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Stammtische: KawasakiS NRW 📆 10. Oktober ✔️ - Meerbusch-Bösinghoven!
Ja ja, der "liebe" Polradkleber 
Bei dem Schwarzen würde ich Dichtmasse vermuten, manche Vorbesitzer haben da seltsame Vorlieben Dichtmasse irgendwo hinzuschmieren. Ich hab sie leider schon öfters am Vergaser an der Schwimmerkammerdichtung gefunden 
das Beste war bei Sissi das Sanitärsilikon an der Ölwannendichtung 
Servus Karsten,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Bilder würde ich auch gerne sehen 
Ich wünsche dir viel spaß hier mit/bei uns.
Liebe Grüße aus dem wilden süden
Bruno
What do you think about the design?
I love it 
Das Thermostat hatte ich schonmal im Wasserbad gekocht; sah eigentlich ok aus. Ausgleichsbehälter ist auch nicht auffällig.
ich hab heute im Keller was gefunden, müsste zur ER gehören
Es scheitert ja schon an der Brockenung.
Ich bin ja gelernter Feinmechaniker und kenne mich mit Gewinden etwas aus (auch wenn mir Zollgewinde ein Graus sind ) aber was bitte ist diese sagenumwogene Brockenung?
Metrisch M10x1 Gewinde ist auch nicht das selbe wie NPTF-Rohrgewinde ANSI B 1.20.3 1/8" - 27, sondern nur "ungefähr".
Hab ich auch nicht behauptet, vor allem ist das NPTF Gewinde konisch
wenn demnächst die KI die Menschheit versklavt
Deswegen sage ich immer Bitte und Danke zur KI 
Links China, Rechts gebrauchtes Original bei ebay. Wird vermutlich nicht ohne Bastelei gehen.
Befürchte ich auch, der China Stecker ist kürzer und wie es mit dem Gewinde aussieht lässt sich über die Bilder nicht wirklich abschätzen.
Das Original hat zwar einen Kabelschuhstecker, dürfte aber bei einer gewissen Temperatur nur auf Masse freischalten, umfrieckeln dürfte nicht klappen 
Am Thermostat ist der Schalter für die Warnleuchte im Cockpit, die bräuchte man dann nicht mehr.
Stimmt daran hatte ich gar nicht gedacht.
Leider finde ich bei den Chinesen keine brauchbaren Angaben zum Gewinde
Also die KI von GoogleLens sagt:
Der Sensor für dieses (meist von KOSO hergestellte) digitale Motorrad-Thermometer hat standardmäßig ein 1/8 Zoll-27 NPTF Gewinde. [1, 2]
Hier sind die wichtigsten Details zum Gewinde und Sensor:
- Gewindetyp: 1/8" NPT (konisches Rohrgewinde), was der Standard für die meisten KOSO-Sensoren zur Messung von Öl- oder Wassertemperatur ist.
- Alternative Größen: Je nach Verwendungszweck (z. B. bei bestimmten KTM-Modellen oder Wasserschläuchen) gibt es Adapter für andere Gewindegrößen wie M10, M14 x 1,5 oder M16/M18/M20.
Allerdings kann sollte man KI Aussagen nie blind vertrauen.
Habe eher das Problem, dass meine ER-5 gefühlt zu langsam warm wird.
Da bin ich der selben Meinung wie Micha, viel mehr möglichkeiten gibt es ja nicht.
Hat es schonmal Jemand geschafft, so ein Kühlwasser-Themometer in die ER-5 einzubauen?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Kostet ja praktisch Nix.
Interessante Idee, in der einzigen Anschlussmöglichkeit am Kühler ist ja der Thermoschalter für den Kühler, der wird ja benötigt.
Dann bleibt eigentlich nur ein T-Stück in einen Kühlerschlauch zwischen zu stecken.
Manche sagen so, Andere so:
Ohne Ölpumpe kommt das ÖL ja nicht vom (Öl) Tank in den Motor und wieder zurück
Hat die TDM einen Ölkühler?
