-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 06.12. in DUISBURG
Treffen: nat. Jahrestreffen 2025 03. - 05.10. Nat. Twin-Treffen 2025 (Werlte)
Danke Bruno, besser hätte ich es nicht darstellen können 😊.
Bei mir sind die Knochen auch so lang.
Will man die Maschine höher legen, muss man kürzere Knochen verbauen. Ich meine 10 mm kürzer, ergibt 4-6cm am Heck höher....
Das kann man aber alles in der Bucht in Erfahrung bringen.
Gruss Jojo
ich meine, dass man das an den Knochen der Umlenkung erkennen kann. Allgemein steht die Kle im Vergleich zu anderen Motorrädern sehr schräg. Wenn du willst Messe ich bei Gelegenheit mal nach, da meine Original zu sein scheint.
ich wäre auch gerne dabei. Müsste dann aber andere Termine verschieben.
Das kann ich aber erst in den nächsten Tagen klären
…heute 4,6 l / 100 km auf Landstraße bei zügiger Fahrweise. Ich glaube, ich lasse es mal so, danke @allerseits
4.6l ist ein guter Wert, Glückwunsch
Genau, außerdem ist schön weich auch nicht auf Dauer bequem. Meine bequemsten Sitzbänke sind die,
die am härtesten sind.
Das mit dem Schnorchel wird nichts merkbares bringen, da haben sich Ingenieure mal Gedanken zu gemacht.
....ich kann auch nicht sagen, ob es was bringt, bei meiner KLE war als ich sie bekommen habe kein Schnorchel mehr dran, hatte der Vorbesitzer wohl demontiert.... Das einzige, ist evtl, das sie etwas lauter ist....
ich bin nicht ganz sicher, aber, wenn der Schlauch zu kurz wird kommt dann immer Falle eines Vergaserüberlaufs aus dem Schlauch Benzin raus? Wäre meiner Meinung nach an der Stelle nicht so optimal.
Um den Schlauch von Fliegen freizuhalten könnte man auch ein Stück Schaumstoff rein stecken.
Ist luftdurchlässig aber zu dicht für Fliegen o. ä
Kann es sein das der Schwimmer hängt ??
Frag mal Jo, der kennst das auch schon allerdings ist er dann ohne Choke weitergefahren.
Das stimmt, auf der Kroatientour im vergangenen Jahr hatte ich plötzlich Probleme mit einem Zylinder. Es war aber so, als wenn der Zylinder ab gesoffen war.... Es lief Benzin aus dem Überlauf. Ich bin dann auf dem einen Zylinder ein kurzes Stück weitergefahren und habe das Problem dann gelöst, indem ich beide Vergaser abgelassen habe und mit nem Schraubendreher leicht drauf geschlagen habe. Habe die Vergaser dann wieder über Pri geflutet. Eine Probefahrt gemacht und alles war gut. Der Tipp kam von Mike.
Kann es sein das der Schwimmer hängt ??
Frag mal Jo, der kennst das auch schon allerdings ist er dann ohne Choke weitergefahren.
Das stimmt, auf der Kroatientour im vergangenen Jahr hatte ich plötzlich Probleme mit einem Zylinder. Es war aber so, als wenn der Zylinder ab gesoffen war.... Es lief Benzin aus dem Überlauf. Ich bin dann auf dem einen Zylinder ein kurzes Stück weitergefahren und habe das Problem dann gelöst, indem ich beide Vergaser abgelassen habe und mit nem Schraubendreher leicht drauf geschlagen habe. Habe die Vergaser dann wieder über Pri geflutet. Eine Probefahrt gemacht und alles war gut. Der Tipp kam von Mike.
schon, aber es ist ein feiner Unterschied, ob man eine gutgemeinte, aber doch unverbindliche Empfehlung abgibt oder deswegen die Plakette verweigert. Ich tausche die Leitungen gerne, aber aus freiem Willen und wann es mir paßt, aber ungerne unter Zeitdruck weil ich dazu (unberechtigterweise) genötigt werde. Eigentlich sollte ich mich beschweren, keine Ahnung wo, Verband der Industrie?, habe nur keine Lust dazu.
