Der Fred für zu kurze Fredfragen..

Hi Bruno, habe ich.... Ich habe sogar testweise den Temperatur Schalter mit einer Spitz Zange gebrückt wärend der Strecke drauf gesteckt war. Dann lief der Lüfter.

Das Kühlwasser hat gekocht und alles hinten über den Überlaufschlauch vom Ausgleichs Behälter raus gedrückt.

Ich hatte im Herbst auch den Schalter im Wasserbad, weil der Lüfter nicht mehr anspringt. Habe aber Nix auffälliges gefunden.

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Den Schalter für die Warnleuchte kann man nur im Glykol- oder Ölbad prüfen.

Habe mich ganz schön erschrocken.

Laut Bezeichnung auf dem Schalter schaltet der bei 85 Grad. Naja, habe jetzt einen neuen Schalter bestellt.

Den Schalter werde ich jetzt erstmal brücken wenn ich mit dem Vergaserabgleich weitermache. Sonst werde ich gar nicht fertig. Eigentlich wollte ich morgen oder übermorgen eine Tour machen😔

Gerade nochmal gelesen

Ich dachte Du hättest den absichtlich ins Wasserbad gesteckt.

Zitat von Nippelspanner

Ich hatte im Herbst auch den Schalter im Wasserbad, weil der Lüfter nicht mehr anspringt. Habe aber Nix auffälliges gefunden.

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Den Schalter für die Warnleuchte kann man nur im Glykol- oder Ölbad prüfen.

Hi, also die Temperatur 96- 100 finde ich schon recht hoch. Ich habe mit nem Braten Thermometer von aussen am Schalter gemessen. Der hatte schon 100Grad. Und kurz danach kochte alles über.

Muß denn das Kühlmittel komplett Glykol sein?

Ich habe immer eine Mischung mit destilliertem Wasser gemacht. Dachte das wäre ok

Gemeint war natürlich Ausgebaut zum Testen in einen Kochtopf geben:

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Schalter für die Kontrolleuchte:

Zitat

Water Temperature Switch Connections
Rising temperature:
From OFF to ON at 113 ∼ 117°C (235 ∼ 243°F)
Falling temperature:
From ON to OFF at 108°C (226°F) temperature less
than ON temperature
ON: Less than 0.5 Ω
OFF: More than 1 MΩ

Alles anzeigen

Thermostat (unter dem Einfüllstutzen):

Zitat

Thermostat Valve Opening Temperature
80.5 ∼ 83.5°C (177 ∼ 182°F)

JoJo, ich habe die Funktion des Schalters mit der Heißluftpistole überprüft. Einfach den Schalter erwärmen und eventuell mit dem Laserthermometer kontrollieren.

Zitat von c-de-ville

JoJo, ich habe die Funktion des Schalters mit der Heißluftpistole überprüft. Einfach den Schalter erwärmen und eventuell mit dem Laserthermometer kontrollieren.

So in der Art hatt ich das auch vor....

Mit der Draht Brücke habe ich mir auch überlegt.

Ich habe evtl noch einen kleinen Schalter rumliegen, den ich dafür verwenden kann.

Ich habe mir bisher das Kühlmittel immer selber gemischt. Haben bei mir in der Arbeit Glykol für unsere Zugmaschinen. Da dürfte ich mir immer etwas von abzweigen. In der Regel habe ich hier zu Hause eine 50/50 Mischung mit dest Wasser stehen.

Vielleicht schaffe ich es diese Woche doch noch zu fahren

Zitat von Darti

Einfach Fiffty/Fiffty mischen, außer natürlich du hast eine gebrauchsfertige Mischung gekauft.

"Glykolbad" bezog sich auf das Testen der beiden Schalter in kochender Flüssigkeit bei 1 Bar Umgebungsdruck. Für den Lüfterschalter reicht kochendes Wasser. Allerdings kann man damit nur Testen, ob der Schalter komplett kaputt ist, und nicht ob die Kontakte darin auch der Belastung beim Anlaufen des Kühlermotors stand halten.

Der Schalter für die Kontrolleuchte soll erst bei 113-117° C schalten. Bei dieser Temperatur kocht 50:50 Kühlmittel bereits. Guckst Du z.B. hier: Kühlmittel bei Fahrzeugmotoren - Funktionen und Technologieunterschiede (mit schöner Grafik). Daher empfiehlt das WHB, den Schalter in einem Kochtopf mit reinem Kühlmittel zu testen.

