-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 18.01. Moers
Servus Brent,
ich sage Mal, das liegt an der japanischen Qualitätsarbeit. Die KLE ist nicht gerade für ihre exakten Spaltmaße bekannt ?
Die Schweißnähte sehen noch gruseliger aus, da hängt gelegentlich auch noch ein Stück Draht dran 
Man kann da mit Sicherheit die Passform verbessern, indem man die Seitenteile mal abbaut, kontrolliert, wieder anbaut und dabei ausrichtet.
Gruß Micha
Guten Morgen, da brauchst du dir keine Gedanken machen ich kenne keine KLE bei der die Spaltmaße passen. Übrigens ich habe die gleich Farbe wie du
...komisches Spaltmaß, wo hältst du denn deine Messmaterialien rein ? ...Ferkel ! 
Alles im grünen Bereich
Motor tickert auch irgendwie.
Der Twin-Motor ist im Allgemeinen etwas rau, evtl. gehören mal die Ventile eingestellt, aber ein bisschen Tickern ist immer zu hören.
Oder gibt es da noch was ganz wichtiges worauf zu achten ist?
Die größte Schwachstelle der KLE ist das Polrad, die Magnete sind nur eingeklebt und der Kleber wird irgendwann brüchig und es können sich Magnete lösen. Der Kleber soll zwar Mitte der 90'er verbessert worden sein, funktioniert aber nicht immer,
Linke Seite am Motor, die beiden runden Plastikdeckel rausdrehen (am besten mit einer Unterlegscheibe, ein Schraubenzieher ist zu klein und macht Macken) in der Mitte mit einer Ratsche IM Uhrzeigersinn drehen und oben mit einer Taschenlampe hinein leuchten und reinschauen wie der Kleber aussieht und ob noch alle Magnete da sind.
Alles andere wie bei jeden anderen Motorrad, Reifen, Lenkkopflager, Kettensatz etc.
Hallo Brent,
das mit Rimfire bringt nur in den ersten Baujahren. Für eine KLE BJ 2005 ist das uninteressant .
Ciao Jo
Mal ehrlich, Du hast die Maschine noch nicht richtig gefahren und willst schon alles mögliche umbauen um mehr Leistung zu erhalten. Vielleicht ist die KLE dann einfach die falsche Maschine, es gibt doch genug Reiseenduros die mehr Leistung haben.
Ich fuhr vorher und fahre auch immer noch eine Maschine mit 120 PS und ich finde die Leistung der KLE völlig ausreichend. Meine Ist Bj 98 mit 48 PS und sie läuft nicht merkbar schlechter als eine KLE mit GPZ-Motor, Forenkrümmer, Rimfire oder Dynojet. Wichtiger ist das der Motor gut gewartet und eingestellt ist.
Einfach mal drüber nachdenken und vor allem erst mal fahren
Gruß Micha
Also bis auf die Kontrolle / den Austausch des Polrads (Roter der Lichtmaschine) und vielleicht einem Umbau der Sitzbank würde ich da auch erstmal nichts ändern.
Habe bei meiner 1992er auch noch den original Krümmer und Auspuff verbaut.
Sonst einfach nur fahren, fahren, fahren....
Guten Morgen,
Ich gebe meinen vorgängern Recht. Fahr einfach damit und du wirst merken dass es völlig ausreichend ist.
Waren jetzt in einer Gruppe von 6 Mann (davon 4 mit einer KLE).
Nach Kroatien gefahren.
Die Maschine ist einfach nur BOMBASTISCH.
Und mit dem Forenkrümmer wirst du wohl Pech haben die wurden extra angefertigt
Moin,
der Forenkrümmer wurde bisher bei Bedarf in Kleinserien von 12 Stück gefertigt, das letzte Mal vor 2 Jahren. Da du momentan der einzige bist der Interesse hätte, wird das wohl nichts werden. GPR hat wohl seit einer Weile einen ähnlichen Krümmer für die KLE auf dem Markt, Erfahrungsberichte stehen noch aus.
Dein KAT sitzt übrigens im Endtopf und wenn du ihn durch einen SlipOn ersetzt ist er weg, der Vollständigkeithalber sei erwähnt das du dann mit deiner Betriebserlaubnis nicht mehr so ganz im grünen Bereich bist.. bisher hat aber trotzdem jedes B-Modell die AU bestanden...
Rimfire, wie bereits geschrieben nur bei den frühen Baujahren effektiv (und da auch nicht immer) dein B-Modell dürfte damit laufen wie der sprichwörtliche Sack Nüsse. Ein Möglichkeit wäre noch den originalen Luftfilter gegen einen Sportluftfilter K&N oder DNA zu tauschen.
Dynojet muss wohl ein furchtbares Gefummel sein, bis der Motor richtig eingestellt ist, ob es wirklich viel bringt, ist die andere Frage.
Alex hat es gut auf den Punkt gebracht, kontrollier dein Polrad ( ein Aftermarket Polrad von Elektrex liegt bei ca. 220€ ) und auf deine Sitzbank, wenn die noch im original Zustand ist, tut dir nach 200 km extrem der Hintern weh ( die sind halt auf japanische Hintern zugeschnitten und nicht auf europäische Breiärsche ) Kosten rund 250€ aufwärts.
Also die Reifen würde ich Mitas oder Heidenau K60 kaufen die sind richtig gut.
Für leichtes Gelände und für die Straße Top..
Darti hat die Mitas drauf, ich habe die Heidenau drauf.
Beide schenken sich eigentlich nichts.
Der Mitas ist wohl etwas günstiger.
Aber mal ne Frage woher kommst du eigentlich ?
… ich fahre die Metzeler Enduro 3 Sahara und möchte eigentlich nix anderes ausprobieren, aber da stehen noch Mitas und 1 Dunlop in der Ecke und man schmeißt ja keine Reifen mit Profil weg, wegen dem Klima.
Die sind schon angefahren.
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