Meine KLE Bj92 läuft nicht mehr

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Hättest Du diesen Ausdrücker, solltest Die Stange nutzen. ( Ich habe mit Ausdrücker ohne Stange auch schlechte Erfahrungen gemacht)

Ich würde versuchen, das Gewinde nachzuschneiden.

Das ist Quatsch, natürlich kann man was kaputt machen, ich habe das gerade mit Maximus seinem Polrad erlebt. Da hat nämlich der Abzieher, der dem Polrad bei lag, den ersten Gewindegang ruiniert.

Ich habe ihn leider benutzt ohne ihn in Frage zu stellen und ihn deshalb nicht kontrolliert. Die Schraube ist vorn konisch und drückt deshalb aufs Gewinde. Wäre die Kubelwelle gehärtet, dann wäre ja nix passiert, ansonsten hätte ich den ersten Gewindegang auch nicht ausbohren können.

Ich habe auch nicht gesagt das man einen Bolzen in das Gewinde stecken soll, sondern eine Kreuzschlitzschraube M6 mit großem Kopf. Das Gewinde ist kein Sackloch, der Wellenstumpf ist hohl. Durch diese Bohrung wird Anlasserkette und Freilauf mit Öl versorgt.

Gruß Micha

Dann bleibt eigentlich nur noch ein Klauenabzieher übrig.

Oder die besagte Kreuzschlitzschraube.

Zitat von c-de-ville

Oder die besagte Kreuzschlitzschraube.

Wenn das Gewinde für den Abzieher im Polrad vermurkst ist, wird die letzte auch nicht viel helfen..

Ich habe mich das auch einmal ruiniert, weil ich nicht daran gedacht habe, das der Drehmomentschlüssel bei Linksgewinden nicht knackt und des danach entsprechend fest auf der Kurbelwelle saß..

Vorher natürlich und nicht hinterher, wenn kaputt hilft nur nachschneiden.

Wenn du einen ordentlichen Klauenabzieher nimmst, der genügend Platz findet, müsste das schon gehen.
Cdeville meinte in früheren Beiträgen sogar das sei das Mittel der Wahl.
Ich habe das einmal gemacht , man konnte zusehen, wie sich die Klauen nach innen gebogen haben, soviel Kraft war da drauf !
Bis die Klauen später wieder gerade sind, baut sich ein Weg unter hoher Spannung, von knapp einem Milimeter auf.
Wenn sich das Polrad dann gelöst hat, fliegt es wie ein Projektil durch die Werkstatt, da sich die potentielle Energie freisetzt.
Das passiert dir mit einer Abdrückschraube nicht.

Oberflächengehärtet und gehärtet ist aber schon ein Unterschied und darum ging es.

Kurbelwellen sind aber nicht unbedingt komplett gehärtet, manche gar nicht und bei anderen nur die Lagerzapfen. Es gibt da schon Unterschiede, je nach Einsatzzweck.

Gehärtete Kurbelwellen sind in der Regel oberflächennitriert für einen erhöhten Verschleißschutz an den Lagerstellen.

Durchgehärtet würden sie zu Brüchen neigen.

Wenn man an den Enden fast eine Durchhärtung hätte, dann würde der 1. Gewindegang sich ja nicht verformen, sondern wegbrechen.

Ursprünglich ging es ja eigentlich darum, das dem Polrad ein Abzieher beiliegt der ungeeignet ist und mit dem man das Gewinde ruiniert. Deshalb mein Vorschlag eine M6 Schraube in die Kurbelwelle zu stecken, damit man den Abzieher trotzdem benutzen kann OHNE den ersten Gewindegang zu beschädigen.

Sorry Jungs,

nur schnell eine Frage (mehr, ausführlicher später):

Ist das sauber genug?

Rotorgehäuse - Dichtung wegkratzen 01.webpRotorgehäuse - Dichtung wegkratzen 02.webpRotorgehäuse - Dichtung wegkratzen 03.webp

Ich habe alles rauhe weggeschabt aber ganz blank krieg ich es nicht mehr. Muss es blank sein? Oder kann es verfärbt sein, einfach keine Rauhe Dichtung mehr. Aber wenn es blank sein soll, dann beginnt es zu Kratzen und das solle man ja nicht.

Danke

Zitat von Pogros

Motorenbau keinen Motor in dem die KW nicht mindestens Oberflächengehärtet ist

Natürlich ist die Kurbelwelle oberflächengehärtet, im Extremfall aber nicht mehr als 1,5-2mm und einer Härte von 58-60 HRC
Eine durchgehend gehärtete Welle würde brechen wie Glas !...Ausnahmsweise keine Googleweisheit...

Wenn du mit deiner Abdrückschraube auf die Kurbelwelle drückst,
hast du mit 2,5 mm Auflagefläche rundrum schon bessere Karten, als mit dem billigen Chinaabdrücker.
Aber mit der Schraube kann das trotzdem schief gehen, da sie vorne eine Phase aufweist,
welche dir die ersten eins bis Zwei Gänge wegbrechen kann.
Natürlich kann man das Gewinde nachschneiden, wenn man das gut kann !
Wenn nicht, schneidet man ein zweites Gewinde rein...

Das wurde aber schon hundertfach hier behandelt.

Das Thema ist aber eigentlich, wenn ich das in meinem hohen Alter noch richtig verstehe,
dass das Gewinde vom Polrad beschädigt ist und nicht das der Kurbelwelle, welches nur die Sicherungsschraube aufnimmt

Ich würde das Teil mit einem Klauenabzieher runterziehen und das Gewinde später von der anderen Seite her nachschneiden lassen.

Macht watter wollt aber machtet !

So würde ich das auch machen, aber ich glaube es könnte schwierig werden einen passenden 3- klauen- Abzieher zu bekommen.... Man hat ja nicht besonders viel Platz um ihn anzusetzen.....

Zitat von SiSTwin

Die Abdrueckschraube ist aus Vollmaterial. Das Gewinde sauber - ist ja neu.

Aber sie lässt sich nicht gerade einsetzen, sondern gfreift nur schräg

..hast du die Steigung des Gewindes von deinem Abdrücker nachgemessen ?
...ist sicher M18x1.5 ???

Zitat von Jojo

könnte schwierig werden einen passenden 3- klauen- Abzieher zu bekommen

Ich habe mir in frühester Jugend einen Abzieher aus Werkzeugstahl geschmiedet, gefeilt, durchgehärtet und angelassen.
Den kannst du oben auf den richtigen Durchmesser einstellen, sodass die Klauen auf 90 Grad am abzuziehenden Werkstück angreifen. Auf die Art brauchst du nicht soviel Auflagefläche-Platz, als wenn sie schräg angreifen würden.
Die Dinger kann man aber auch kaufen.
Aber ich bin antiquiert und sicher nicht der richtige Mann für Werkzeugkunde.

Zitat von Pogros

Mit dem 3 Klauenabzieher musst du weit genug hinter das Polrad kommen, dürfte aber durch das Anlasserritzel schwer werden. Ausserdem läuft man Gefahr das Polradgehäuse zu verbiegen.

Wenn du an drei Punkten gleichmäßig ziehst, soll sich das Polrad verbiegen ????

Welche Schraube kann wo reingedreht werden? Die vom Polrad?

Ich habe einen ziemlich massiven 3-Klauenabzieher für über 200 mm

Polräder, Bremstrommeln usw. und der passt problemlos.

Abdrücken baut aber wohl weniger Spannung auf, oder das eine Mal wo ich’s versucht habe war die Passung lockerer.