Also die 3VD und die 4TX haben keinen
Manu ist ja verschollen. 🤔
Bei Yami ist sehr oft die Teilenummer aufgedruckt, geprägt oder eingegossen, wenn sie mit 4TX ( 4TX-12461-40 ) beginnt, ist sie für die TDM 850 4TX
Mich wundert das ne 850er son kleinen Kühler hat. 🤔
Der von meiner 3VD ist, würde ich sagen gleich groß und ich hatte bis jetzt noch keine thermischen Probleme. Du bist ja der Motorenflüsterer, hat das vielleicht etwas damit zu tun, das sie eine Trockensumpfschmierung hat? 
Kann den einer gebrauchen?
Evtl. passt er auch für eine andere Yamaha, aber die haben so komische Teilenummern (hier 4TX-12461-40) bei Kawa kann man über die Nummer ja auch andere Modelle suchen, in der das Teile verbaut wurde.
Manu hat eine 4TX 
Vielleicht ist der von einer 250er KLR?
Nope, ich hab ein paar Bilder angeschaut, der sieht anders aus.
Dann hab ich mal mit GoogleLens versucht, beim gesamten Kühler kamen bei 2 Versuchen jedes mal ein Honda raus, mal ne 1000er mal ne 600er
Dann habe ich es nur mit dem Lüfter versucht und TATAAA TDM850 4TX
Sollte passen, Form, Halterungen, Anschlüsse, Deckel würde ich sagen ist identisch.
Was allerdings der Yami Kühler bei dir macht und wer heimlich Regaltetris bei dir gespielt hat, konnte ich leider nicht rausfinden 
as ist der Kühler der 900er, Foto deckt sich mit meiner Erinnerung.
in Kleinanzeigen ist dieser GPZ Kühler drin https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kawa…ent=app_android
man sieht den identischen Lüfter (inkl. Halterung) wie bei der KLE und der rechte Anschluss geht auch nach vorne raus und nicht nach unten wie bei deinem GPZ Kühler, vielleicht kannst du Morgen ja mal an deiner GPZ schauen wo der untere Anschluss abgeht, nach unten oder nach vorne. verwirrte abendliche Grüße 
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.
Oben KLE unten GPZ.
Bist du sicher das der von der GPZ500 und nicht von der 900'er?
Der Lüfter sieht eine Nummer größer aus, meiner hat den Geist ausgegeben und da ich jetzt keinen ERsatz mehr habe, hatte ich mal geschaut, GPZ und KLE haben beim Lüfter ebenfalls die gleiche Teile Nummer
Laut Teile Nummer ist der Kühler bei KLE und GPZ identisch
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Hab mal Bilder vom Kühler gemacht, aber sind nicht so dolle.
Wenn ich es auf den Bildern richtig sehe, hängt zwischen den Lamellen auf sehr viel Dreck, hast du es schonmal probiert ihn mit einem Hochdruckreiniger zu reinigen?
Vielleicht sind‘s ja Vibrationen.
Mir würde gerade nur einfallen, das die Birne vielleicht nicht mehr stramm genug in der Fassung sitzt und sie deswegen stärkere Fibrationen abbekommt
Hallo Wolfgang,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Schöne Vorstellung und eine sehr schönes KLE
die Lust dazu wird aber immer weniger mit über 60
na Gott sei Dank ist bei mir nur der Ausweis über 60 
Ich wünsche dir viel Spass hier mit/bei uns.
Liebe Grüße aus dem wilden süden
Bruno
Servus Dennis und herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
weil ich sie bereits schon über 10 Jahre fahre
Dann brauchen wir dir ja nicht sagen das die Twins nicht gerade für ihre Laufruhe bekannt sind.
Ich habe den Vergaser gereinigt, alle düsen etc. ersetzt und synchronisiert und auch das hat nichts geholfen.
Das Problem bestand schon bevor du den Vergaser gereinigt hast, richtig?
Ventilspiel einstellen bei kalten Motor und Vergaser syncronisieren bei warmen Motor hast du beachtet?
Aber gut, was soll der Geiz, dann bestelle ich nochmal zwei gebrauchte Spulen und neue Kabel und Stecker und versuche mein Glück.
Hast du die Zündkerzen schon gewechselt? Nur weil ein Funke da ist, heißt es nicht zwangsweise der er auch stark genug ist.
Bevor du unnötig Geld ausgibt, tausch einfach mal die Zündspulen (also die rechte nach links und die linke nach rechts) wenn das Problem zum linken Zylinder wandert, weißt du das es an der Spule liegt 
Ansonsten würde mir gerade nur der Schwimmerstand einfallen.