In eingebautem Zustand steht das Kühlmittel unter Druck und siedet erst bei höherer Temperatur. Dabei sollte dann eigentlich die Kontrolleuchte angehen, wenn das Überdruckventil öffnet:

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Gute Info, vieles wusste ich, einiges nicht, z.B. das Cola nen ph-Wert von 4 hat.

JoJo ein zusätzlicher Schalter für den Lüfter kann nicht schaden, wobei der bei der KLE nur ein Sicherheitsaspekt wäre, bei der 900er ist er überlebenswichtig, die wird bei stop und go bzw. mehreren Ampeln sehr warm. Der Lüfter springt zwar irgendwann an, aber es dauert ewig bis die Temperatur wieder im normalen Bereich ist. Schaltet man den Lüfter per Hand, dann steigt die Temperatur nur etwas an und bleibt so.

Vielen Dank für die ganzen Informationen

Ich habe mir erstmal 2 Kabel vom Schalter zum Lenker gezogen. Wenn ich meine, dass der Lüfter laufen muss, werde ich die Kabel über eine Wago Klemme verbinden. Der Lüfter Schalter hat weder im Wasserbad noch mit Erwärmen mittels Heiss Luft Fön geschaltet. Somit gehe ich davon aus, dass er Defekt ist. Das Wasser unter Druck später siedet wusste ich zwar auch, aber dass die Kühlflussigkeit einen höheren Siedepunkt hat habe ich ich nicht auf dem Schirm gehabt. Meiner Meinung nach kann der Lüfter ruhig etwas früher schalten.... 90 Grad wäre auch schon gut.

Ich muss leider noch ein paar Tage auf den Lüfter Schalter warten. Ich überlege aber Tatsächlich, ob ich mir nicht einen Separaten Lüfterschalter an den Lenker baue, so wie c deville es beschrieben hat.

Ich danke euch jedenfalls an die rege Anteil nähme😊

Lg Jojo

Bei den Temperaturen, wenn nicht ewig an Ampel stehst, wirst meiner Meinung nach das nicht brauchen. Bei den ersten Baujahren geht der Lüfter fast nie an, hatte ich bisher nur in Rumänien bei 40 Grad in Großstadt. Zur Not einfach Motor aus wenn länger stehst bevor das was bastelst.

Ein Kabel und ein Schalter ist ja keine große Bastelei. Dann ist man safe.

Hat es schonmal Jemand geschafft, so ein Kühlwasser-Themometer in die ER-5 einzubauen?

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Kostet ja praktisch Nix.

Hallo zusammen, ich kann zum Thema Kühlerüberlaufen einen Erfolg melden. Ich habe jetzt nach fast 2 Wochen warten den richtigen Lüfter Schalter bekommen. Ich hatte mir in der Bucht einen günstigen gekauft, der relativ früh eingeschaltet und dafür relativ spät ausgeschaltet hat, gefühlt bei handwarmer Wassertemperatur.

Mit dem originalen. Ich kann da ein paar Fotos rein stellen, woran man ihn erkennt läuft mein Kühlsystem so wie es soll. Der Lüfter schaltet tatsächlich ziemlich spät, glaube bei 96-98 Grad etwa. Und relativ schnell wieder ab. Ich habe mein Motorrad heute nachdem der Lüfter angesprungen ist ausgeschaltet und der Lüfter lief dann ca 1min nach. So kannte ich es aus der Vergangenheit bei jeder Temperatur.

Bei dem Kollegen, der jetzt noch das Problem hat, glaube ich, dass der Kühler wegen den Lamellen nicht richtig arbeiten kann. Er sollte sie so gut wie möglich richten. Pinzette oder Minischraubendrehen funktionieren super.

Das macht viel aus. Wir haben bei mir viele Maschinen in der Firma die mit ähnlichen Kühlern arbeiten. Da haben wir des Öfteren probleme wenn sie Stark verdreckt oder die Lamellen zu sind

Am Thermostat ist der Schalter für die Warnleuchte im Cockpit, die bräuchte man dann nicht mehr. Leider finde ich bei den Chinesen keine brauchbaren Angaben zum Gewinde und nach Augenmaß ist das auch zu kurz.

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Schlauch ist zwischen Thermostat und Kühler. Da würde man dann in der Warmlaufphase (wenn das Thermostat noch zu ist) vermutlich nicht viel messen. Habe eher das Problem, dass meine ER-5 gefühlt zu langsam warm wird.