Nummer 5 lebt

Es gibt bei den ersten wassergekühlten Kawas bis hin zur 900R nur 2 Arten, 1x der abgebildete und den mit der Zahnstange und dem flacheren Kopf. Ich finde das alte Modell funktioniert gut, in der 900er schon über 200.000 km.

Dieses alte Modell hat unter der Schraube einen Schlitz und wenn man da einen kleinen Schraubendreher reinsteckt kann man den Stempel gegen die Federkraft entspannen, dann Schraubendreher rausziehen und der Stempel schnellt nach vorn und spannt die Steuerkette. Einfach mal bewegen, vielleicht klemmt er ja. Auch mal bei einer anderen Motorstellung probieren, am Besten Motor laufen lassen und wenn's noch klappert noch mal die Schraube zurückdrehen. Sei vorsichtig mit der M6 Schraube, die dreht man schnell über, da gehört auch eine Dichtung unter.

Achtung den Kettenspanner entspannt montieren, denn der geht genau wie der mit der Zahnstange, nicht zurück und gespannt killt man gern die Gewinde im Zylinder beim Festschrauben des Kettenspanners.

Gruß Micha

Sauber dann lass zischfred mal schön laufen.

Typisch TÜVLER könnte ja einer hinter dir fahren und nicht erkennen das das ein Blinker ist

könnte ja auch Dauerlicht sein

Genau wegen so einem Käse hab ich den Tüv bei meiner in der Werke machen lassen. Kein Ärger ohne Nummernschild und der TÜV'ler ist auch entspannter als in der Zentrale.

Herzlichen Glückwunsch, nicht zum TÜV, sondern das Du dabei keinem Herzinfarkt erlegen bist. Es gibt aber auch Prüfer, unfassbar, das mit der Blinkfrequenz hab ich ja noch nie gehört. Aber wahrscheinlich hatte er eine neue Uhr und hat sich dran erfreut, vielleicht hätte er es schön gefunden wenn Du ihn drauf angesprochen hättest, Du bist aber auch unsensibel.

Aus dem Grund fahre ich auch nur noch zum Werkstatt-TÜV, habe keinen Bock den letzten Atemzug auf einer Prüfstation zu inhalieren.

In der Vorcomputerzeit hatte ich auch mal so ein Erlebnis, da behauptete der Prüfer, das Rücklicht wäre zu schräg. Er hatte recht, aber ich war mit der Maschine schon mehrfach beim TÜV und bisher hatte keiner gemeckert, das habe ich ihm erzählt. Da geht der doch ins Büro wälzt die Akten eine gefühlte Ewigkeit, kommt raus und sagt „er hätte die Maschine vor 2 Jahren auch geprüft und wenn das damals schon so gewesen wäre, dann hätte ich keine Plakette bekommen“. Aha , vom Hof gefahren und zur nächsten Station, da gab es dann die Plakette ohne Diskussion.

Gruß Micha

Ich wurde auch schon verdächtigt wir hätten die Gabelbrücke an der Aprilia (vom Kollegen) selbst gefräst, weil die ja noch so neu aussieht (Anodisiert halt...). Und die Schrauben an der Gabelbrücke waren auch neulich offen. (Gabelservice, schonmal was davon gehört?)

Wusste nicht, ob ich mich geschmeichelt oder veräppelt fühlen sollte.

Endete damit, dass die Zulassungsstelle zu war bis das Moped TÜV hatte (Freitags) und das Moped bei Kaiserwetter übers Wochenende weiterhin in die Garage verbannt war. Sind halt ein paar schwarze Schafe, aber man weiß halt vorher nie an welchen Prüfer man gerät.

Seit dem Erlebnis geh ich zum Dekra oder eben in die Werke. Da werden Bremsen und Beleuchtung getestet und gut ist.

Uff, sowas liest man leider öfters. Gehe daher seit jeher mit dem Möp zu einer Werkstatt was TÜV angeht, da schaut einmal die Woche einer vom TÜV Süd vorbei und hatte dort nie Probleme.

Mit AU und HU kommt man da für ca. 85€ durch.

Zum richtigen TÜV kann man heute echt nicht mehr gehen.

Zitat von Big M

da ich ohne Zulassung ankam

und ohne TÜV gibt es keine Zulassung Wellcome in Germany

Zitat von c-de-ville

Du bist aber auch unsensibel.

kann ich mir bei unserem Sensibelchen überhaupt nicht vorstellen

Zitat von c-de-ville

das mit der Blinkfrequenz hab ich ja noch nie gehört.

davon gehört, das er eine bestimmte Frequenz einhalten muss hab ich, aber noch die gehört das, das einer kontrolliert solange du nicht mit einem Stroboskop ankommst hab ich jetzt auch noch nie

Zitat von Big M

Das bringt die Leute ins Grab, wenn man immer nur mit einem Wort antwortet, ich liebe das !

jau

Jetzt muss ich mal ne Lanze für unseren TÜV hier brechen....

Mein Schrauber Gerd geht da immer hin, er ist natürlich bekannt da, wie ein bunter Hund.

Wenn ich mit Spike da vor fahre und erwähne, dass ich das Teil von Gerd habe und mit ihm immer alles zusammen mache, flutscht das...

Der wollte nicht mal den Stapel ABE sehen, die ich dabei hatte: Wenn das beim Gerd ist, weiß ich das alles passt......

Ein NoGo gibt es allerdings: Haltegriffe für den Sozius und Rückstrahler.... Hat halt jeder so seinen Spleen

Zitat von Spike8

den Sozius

nimmst du nur Männer mit?

Zitat von Spike8

Rückstrahler

da sind alle gleich pingelig.. sogar die Rennleitung

Zitat von Darti

nimmst du nur Männer mit?

Komm mir jetzt nicht mit so einem Scheiß, Kannst ja gleich noch nach Sternchen * innen fragen....

Dooferle

Zitat von Spike8

...

gleich noch nach Sternchen * innen fragen....

Dooferle

Also, bitteschön! Wenn, dann auch Sternchen * außen.....

Annen Helm, anne Jacke, anne Hose, annet moppet...?

Grade mal den Schaltplan studiert:

Vermutung: Der Kupplungsschalter ist ein Wechsler. Er bleibt im nichts hängen. Sprich, wenn du ziehst, kommt er nicht ganz raus, betätigt in eine Richtung seinen Kontakt nicht.

Ggf mal durchmessen, ob er in beide Richtungen schaltet/tastet.

Aye!

Wenn er als Wechsler in eine Richtung nicht schaltet, würde das das Phänomen erklären. Es fehlt dann ein geschalteter Ground für das Starterschaltrelais. Dieser ist vorhanden laut Schaltplan, wenn der Leerlauf drin ist und die Kupplung in eine Richtung voll betätigt ist, also auf oder zu. Wenn der Kupplungsschalter in der Mitte hängen bleibt, fehlt der Ground. Losgelassen mit Leerlauf drinne ist dieser vorhanden, der Kupplungsschalter geht auf Dauerground den Ground über Leerlaufschalter. Gezogen geht er auf Dauerground. Ich vermute dein Kupplungsschalter/Wechsler kommt nicht richtig raus (oder schaltet in die Richtung aus anderen Gründen nicht)

Mit etwas Glück, ist das Thema mit etwas WD40 am Nuppel/Schalter unter dem Kupplungshebel erledigt. Gleiche vorgehensweise wie wenn der Seitenständernuppel/Schalter hängt.