Der Fred für zu kurze Fredfragen..

Nabend,

ich habe gerade mal geschaut, auf die Schnelle habe ich im Netz keinen kompletten Lagersatz für den 500er Motor gefunden. Hat hier jemand eine Idee, wo man fündig wird? Oder gibt es eine Übersicht aller Lagernummern im Motor? Ich will möglichst alle Lager im Block erneuern, gerne auch SKF.

Thx

Hans

Danke Dir. Bzgl. der Lager ist der Motor echt speziell... offenbar. Na, ich schaue erstmal, wie gut die noch sind. Neu schmeißen die einem die Lager nicht gerade hinterher...

Kaputte Lager (Kugel- oder Wälzlager) hab ich in Motorradmotoren bis jetzt noch nicht erlebt und ich habe 2 Motorräder mit über 200tkm, 2 mit über 100tkm und 3 GPZetten/ KLEs mit 60 - 85tkm. Gleitlager habe ich hingegen schon ein paar Mal getauscht, auch bei einer GPZ. Kaputt gefahren habe ich auch schon welche.

Klingt gut, thx. Gleitlager habe ich schon einen fast neuen Satz geschossen. Na, man darf gespannt sein, ich berichte...

Gruß

Was ist denn ein fast neuer Satz?

Yo, Radlager sind nicht das Problem. Die Lager im Motor hingegen sind schon ziemlich speziell, die gibts nicht so einfach von der Stange, soweit ich das gesehen habe... oder?

Fast neu heißt von einem Moped, dass einer in klump gefahren hat, keine 20tkm... ich mach nacher mal ein paar Fotos

in den Modor Fred...

...bei dem hab ich auch die Ketten angefragt

Du willst gebrauchte Gleitlager verbauen?

Das wird doch nichts, Gleitlager passen sich ans Gehäuse an und „schleifen“ sich dann auf die Kurbelwelle ein.

Außerdem gibt es unterschiedliche Lagerschalen, es müssen nicht überall die gleichen drin sein.

Warum hast Du nicht den ganzen Motor genommen?

oha, da hast du recht. das muss ich mir anschauen...zumal ich auch nicht wirklich weiss, wieviel mein bastelmotor runter hat...

Schau dir die Gleitlager erst mal an. Das sind 3-Stofflager und wenn die verschleissen sieht man die unteren Schichten in Ringen.

Nur zur Info, die Pleuellagerschrauben sind Dehnschrauben, die sollen nur 1x verwendet werden. Ich habe sie aber mit Loctite auch schon ein zweites Mal benutzt.

Die Pleuellager sind übrigens die, die zuerst verschleißen. Der Verschleiß ist dann in der oberen Lagerschale unter dem Pleuelschaft zu sehen.

Moin, ich habe ein interessantes Problem an meiner KLV und brauche mal euren Rat dazu:

Bei der Betätigung der vorderen Bremse und einer Änderung der Bremskraft (also von leichtem Anbremsen auf eine stärkere Bremsung) habe ich einen ordentlichen Ruck.

Dachte erst, das Federbein hängt am Simmerring und geht mit einem Ruck tiefer, es scheint aber von der Bremsanlage zu kommen.

Die KLV hat eine Scheibenbremse mit 2 Scheiben und laut Schauglas sieht die Flüssigkeit klar aus.

Was muss ich alles zerlegen, dass ich wieder "normal" bremsen kann?

Das Lenkkopflager habe ich gestern abend entlastet und geprüft. Das scheint okay zu sein.

Dafür ist die Bremsanlage (also die Gleitstifte/Führungen der Beläge) staubtrocken.

Ich würde also erstmal die Führungen mit Kupferpaste abschmieren.

Oder gibt es bessere Ideen?

Ich habe da so ein Zeug von Brembo liegen, konnte aber wetterbedingt noch keine erneute Probefahrt machen.

Auflösung: Nach einem Nachfetten der schwimmenden Bremscheibe und der Haltestift der Beläge bremst die KLV wieder halbwegs.

Es war also zum Glück nicht das Lenkkopflager sondern einfach nur Sparsamkeit des Vorbesitzers / Werkstatt.

Zitat von Darti

Da die Bremse ja voll im Wetter hängt, kann das Fett auch weggewaschen worden sein..

Darum ist da vermutlich so ne schicke Abdeckung drüber......