Mein Enduro Umbau

Hallo Daniel,

saubere und gründliche Arbeit, ich bin begeistert

Zitat von kdlton

Gabel Service

mit den original Federn, oder hast du sie gegen Progressive getauscht?

Zitat von kdlton

Kettenschutz entfernen.

da könnte der Herr Inschenör was dagegen haben

Zitat von kdlton

Ich hoffe ich bekomme eine ca. 3-3,5er Übersetzung hin.

da können bestimmt die SuMo Jungs was drüber sagen   klausausmartinsried was meinst du dazu?

Zitat von kdlton

Bin mir nicht ganz sicher ob die GPZ500 Nockenwelle einfach so 1:1 passt. Evtl. könnt ihr mir das Sagen?

passt plug&play, macht aber keinen Spaß... die KLEine entfaltet ihre Kraft schön von unter heraus, die GPZ möchte Drehzahl und wird erst ab ~ 6.500 U/min munter, also eher nicht für entspanntes Fahren, sondern eher ständiges Hoch und Runter schalten...

Zitat von kdlton

140 Reifen Hinten auf die Standard Felge ?

Wird mit Stollen wahrscheinlich an der Schwinge zu knapp, da kann bestimmt noch jemand etwas genaueres dazu sagen

Zitat von kdlton

Jemand Erfahrungen mit dem Heidenau K60 ?

Jepp

Ok, du willst es bestimmt genauer wissen absolut Klasse Reifen, ich bin bis jetzt immer den K60 gefahren und bin jetzt auf den Mitas E07 gewechselt.. beide sind sich nur nur vom Profil her ähnlich sondern auch von den Fahreigenschaften, trotz Stollen habe sie einen geilen Grip auf der Straße, ich bin kürzlich einer anderen KLE eine kurvenreiche Bergstrecke runter hinterher (Ranselberg in der Pfalz) der Junge kann sowas von gut fahren und hatte Strassenreifen drauf, das ich mich anstrengen musste um dran zu bleiben, die E07 brauchten sich auf jeden Fall nicht vor den Strassenreifen verstecken mit den Heidis hätte es aber auch geklappt

Liebe Grüße

Bruno

Edit:

Zitat von kdlton

Hat jmd. zufällig eine ABE dafür ?

das müsste der Furore sein, wenn ich mich nicht irre, den sollten ein paar hier im Forum auch montiert haben

Zitat von kdlton

Polisport Enduro Fender Vorne. / Eigenbau aus Stahl.

hast du den Fender schon befestigt? Es gibt eine relativ einfache und schicke Lösung um ihn in der Gabelbrücke zu befestigen

Das Blechding in deinem original Fender ist übrigens dein Gabelstabi, manche sagen das man ihn nicht unbedingt braucht, andere sagen das sich die Gabel ohne ihn verwindet.. ich hab ihn auf jeden Fall noch dran..

Zitat von kdlton

Genau das WILL ICH deswegen auch die Kurze Übersetzung

Ja dann.. (die 60 PS wirst du mit den Nocken aber nicht erreichen, falls das dein Bestreben sein sollte)

Zitat von kdlton

Kettenschutz entfernen. ist Klar geregelt vom TÜV

2Sitzer Kettenschutz Pflicht

1Sitzer Kettenschutz nicht Pflicht / es empfiehlt Sicht aber einen zu fahren.

Ah jetzt.. Danke für die Info, jetzt hab ich wieder was gelernt

Zitat von kdlton

Evtl. habt ihr ja noch ein paar Tipps zur Befestigung .

Jepp... hast PN

spann die Gabel mal mit Spannern zusammen, dann siehst Du das wenig Platz für Variationen bleibt.

Ich habe noch nicht mal 3cm raus geholt und trotzdem berührt das Schutzblech die Kanzel. Ohne Kanzel ist wahrscheinlich etwas mehr drin.

Gruß Micha

Hab noch einen fitten GPZ-Motor mit 36Tsd. hier und muss Ballast abwerfen. Bochum-Much ist ja auch keine Weltreise. Bei Interesse einfach eine PN schicken.

Zitat von c-de-ville

Ich habe noch nicht mal 3cm raus geholt

Moin Micha,

du hast ihn ja auch nur auf der Gabel hochgesetzt, er möchte ihn aber hoch an die Gabelbrücke machen.. also so wie ich

LG Bruno

Moin und Willkommen bei uns

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Die Nockenwellen lassen sich so tauschen.. bei Interesse einfach ne PN schicken..

Muss natürlich jeder selber wissen, aber das Drehmoment bzw. den Leistungspunkt bei ner Enduro nach oben zu legen, macht eigentlich weniger Sinn. Fährt sich dann eher bescheiden im Gelände, wenn die Maschiene untenrum nicht richtig kommt und nur obenrum zieht. Eine tolle Kombi ist die originale Nokenwelle mit nem größerem Krümmer Durchmesser und dazu ein kleineres Ritzel, bei mir war es das 15er+44 hinten. Dadurch hat man den Druck untenrum durch die Nokenwelle und obenrum blässt der Block sehr frei wie ne Rennmaschine. Hab ich aktuell so und ist an sich eine tolle Kombi. Das Ritzel hab ich aber wieder auf 16 hochgesetzt, sonst fährt man im höchten Gang bei 100Kmh ziemlich hochdrehend, Touren war so nur mit nem extremen Spritverbrauch möglich.

