Hilfe Fahrwerks findung.

Und wenn Du die Gabelfedern mit Hülsen vorspannst und das Originalbein auch vorspannst?

Ich fahre zwar nur ab und an mal ne Schotterstrecke und durch den Wald, dafür aber auch hin und wieder zu zweit, wo dann die Zuladung voll ausgelastet ist und ich finde es geht. Heck habe ich hoch gelegt. In der Gabel kann man auch mit dem Öl experimentieren, dickeres oder dünneres Öl und event. etwas mehr. Ich hab sogar ein Wilbers Federbein liegen, aber noch keine Zeit gehabt es einzubauen, tat auch noch nicht unbedingt Not.

Gruß Micha

Oben auf die Federn 2 Hülsen/ Rohrabschnitte drauf legen und dann die Kappen drauf.

Bei den GPZetten 500/900er hab ich die 20mm lang gemacht. Bei der KLE eventuell länger.

Übrigens, das die Gabel Druck aufbaut ist normal, einfach ab und an ablassen.

Guggsdu hier: https://www.twin500.net/attachment/468…-clipboard-jpg/

Hier hast du die Kombi Feder/Hülse der KLE mal in einem Foto mit den Verhältnissen in der KLR-Gabel. Hülse ist also schon drin.

Zitat von kdlton

Ah ok verstehe ?

danke Klaus

......

aber laut Louis hat die klr ein Holm Durchmesser von 40 und die kle 41mm

Klaus? ?

KLR 650 C hat 41mm, die anderen Ausführungen der KLR haben 39mm..

Du brauchst auf jeden Fall dann auch die längere Hülse der KLR. Jürgen (aus dessen Beitrag das Foto stammt), hat das so eingebaut und beschreibt, dass die KLE dadurch statisch weniger Einsicht und weniger negativen Federweg hat, somit vorne höher wirkt.

Gruß

Steffen

Zitat von klappersaki

Klaus? ?

Tja, Steffen, so schnell bekommt man einen neuen Namen

Zum Thema Federbein,

hier gibt es noch von Wilbers eine Austauschfeder für das originale Federbein.

D.h. alte Feder raus, neue rein, der Rest bleibt Original....

Wilbers Austauschfeder Kawasaki KLE 500 Bj. 1990-

Wie das Fahrverhalten ist, kann ich dir allerdings nicht sagen.

LG Bruno

Freu mich trotzdem wenn du dich bei mir bedankst.

Zitat von kdlton

eine KLR 650 C Komplett Gabel hab ich gestern aus der buch für 90 € bekommen.

Bin mal gespannt ob es zu meinen gewünschten Erfolg führt

Bedenke dabei, dass die KLR ein Stück leichter ist als die KLE: 170kg vs. 205kg...

Hab hinten Wilbers mit meinen Daten (gibt man bei Bestellung an) und ist hinten super, schluckt alles weg. Ok, vielleicht hab ich beim Gewicht ein wenig untertrieben, aber bei mir passt es. Vorne ist auch recht fest, war aber schon als ich sie 2007 gekauft habe. Paßt auch, schlägt nicht durch und ist stabil beim Bremsen. Bin damit auch 2008 die Enduromania gefahren.

Aber insgesamt aufpassen. Wenn zu weich, dann federt evtl. zu doll ein. Da Federweg größer als Bodenfreiheit (wenn nicht höher gelegt), dann setzt Du auf. Hat bei mir dafür gesorgt, daß Krümmer dabei gebrochen ist.

Guten Morgen,

ich hab hinten das YSS Federbein drin, auf mein Gewicht selbst eingestellt, damit komme ich Offroad / in unsren Steinbrüchen und Kiesgruben super klar. Und da sind durchaus auch mal kleinere Sprünge dabei.

Schau doch erstmal, ob du das YSS weniger stark vorspannen kannst, dazu kannst du unten auch noch die Dämpfungsrate über ein Rändelrad einstellen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass du das YSS gar nicht auf deine Bedürfnisse eingestellt bekommst, sofern du mehr als 40kg Fahrergewicht mitbringst...

Tobi

PS: die Progressiven Gabelfedern vorne stören mich offroad viel viel mehr, aber onroad machen sie das wieder wett.

Zitat von kdlton

Gib es eventuelle unterschiede bei den YSS Dämpfer ?

Ist mir nichts bekannt.. evtl. fertigungstechnische Toleranzen, die dürften aber nicht so arg ins Gewicht fallen

Zitat von kdlton

zwischen 72-84KG

der große Tobi (bike_racer) ist Dank seiner Home-Office Plauze einiges schwerer.. da ist das YSS schon vom draufsitzen stärker belastet

Bei Horst Ulrich (HU) kann man andere Federraten in die YSS einbauen lassen und den Dämpfer auch warten lassen. Ich habe jetzt 2 Gespanne und 1 Solo mit den Federelementen von ihm 8HCS oder YSS) und bin sehr happy damit.

Enduro- und Fernreisegespanne | Horst Ullrich | Stoßdämpfer

Hallo kurz in die Runde, weil ich gerade auch an meinen KLE Gabeln rumbastel.

Ich arbeite beruflich mit Stahlfedern und bei Messungen ergeben sich häufig Toleranzen von +/-20% in der Steifigkeit (Weg in mm/N). Dies ist nicht zu unterschätzen und bei Stahlfedern üblich.

Ich habe bei meiner KLE500 Wirth Federn in die Gabelrohre verbaut, die sind steifer - ich bin mit ca. 110 kg kein Leichtgewicht Hat aber trotzdem nicht gereicht und kurzfristig abnehmen war nicht so leicht...

Beim Draufsitzen ist das Moped trotz neuer steiferer Federn leicht in die Knie gegangen... Daher habe ich auf beiden Seiten Metallhülsen in der Länge von 25mm zusätzlich in die Rohre oben auf die Federn eingebaut. Das Einbauen war leider nicht so leicht, weil die Federn waren damit "gut" vorgespannt. Die Feder leistet übrigens jetzt nicht mehr. Die Steifigkeit ist nicht linear sondern steigt wie eine Kurve an. Mit den Hülsen gehen wir sozusagen nur weiter in der Kurve. Ich hoffe ich habe es irgendwie verständlich geschrieben und ich hoffe, es interessiert überhaupt jemanden...

Ich habe verstanden was Du meinst und es interessiert mich auch, denn ich fahre außer in der KLE, auch in allen Mopeds vorgespannte Federn. Bei der KLE-Gabel war ich noch nicht bei, muss ich aber irgendwann auch mal, da der Vorbesitzer die Maschine 15 Jahre nur gefahren hat. Aber noch ist die Gabel nicht sonderlich auffällig. Ich warte meist bis Gabeldichtringe undicht sind, dann muss ich.

Ich hatte die ganz einfachen Wilbers genommen, habe ich aktuell in KLE 500, Transalp 700 und Varadero 1000. Du kannst das Federbein auch, wenn Wilbers sie für gut befunden hat und anbietet, länger nehmen, d.h. Du sparst Dir eventuell eine extra Höherlegung. Hatte ich bei den beiden Hondas gemacht, jeweils 1 cm.

Die 660er Tenero habe ich auch und die ist vom Fahrwerk schon geil, wie auch der Rest des Mopeds. War mit Spätbremser in Rumänien- richtiges Rallybike.