-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Moin,
Neue Batterie wird nichts daran ändern, dass bei laufendem Motor keine Ladespannung am Akku ankommt.
Du schriebst ja:
".also Zwischenstand...Batterie hat 12,1V, dann angelassen und bis 5000 r/min keine Veränderung bei der Spannung...."
Das ist, im Verbund mit der Tatsache, dass die Lima an den 3 gelben Kabeln die volle Spannung liefert (bis 88 V), ein klarer Hinweis auf ein Reglerproblem.
Gruß
Steffen
PS: bau als Ersatz bloß keinen China-Regler ein.. einen unserer Kroatischen Freunde ist wegen so nem Billigsch*** die KLE abgefackelt
Hallo Leute,
was habt ihr für Erfahrungen mit den Austauschreglern gemacht?
Welche wären da zu empfehlen beim vernünftigen Preis?...gebraucht oder lieber neu?
LG, Mario
Ich würde sagen die Regler kommen eh alle aus der gleichen Fabrik und aus China kommt schon seit längerem kein Schrott mehr.
Ich habe hier 2 neue Regler liegen, einer aus China direkt für 17€ und einer von einem Ersatzteilhändler, bei dem ich schon mehreres gekauft habe für‘s doppelte. Sind incl. Karton exakt gleich. Hab ich aber noch nicht getestet, da noch kein Bedarf. Sehen jedenfalls si aus wie die original Regler.
Gruß Micha
Die Teilenummer des original Kawa-Reglers ist die 210661030 und schlägt online mit 166 Teuro zu Buche 
Gebraucht hast du halt keine Garantie das er funktioniert (wahrscheinlich schon) oder wie lange er funktioniert...
Laut Teilenummer ist er übrigens mit dem Regler der EN und der GPZ identisch 
Die Teilenummer des original Kawa-Reglers ist die 210661030 und schlägt online mit 166 Teuro zu Buche
Gebraucht hast du halt keine Garantie das er funktioniert (wahrscheinlich schon) oder wie lange er funktioniert...
Laut Teilenummer ist er übrigens mit dem Regler der EN und der GPZ identisch
Danke Bruno...vielleicht hat jemand gute Langzeiterfahrungen mit einem neuen Alternativregler gemacht?
Da wird nix geöffnet, das Zündschloss besteht aus 2 Teilen, das Lenkschloss, das Teil wo man den Schlüssel reinsteckt und den Schalter, der mit 1 oder 2 Kreuzschlitzschrauben unter das Zündschloss geschraubt ist. Den Schalter kannst Du ausgebaut auch mit einem Schraubendreher bewegen. Man kann den Schalter auch öffnen, aber Vorsicht da sind Kleinteile wie Kontaktbleche und Federn drin. Alle Schalter die ich geöffnet habe, sahen noch nahezu neuwertig aus.
Gruß Micha
öm, ich glaube nicht, dass ich das geschrieben hab, denn ich war noch nicht am Zündschloss...
Da kann ich jetzt nicht weiter fabulieren 
aber Vorsicht da sind Kleinteile wie Kontaktbleche und Federn drin. Alle Schalter die ich geöffnet habe, sahen noch nahezu neuwertig aus.
Ohja.. besonders die Federn können so schön davon hüpfen..
Ich hatte meinen auch schon offen, sah ebenfalls noch TipTop aus 
Kleiner Tip solche Teile immer im Karton oder Eimer auseinanderbauen, dann können die Kleinteile nicht so weit weg.
Kleiner Tip solche Teile immer im Karton oder Eimer auseinanderbauen, dann können die Kleinteile nicht so weit weg.
…oder im Barrique 
Micha, was würdest du da konkret machen um sicher zu gehen, dass die Kontakte sauber sind?
Um sicher zu gehen kann man es nur vorsichtig öffnen und nachsehen.
Gebraucht hast du halt keine Garantie das er funktioniert (wahrscheinlich schon) oder wie lange er funktioniert...
Laut Teilenummer ist er übrigens mit dem Regler der EN und der GPZ identisch
Hallo Leute,
kann jemand einen vernünftigen, funktionierenden Regler zum vernünftigen Preis anbieten?
Was ist ein vernünftiger Preis?
Also das finde ich einen vernünftigen Preis 
Wenn sie denn funktionieren.
Da würde ich für‘s gleiche Geld lieber nen neuen nehmen.
Das ist wohl richtig
Bekommst man denn neue für das Geld??
Habe noch nicht gegoogelt
Vom Gelben Mann direkt für 17 € und der gleiche Regler von einem zuverlässigen deutschen e-bay Händler für 31€.
Wenn ich bedenke, das ganz D keine Autos bauen kann weil Chips aus China fehlen, dann mache ich mir bei den Reglern keine Gedanken.
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