Danke, bevor ich den Vergaser komplett auseinander nehme werde ich die versuchen die Düsen so zu reinigen, wie du es gesagt hast(geht auch bremsenreiniger?) und baue alles zusammen und versuche es nochmal, der Schieber und die darin befindliche Nadel sahen aber wirklich gut aus, kann es sein, dass sie gehangen hat und deswegen kein sprit kam? Werde nächste Woche Mittwoch damit anfangen und dann berichten 
Rechter Zylinder läuft nicht mit
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Mopedler98 -
20. Juni 2018 um 22:30 -
Erledigt
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
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Moin, durchaus möglich das sie gehangen hat. Manche klopfen auch schon mal mit dem Hammer gegen den Vergaser und tataaa
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Mit dem Hammerstiel und Vorsicht walten lassen.
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Das kenne ich auch.
Allerdings hängen die gerne in geöffneter Stellung und der Vergaser läuft über.
Hatte das schon mal jemand?
In geschlossener Stellung hängende Schwimmernadelventile? -
Naja, verhakeln tun sie sich gerne, wenn der Vergaser ausgebaut war und man ihn bei der Montage evtl. noch mal zur Seite legt, oder weil man erst die Züge einhängt.
Das Verkleben kommt von der längeren Nichtbenutzung. Liegen die Nadeln im Trockenen, härten sie aus, oder verharzen.
Wenn sie dann wieder von Benzin umspült werden "quillt" das Gummi und wird wieder geschmeidiger.
Wer Benzin schon mal mit einer Spritze abgesaugt, oder eingefüllt hat, kennt das vielleicht: der Kolben geht mit der Zeit immer schwerfälliger. -
Welche düse? Gibt ja mehrere.
Kann und wird sicher ein e Ursache sein.Alles kein Hexenwerk. Rausdrehen sauber machen und reindrehen.
Lediglich die Gemischregulierungsraube, von unten, neben der Schwimmerkammer erreicht wird eingestellt.
Die anderen werden handfest im Vergaser eingedreht.
Die regulierschraube 2umdrehungen ca raus. Zähle Mal mit wie weit sie reingeht. Aber nicht zu fest reindrehen, da sonst die Spitze abbricht. -
Moin,
das ist meines Wissens keine Düse.....das sind Unterdruckröhrchen.
Du solltest die Vergaser mal ausbauen, alle Düsen samt Düsenstock entfernen und zur Ultraschallreinigung geben.
Neue CO-Schrauben samt O-Ringen würden sicher auch helfn und kosten nicht die Welt. Es befindet sich sicher noch mehr Dreck im Vergaser der Dir immer wieder mal Probleme macht.lg Frank
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Ich danke dir aber für deinen Beitrag und werde wohl den Vergaser schallen lassen müssen.
Liebe Grüße
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....da wirst Du wohl nicht drum herum kommen,wenn Du Ruhe haben willst.Denk unbedingt an die neuen CO-Schrauben
lg Frank
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Da musst du Frank glauben. Da hat er Recht. Ich spreche aus Erfahrung.
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Die Düsen auf dem Foto sind Luftkorrekturdüsen. Die sind für einen gleichmäßigeren Lauf im Schubbetrieb.
Beim 2-Takter kann man durch verkleinern der Düse das Schieberuckeln beseitigen.Gruß c-de-ville
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Ich habe den Vergasee erstmal etwas sauber gemacht und in den schlauch gerüstet, alles zusammen gebaut und konnte festellen, dass der 2 Zylinder wieder läuft, aber jetzt der erste nicht.. Dann hab ich bemerkt, dass wen ich sie starte, der Motor erst sehr sehr untertourig dreht und dann normal läuft, aber sobald er etwas warm ist fällt wieder der linke zylinder also 1 zylinder aus und wenn ich das Motorrad gerade stehen habe läuft er schlecht mit, wenn ich es aber nach links neige, dann fällt er komplett aus. Ich weiß, dass ich eigentlich den Vergaser ultraschallen sollte, aber hoffe immer noch, dass ich das bis zum Winter rauszögern kann, da ich im Moment wirklich sehr drauf achten muss, was ich mir leisten kann, ich will mich auf jeden Fall bei euch entschuldigen, da es sogesehen meine eigene schuld ist und bedanke mich bei euch allen für eure Hilfe und eure Tipps
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Die Düsen auf dem Foto sind Luftkorrekturdüsen. Die sind für einen gleichmäßigeren Lauf im Schubbetrieb.
Beim 2-Takter kann man durch verkleinern der Düse das Schieberuckeln beseitigen.Gruß c-de-ville
Moin,
also im Teilekatalog gibt es die Teile nicht, ob nun Düsen oder Röhrchen....
Wüßte auch nicht,das man die ausbauen kann :confused:lg Frank
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Ich kenne diese Düsen nur von meinem Wasserbüffel, dort sind sie wohl eingepresst.
Um die zu verändern/ zu verkleinern schneidet man ein Gewinde in die Bohrung und
schraubt die kleinere Düse rein.
Die KLE Vergaser hatte ich noch nicht ausgebaut und bei der GPZ 500 und 900 würde
ich schwören sind die nicht drin. Das interessiert mich aber und deshalb schaue ich
mir morgen mal ausgebaute Vergaser an.Gruß c-de-ville
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So, ich melde mich auch mal zurück
Ich habe die Vergaser reinigen lassen in einer Werkstatt und dann wieder mitgenommen und bemerkt, dass das Verbindungsstück zwischen den Vergasern für die Spritversorgung undicht ist und habe die Vergaser nocheinmal voneinenader getrennt und die Dichtungen ersetzt, seitdem läuft die kleine wieder wenn ich das Motorrad starte, dannhabe ich jedoch manchmal das Gefühl, dass kurzzeitig ein zylinder nicht richtig mitläuft aber wenn sie warm ist läuft sie gut und sprinht warm und kat sehr gut an. Die Vergaser wurden noch nicht synchronisiert, dazu werde ich denke ich mal auch erst am 23.08 kommen. Sie läuft im Leerlauf vom Auspuffsound her ungleichmäßig(kommt das durch die asynchronität?) starke Drehzahlschwankungen hab ich aber keine und werde so auch weiter fahren müssen bis zum 23.08. Am.Vergaser habe ich nichts verstellt ubd gehe davon aus, dass die Werkstatt also so zusammen gebaut ha, wie es auch eingestllt war. Wenn ich mehr weiß berichte ich weiter -
Gleich zu Beginn kurz am krümmer fühlen ob einer der beiden nicht warm wird.
Dann weißt du Bescheid.
Wenn dem so ist liegt es meistens an der Zündkerze.
Iridium heißt das Zauber Wort.
Gruß Mago
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