[erledigt] Ventile einstellen misslungen

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und deshalb eine kurze
Vorstellung.
Mein Name ist Gerd, ich komme aus Görlitz (Sachsen) und
fahre seit dem Jahr 2016 ein KLE 500 Baujahr 1995.
Da ich nahe des Dreiländerecks Deutschland-Polen-Tschechien
wohne, hat mir dieses Motorrad schon sehr viele wunderschöne Touren in der Region um
Görlitz und vor allem in der Region im tschechischen Isergebirge ermöglicht.
Natürlich bin ich sehr bemüht, das Maschinchen immer auf
Vordermann zu bringen und habe das bis jetzt auch immer alleine hinbekommen. Nur
heute habe ich mich dabei wohl übernommen, als ich zum ersten Mal den Versuch
unternommen habe, die Ventile zu stellen.
Die original Reparaturanleitung der KLE gibt ja
eigentlich recht viel her, nur wurde mit keinem Wort erwähnt, dass sich unter
dem Ventildeckel zwei Hülsen befinden, die nicht fest am Deckel bzw. am
Zylinderkopf verbaut , sondern nur lose eingesteckt sind. Genau das ist mir zum
Verhängnis geworden, denn die linke Hülse ist verschwunden und vermutlich beim
Abheben des Ventildeckels in den Motor gefallen. Kein Ahnung welchen Weg sie
sich gebahnt hat, ob nun an der Steuerkette vorbei, oder in den Schacht des Luftschlauchs des
Sekundärluftsystems.
Jedenfalls traue ich mich nun nicht mehr die Maschine
anzulassen, weil ich nicht weiß, was diese kleine Hülse im Motor anrichtet.
Muss jetzt tatsächlich der ganze Motor geöffnet werden, um dieses hinterhältige
Teil zu entfernen?

Gruß Gerd

Hallo Leute,

erst mal vielen Dank für die schnellen Antworten!!!

guan: ich weiß, manchmal sieht man den Wald vor lauter
Bäumen nicht, aber ich hab wirklich alles abgesucht was ging - Fußboden, Motorblock
und natürlich auch im Deckel geschaut. Es wäre zu schön, wenn Du Recht behalten
hättest. Dem ist leider nicht so.

IndiaRomeo: bei der Kawaski-Werkstatt war ich schon. Und
dort wurde mir genau Dein Szenario geschildert. Man kann mit der Hülse im Motor
ewig fahren und irgendwann, wenn man gar nicht mehr dran denkt, kullert das
Ding da drin rum, verklemmt sich in der Steuerkette und dann hat man den Salat.
Alles schon da gewesen, meint er.

Und ob dort zwei Hülsen drin waren, weiß ich eben nicht.
Wäre natürlich der Klassiker, nach etwas zu suchen, was gar nicht da ist…

Aber eure Tipps mit den Teleskopmagneten und der Kamera
sind super!

Ich mache mich nächste Woche nach diesen Werkzeugen auf
die Suche.

Leider hab ich keine Garage. Das Motorrad steht im
Hinterhof unter einer kleinen Überdachung. Dort drunter ist aber kaum Platz zum
Arbeiten. Also passiert das unter freiem Himmel und somit bin ich auf gutes
Wetter angewiesen. Zudem rennen in dem Hof Katzen rum und Kinder spielen da
auch. So bin ich gezwungen, das Motorrad jedes Mal wieder komplett zusammen zu
bauen und bei der nächsten Aktion wieder auseinander zu reißen. Alleine dafür
geht schon mindestens eine Stunde drauf.

Also gebt mir etwas Zeit. Ich melde mich auf jeden Fall
wieder um Erfolg, oder Misserfolg mittzuteilen.

Ich wünsche euch einen schönen Sonntag! Und nochmals
Danke!!!

Gruß Gerd

Das ist meine Befürchtung. Man fährt mit 100 Sachen in eine
schön langgezogene Kurve, die Hülse verklemmt sich in der Steuerkette und der
Motor blockiert. Das Szenario möchte man sich eigentlich gar nicht vorstellen.

Ich habe mir jetzt erst mal einen Teleskopmagneten und
ein Endoskop fürs Handy bei Ebay für nicht mal 20 € bestellt. Kommt irgendwann
nächste Woche.

Sollte ich nichts finden, dann mache ich die Ölwanne ab
und hoffe, ich finde dieses kleine Miststück da drin.

Was mich ärgert, das in dem Reparaturhandbuch von der KLE
alles bis auf das kleinste Detail beschrieben ist. Sogar wie fest man die
Schrauben anzuziehen hat.

Aber über das wichtigste Detail, nämlich diese Hülsen, die zu
einem totalen Motorschaden führen können, wird kein Wort erwähnt.

Vielleicht wollte man damit die Vertragshändler unterstützten…?

Gruß Gerd

Karre umdrehen und schütteln… der war richtig gut. Wie
ein Sparschwein.

Den Motor habe ich gestern schon im offenen Zustand per
Anlasser drehen lassen. Da ist nichts passiert. Nun habe ich von dem Aufbau des
Motors keine Ahnung, aber der Werksattmensch sagte, die Hülse kann auch ins
Getriebe gelangen und sich dort verklemmen.

Jedenfalls werde ich keine Ruhe finden, bis ich das Ding
gefunden habe. So denn überhaupt eine zweite Hülse drin war. Aber ich denke
schon. Der Vorbesitzer war sehr penibel und ich glaube nicht, dass er den Motor
so wieder verschlossen hätte.

HABU: Okay, nun ist die Kamera halt bestellt. Wenn sie
dafür nix taugt kann ich sie vielleicht im Modellbau verwenden…

Jetzt hab ich jedenfalls noch eine Dichtung für die
Ölwanne bestellt und werde Diese dann wohl gleich öffnen.

Tuborg: Ja, die Kerzen sind raus, die Brennkammer ist
aber „sauber“. Da ist nix reingefallen. Hab die Gute ja schon mal mit Anlasser
drehen lassen. Wäre die Hülse dort drin gelandet, hätte es sicherlich
geknirscht.

MikeTTR600: Danke für den Hinweis! Hab nur gestaunt, wie
oft ich lesen musste „Glaub dem Buch nicht“

Haben die Verfasser das im Vollrausch geschrieben?

Bloß gut, dass es dieses Forum gibt, sonst wäre ich,
würde ich nur nach dem Buch gehen, echt erschossen und hätte nach der Reparatur
meiner KLE wahrscheinlich ein Windmühle dastehen.

Jetzt noch eine Frage: Tuborg hat geschrieben, ich solle
die Suche auch über den Kühlkreislauf ausdehnen.

An welcher Stelle hätte die Hülse denn ins Kühlsystem
gelangen können? Die beiden Kanäle neben den Zündkerzen hatte ich immer
zugehörig zum Sekundärluftsystem gehalten, oder geht dort Kühlflüssigkeit
durch?

Kann ich mir gar nicht vorstellen, denn da drin sieht es
eher etwas ölig aus, als feucht…

Was kann die Hülse eigentlich anrichten, wenn sie in
diesen Kanal gefallen ist und vor allem, wie bekomme ich sie da wieder raus?
Fragen über Fragen…

Gruß Gerd