Der Fred für zu kurze Fredfragen..

Ich würde TRW organisch nehmen.

Die nutzen die Scheiben weniger ab als Sinter Beläge. Außerdem können Sinter Beläge kurz vorm Anhalten quietschen. Hab ich bei beiden KLEs so erlebt, hinten bei meiner war es ruhig. Ich habe Sinter aber vorn und hinten nur 1x gefahren. Die Bremsleistung ist bei Sinter nicht deutlich besser als bei organisch.

Hinten fahre ich gern eine schlappe Bremse deshalb würde ich die organischen wieder nehmen. Die Sinter Beläge hatte ich mal mit einem KLE-Teilekonvulut erstanden.

Gruß Micha

Klingt logisch. Thx

Und btw, wenn ich die KLE mittig zum Räderwechsel auf einem Heber aufbocke und ein Rad herausnehme, verliert sie die Balance nach vorn oder hinten oder bleibt sie auf dem Motor stehen? Ich hatte das mal bei einem Moped, einfach nach hinten runter gefallen...

Eigentlich soll‘s gehen, ich wäre aber auch vorsichtig, lieber erstmal ne 2.Person zur Sicherheit dabei haben.

Jut, check das mal aus... thx.

Zitat von HansHeld

Und btw, wenn ich die KLE mittig zum Räderwechsel auf einem Heber aufbocke und ein Rad herausnehme, verliert sie die Balance nach vorn oder hinten oder bleibt sie auf dem Motor stehen? Ich hatte das mal bei einem Moped, einfach nach hinten runter gefallen...

Bei meinem Heber hat sich da nix bewegt

2020-01-11 03.JPG

Zur Not fixierst du sie an der Decke

Schwarmwissen...etwas artfremde Frage.
Aber egal, da ich den Fred erfunden habe, darf ich mir diesen Fauxpas leisten !

Ich hatte bereits erfolglos gefragt, warum der Anlasser bei einem meiner 4 T Roller hängen bleibt.
Leider gab es keinerlei Antworten. Die Rollerforen sind technisch nicht auf der Höhe.

Mittlerweile habe ich alles gewechselt...Anlasserfreilauf, Starterrelais und den Taster...nix half.
Heute habe ich endlich einen Hinweis auf den Fehler gefunden, der sich mir nicht erschliesst.

Wenn du so einen Rollmops E-starten willst, musst du immer (das ist Pflicht) mindestens eine der beiden Bremsen ziehen,
damit du überhaupt Strom auf den Taster zum Relais und letzendlich zum Anlasser bekommst.
Wie bei jedem anderen Mopped, wird die Stromzufuhr zum Anlasser unterbrochen, wenn du den Taster los lässt.
O.K. soweit so gut...

Jetzt ist es so, dass ich den Mops ohne gezogene Bremse ganz normal mit dem E-Starter anschmeißen kann,
was eigentlich nicht sein darf.
Sobald ich aber einen der beiden Bremshebel ziehe (was Usus ist) und dann starte, hört der Anlasser nicht mehr auf zu drehen, bis ich den/die Bremshebel loslasse, dann bekommt der Anlasser keinen Strom mehr.

Beide Bremshebel führen im gezogenen Zustand quasi die Funktion des Tasters fort !

Was bitte ist das ?

Gruß

MAsse getestet ??

Vielleicht hängt der Schalter am Bremshebel , wäre meine erste Vermutung

Zitat von guan

Vielleicht hängt der Schalter am Bremshebel

nee, der Anlasser geht ja sofort aus, wenn man den/ Hebel loslässt.

Hier kommt mal ne Zeichnung vom Schaltkreis.
starter.webp

Ja dann ist das doch ok ist halt eine Sicherung weil der Nutzer einfach für zu blöde gehalten wird.

Ich muss die Kupplung am Auto treten sonnst kann ich nicht starten

Zitat von guan

Ja dann ist das doch ok

Eben nicht du Pimmel !
Der Startet nur bei nicht gezogener Bremse normal, wo sich gar nix tun dürfte.
Mit gezogener Bremse bleibt der Anlasser auf Dauerstrom, bis ich sie loslasse

Selber Pimmel du Pimmelgesicht

Ist das ein Relais geschaltet ??

dann hängt das vielleicht

Zitat von Darti

defektes Anlasserrelais oder durchgescheuerte Kabel tippen.

Starterrelais ist neu...
Der Fehler muss in der Erregerleitung der Magnetspule liegen, sodass das Relais bei eingeschalteter Zündung immer angezogen hat, sonst könnte man nicht ohne gezogene Bremse mit dem Taster starten.
Warum der Anlasser auf Dauerbetrieb geht, wenn man bei gezogener Bremse den Taster drückt erschliesst sich mir nicht.
Die Bremsschalter als solche scheinen ok, da sie zwar falsch arbeiten und auch das Bremslicht aktivieren ...

Zitat von Big M

Die Bremsschalter als solche scheinen ok, da sie zwar falsch arbeiten und auch das Bremslicht aktivieren ...

Sicher???

Zitat von Darti

War der Fehler vorher schon?

Ja

Zitat von Darti

Die Kabel am Starterrelais richtig angeschlossen?

Weiß nicht 100%, die Spulenkabel sind mit einer Doppelsteckverbindung angeschlossen..aber was würde es ausmachen, wenn sie tatsächlich verpolt wären ?

Zitat von Darti

Der Startkopf bleibt nicht zufällig hängen?

Nee, wurde gewechselt und vorher durchgemessen.

Zitat von Spike8

Sicher???

...ist nur der Tod

Leuchtet das Bremslicht auch, Birne heil?

Hat der Roller auch nen Kicker?

Beim Kymco geht der Kicker ohne Bremsen, Anlasser nur mit Bremsen.

Ich tippe das da irgendein Bauteil das System umpolt. Oder wie schon gesagt ein Massefehler, da habe ich auch schon erlebt das sich Funktionen umkehren.

Zitat von c-de-ville

Leuchtet das Bremslicht auch, Birne hell?

Hat der Roller auch nen Kicker?

Ja, das Bremslicht arbeitet mit beiden Bremshebeln ganz normal.
Ich habe auch die Kabel abgezogen und habe bei gezogenem Hebel 0 Ohm an beiden Bremsschaltern...also voller Durchgang. Beide Bremsschalter trennen und schliessen also korrekt.
Der Roller hat auch einen Kicker, der ohne gezogenen Hebel arbeitet...das ist mit Drehstromrollern ja normal.

Ich habe den Stecker vom Zündschloss mal abgezogen und die beiden Kabel, welche an die Spule des Anlasserrelais gehen
auf Durchgang geprüft. Das Massekabel gibt nur auf seinem Pin ein Signal aber der Pluspol vom Zündschloss gibt auf beiden Pins unten am Relais ein Signal.
Wie kann der ganze Mist dann überhaupt funktionieren ?

Wie gesagt, ohne gezogene Bremse springt er normal an, was für den TÜV nicht sein darf .
Mit gezogener Bremse springt er genauso gut an wie ohne aber der Anlasser dreht solange, bis ich den/die Bremshebel
wieder loslasse ????