Sobald ich den Forenkrümmer habe, würde ich den größeren Krümmer den ich aktuell fahre sogar verschenken. Bringt mit der original Nokenwelle ein tolles, durchgängiges Leistungsband. Mit ner GPZ Welle müsste er oben rum sogar richtig geil drehen, wäre aber eher was für nen Rennumbau denke ich.

Zitat von Darti

Moin Micha,

du hast ihn ja auch nur auf der Gabel hochgesetzt, er möchte ihn aber hoch an die Gabelbrücke machen.. also so wie ich

LG Bruno

Dann gibt‘s ja keine Probleme.

Ich fahre seit ca. 20 Jahren die KLE mit geänderter Über-/Untersetzung. Derzeit fahre ich sie mit 46/15 (3,06) und bin mit der Leistungsentfaltung ausgesprochen zufrieden. Dampf von unten und auch schaltfaul zu fahren. Wenn du sie richtig scheuchen magst darfst du gerne deine Gänge rauf und runter scheuchen, dann geht sie wie Hölle. Bei ca. 150 km/h ist aber mit der Kombi Schluß. Wobei mir 150 eh keinen Spaß machen. Spritverbrauch liegt derzeit tatsächlich bei 4,2-4,7 l/100 km. (sehr zügige Fahrweise auf kurvgen Strecken, ohne lange Vollgasgeraden)

Zitat von klausausmartinsried

Ich fahre seit ca. 20 Jahren die KLE mit geänderter Über-/Untersetzung. Derzeit fahre ich sie mit 46/15 (3,06) und bin mit der Leistungsentfaltung ausgesprochen zufrieden. Dampf von unten und auch schaltfaul zu fahren. Wenn du sie richtig scheuchen magst darfst du gerne deine Gänge rauf und runter scheuchen, dann geht sie wie Hölle. Bei ca. 150 km/h ist aber mit der Kombi Schluß. Wobei mir 150 eh keinen Spaß machen. Spritverbrauch liegt derzeit tatsächlich bei 4,2-4,7 l/100 km. (sehr zügige Fahrweise auf kurvgen Strecken, ohne lange Vollgasgeraden)

46/15 müsste sie ja "ungefähr" meinen 44/16 entsprechen. Ja ist schon sehr angenehm so. Mit dem größeren Krümmerdurchmesser und GPR Tröte fährt sie sich bei mir obenrumm wie ne kleine sportler, ohne Veränderung der Nokenwelle. Angenehm ist das Drehmoment untenrum, fährt sich untertourig innerorts echt gemütlich.

Zitat von kdlton

ach was ich noch vergessen habe,

Alle Züge kommen auch neu

Auspuff wird ein GPR werden Krümmer werde ich dem Originalen Anschweißen

Hat jmd. zufällig eine ABE dafür ?

LG daniel

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Hab ich

Zitat von klausausmartinsried

Hab ich

Hübsch, bei meinem Trioval sieht das ganze Zettelchen wesentlich bescheidener aus.

Zitat von kdlton

Rahmen wurde gestern noch schön lackiert und alle rahmen anbauteile auch.

WOW, den Rahmen komplett nackig machen und lackieren, die Arbeit machen sich nur sehr, sehr wenige

Deine Werkstatt ist echt ein Traum, NEEEIIIIID!

Zitat von kdlton

@klausausmartinsried 10000000 DANK für die ABE !

Denke ich werde auch erstmals nur mit der geänderten Übersetzung spielen

46/15

Wo bestellt ihr die Kettenblätter und Ritzel ? Könnt ihr mir ein Händler empfehlen?

Dein Spritverbrauch ist ein TRAUM meine 1100 GS frisst bei zügiger Fahrweise zwischen 11-13l Schaffe teilweise auf 200 Kilometer knapp 24l Tank leer zu fahren

Die KLE´s sind im Verbrauch doch recht individuell. Den homöopathischen Spritverbrauch habe ich aber auch erst seit der Vergaserrevision im Mai, Verwendung eines Kettenölers und des neuen Kettesatzes, Davor war er doch um 1-2 Liter höher. Vielleicht liegt es ja auch an der Fahrweise, da ich auf den Geraden nicht mehr immer Vollgas sondern gemütlich so um 100-110 km/h fahre. Durch die geänderte Übesretzung dreht sie bei 100 km/h mit ca 6200 u/min doch relativ hoch. Jetzt stell dir mal vor, ich würde mit der originalen Übersetzung fahren, wer weiß wieviel es dann wäre? 3,5 l?

Vielleicht lag es auch nur daran, dass Bruno (Darti) vor mir so langsam gefahren ist oder an seinem breiten Windschatten. (wobe der Verbrauch auch ihne Bruno so niedrig geblieben ist)

Fragen über Fragen

Den Kettensatz habe ich bei einer Gutscheinaktion für 85 € auf ebay gekauft. DID 520vx3 gold inkl. JT Sprockets Kettenrad/Ritzel.