[Erledigt] Füllhöhe Gabel (Luftkammervolumen)

In den 1990ern gab es einfach nur DOT4 Bremsflüssigkeit. Höher kannst Du immer gehen, also geht DOT5 auch.
Und ja - immer etwas "durchpumpen" beim auffüllen und dann messen, damit die Luftblasen wirklich raus sind.

Moin,
ACHTUNG!!

DOT4 und DOT5 nicht mischen !!! Wenn überhaupt,dann DOT4 nur mit DOT5.1

Es ist aber völlig ausreichend DOT4 zu verwenden.

lg Frank

Hier mal was zum lesen dazu....

klick mich

Bruno, du bist doch so ein 110%iger (wie ich auch ein wenig). Hast du prophylaktisch die Ventile oben in den Schraubstopfen erneuert?
Mein Vorbesitzer hat eines mit Kleber (?) zugeschmiert. Das müssten ganz normale Schlauchventile sein, oder? Oder sind die extra für Öl geeignet?
Würde es zu Undichtigkeiten neigen, wenn das Ventilgummi mit Öl benetzt würde? Öl kriecht ja, im Gegensatz zu Luft.

Zitat von Darti

Nachdem was ich alles gelesen habe, habe ich vor alles montieren und dann von unten (Bremssattelentlüftung) das System mit einer Spritze und Schlauch zu befüllen.

Morsche Bruno,

mal ne Frage warum willst du von unten nach oben befüllen ?

Gibt es da einen besonderen Grund für ?

Lass doch dioe Schwerkraft für dich arbeiten (Kennst du ja in deinem Alter)

Dann drückt es doch automatisch die alte Flüssigkeit aus dem Sattel raus
Gruß Michael

Ersatzstopfen habe ich, da ich ja ein Schlachtmopped in Teilen liegen hab. Nur die Ventile haben ja nun auch schon 29 Jahre auf dem Buckel...
Vielleicht ist der eine Stopfen verschlossen, WEIL einer versucht hat, normale Ventile einzudrehen?
Ach, ich muss sowieso bei Pfeil einige Teile original bestellen - dann schaue ich, ob sie die Ventile haben.
Luftdruck wollte ich nicht erhöhen. Es kommen aber progressive Federn rein. YSS bietet diese ja auch an und scheinbar klonen die Wirth und Co. ja ganz gut.

Vielleicht mach ich Pannenspray in die Luftkammer

Zur Bremse, die befüllt man bei problematischen Bremsanlagen von unten, damit die Luftblasen nicht eingeschlossen werden können, die steigen dann nach oben auf und entweichen über den Ausgleichsbehälter. Und gaaanz langsam die Spritze drücken, sonst spritz die Bremsflüssigkeit bis zur Decke und kommt natürlich wieder runter und das gibt dann unschöne Flecken auf dem Lack. Ich habe immer wenn ich Bremsen befülle eine Sprühflasche mit Spüliwasser parat und wenn mal Bremsflüssigkeit irgendwohin spritzt wird sie mit dem Wasser neutralisiert. Auch die Ausgleichsmanschetten im Ausgleichsbehälter reinige ich mit Wasser und blase sie trocken, dann hat man wenigstens keine Fussel vom Lappen oder Zewatuch dran kleben.
Zu den Ventilen, ich glaube schon das Reifenventile ölfest sind, denn Schläuche sind auf jeden Fall benzinfest. Wollte mal aus einem alten Schlauch eine Dichtung bauen und hab das Gummi zum Test in Benzin eingelegt. Hat sich nicht verändert, inzwischen ist es schon ein halbes Jahr drin. Ich hab die GPZ 900 noch nie mit luftunterstützung gefahren, die bekommt man auch mit ölviskosität und Menge abgestimmt.
Bei der KLE hab ich mich um die Gabel noch gar nicht gekümmert, federt und ist dicht, da kann ich gar nicht sagen ob Luft drin ist. Vielleicht brobiere ich das mal aus, wäre das erste Mal. Dafür braucht man aber eine spezielle Pumpe, mit Reifenfüller an der Tanke, Kompressor oder Luftpumpe wird das nix.

Gruß Micha

Das mit den Ventilen ist übrigens normal. Auch ich habe serienmäßig nur in einem Verschlussstopfen ein Ventil, beim Zweiten ist es verschlossen. kKeine Ahnung warum, muss aber sich jemand in Japan wohl deswegen irgendwann mal Gedanken gemacht haben.

Also das macht keinen Sinn. Da hat ein anderer bei dir gefummelt. An meinen beiden Gabeln sind in beiden Holmen Ventile.
Und der eine "Verschluss" bei mir ist nicht fachmännisch. Das ist murksig abgedichtet.

Meine KLE ist Erstbesitz, dann müsste sie tatsächlich vom freundlichen damals schon falsch ausgeliefert worden sein.

Vielleicht hat man das 2. Ventil nur aus Symetriegründen verbaut, finde ich zwar schwachsinnig weil es zu Problemen bei nichteingeweihten führen kann. Wenn es so sein sollte, dann braucht die Gabel aber eine Druckausgleichsbrücke, so wie die GPZ 900, die hat serienmäßig nur ein Ventil. Da ich aber schon eine andere Gabel eingebaut habe, bin ich der Meinung solch eine Brücke nicht gesehen zu haben, also müssten beide Ventile funktionieren.
Gruß Micha

Schaut man bei Pfeil, oder ersatzteile.de, gibt es die Stopfen, als auch die Ventile (inkl. Kappe) jeweils nur als Paar zu ordern. Auch kein Hinweis auf R oder L.

Kannst du mal ein Foto machen Klaus? Ich hätte jetzt noch eine Vermutung, dass es sich um ein Siegelplättchen für die Öffnung handeln könnte - so wie sie es mitunter auch für die LLGS gibt, damit man die Einstellung nicht vorschnell ändert.

mache ich

Hallo ometa, wie gewünscht die Bilder der beiden Ventile.