
Schade, wenn es Bier geben würde wäre ich auch gekommen..
Na, ick will ja, dass dit Teil nachher och fährt
Na 1 oder 2 bei der Arbeit und 5 wenn‘s funktioniert. 
Na, ick will ja, dass dit Teil nachher och fährt
Betankst du dein Mopped etwa mit Benzin das 0,0 Oktan hat 
yo, heute habe ich die unterseite gelackt. ich finde diese farbe so endgeil. morgen kommt der rest des motors dran... ick freu mir
btw mennas, ich tendiere zu neuen kühlwasserschläuchen. muss man die bei kawasaki kaufen oder hat man noch woanders die schongse auf neuware?
thx
Da die Schläuche gebogen sind, wird wohl nicht Universelles passen, da wird dir außer Kawa nichts übrig bleiben, das Stück liegt bei über 20€ 
sieht ends geil aus. Gelungenes Projekt. Muss dann nur noch laufen
Wenn er nicht läuft, baue ich ihm eine Vitrine...
Edit fügt noch hinzu: Ohne Dich wäre das nix geworden. Dank, Dank und immer wieder nur Dank
Schick
Täuscht es auf den Bildern, oder hat die Farbe einen leichten Braunstich? 
Herr Brauninger, ich glaube das liegt an der Optik. 
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