P.S. Die Leitungen sehen wie neu aus, habe die gestern schon ausgebaut. Vielleicht sind sie sogar schon mal gegen ebenfalls originale getauscht worden...
Bei den originalen steht so weit ich weiss ein Produktion Datum drauf....
mmh..... Ich habe ein 93er Modell ohne gefräste Kühlrippen und ohne Facelift.
War aber ein englisches Modell mit Meilentacho.....
Lg Jojo
…in denen es verbaut war.
Das erste Modell hatte es ja noch nicht.
Ich danke aber, dass diesen Filter alle Modelle mit Vergaserheizung haben.
Weisst Du ab welchem Baujahr die Vergaserheizung drin war. Bei meiner 93'er ist sie drin
https://www.vwmt.de/shop/Kawasaki/…-Neu::7544.html
Das müßte es doch sein, sollte über alle Baujahre gleich sein...
Das würde ich aus so sehen.....jeden Falls sieht es bei mir so aus.
evtl würde auch auf bohren gehen.
Dann aber nur soweit auf bohren, dass der Kopf der Schraube ab ist und man den Sattel abnehmen kann.
Das dann noch hervorragende Gewinde Stück kann man dann evtl mit einer Zange greifen und herausdrehen.
Wünsch Dir viel Glück
Gruss Jojo
Hi,
Wenn man Innensechkantschrauben doll dreht, kann man evtl die Schraube noch mit einem Torxaufsatz herausbekommen, dabei muss der Torx so groß sein, dass man ihm mit einem Hammer einschlagen muss.
Am besten dann mit einem Schlagschrauber versuchen herauszudrehen.
wenn ich den Vergaser Überholt habe, baue ich ihn in der Regel noch nicht wieder ein, sondern Stelle ihn auf die Werkbank oder ähnliches und hänge die Benzin Flasche dran. Lass ihn auch mal über Nacht so stehen. Dann sieht man, ob alles Dicht ist. Die Schwimmernadeldichtgen sind nicht immer sofort dich. Es macht Sinn, sie vor dem Einbau so wie cedeville geschrieben hat sie einzulegen, damit die Dichtung schonmal geschmeidig wird. Es an unseren Vergasern einige Stellen die undicht werden können. Am besten findet man die Stellen, wenn man die Vergaser im nicht eingebauten Zustand mit Kraftstoff befüllt
Viel Glück bei der Suche.
Und bei Fragen einfach melden.
Hier sind sehr viele Hilfsbereite Mitglieder unterwegs
Lg Jojo
Willkommen aus dem wilden Westen!
Hier wird einem so gut wie immer geholfen. Dennoch wäre eine kurze Vorstellung schön.
Lg Jojo
Die Wasserpumpe würde ich nur ausbauen, wenn es unbedingt notwendig ist..... Habe mir einmal die Mühe gemacht die Pumpe bei meinem Reservemotor zu revidieren.
Das hat sich als relativ schwierig herausgestellt, da das Gehäuse ver stiftet ist, und an meinem Motor waren die Stifte stark korrigiert. Somit war der Ausbau relativ anstrengend und unschön, da ich teilweise Hebel an der Dichtfläche ansetzen musste, was mir überhaupt keinen Spaß gemacht hat. Und den Repsatz fand ich auch relativ teuer.
Gruss Joachim
Hallo Hans, zum befüllen des Schlauches habe ich einfach das Motoröl für die KLE genommen.
Kann dann dem Motor auch nicht Schaden, wenn es mal angesaugt wird .....
Hallo Flo,
schön, das Deine KLE jetzt wieder anspringt. Ich weiss jetzt nicht, ob ich es überlesen habe, aber was war jetzt der Grund warum die KLE nicht angesprungen ist?
Auch wäre es evtl interessant, was die Batterie Spannung macht, wenn du Deine Verbraucher mal alle einschaltet sind und mal alle ausgeschaltet sind.
Hallo slowrider ,
willkommen im Forum
Lg Jojo
