Dann bin ich mal auf Morgen gespannt 
Beiträge von Darti
-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 21.02. in Krefeld-Linn
Treffen 2026: 26. - 28.06. Int. KLE-Treffen 2026
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Puh, die sahen ja echt Lecker aus
Dannn hoffe ich mal das alles wieder sein Plätzchen gefunden hat 🍀
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Bei allem was Ihr geschrieben haben würde ich das als Original nahe Stromerzeugung sehen. 😊
Sehe ich auch so
Danke für deine Rückmeldung 🤗 -
Mehr weiss ich auch nicht
Eines hat du noch vergessen
ZitatWer viel misst, misst Mist
😁
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Es geht um die Theorie, dass 6 Magnete auch automatisch mehr "Strom" liefern als 5 Magnete. Die leuchtet (sic) mir nicht ein.
Mein Bauchgefühl hätte auch gesagt das es egal.
Bevor wir alle dumm sterben, hab ich ChatGPT gefragt..
ZitatAlles anzeigenJa, die Anzahl der Magneten im Rotor spielt eine wichtige Rolle bei einer Motorrad-Lichtmaschine (genauer gesagt, bei einem Permanentmagnetgenerator).
Hier ist, warum:
1. Frequenz der Wechselspannung
Die Anzahl der Magnetpole bestimmt zusammen mit der Drehzahl des Rotors die Frequenz der erzeugten Wechselspannung.
Mehr Pole = höhere Frequenz bei gleicher Drehzahl.2. Gleichmäßigkeit der Stromerzeugung
Mehr Magnetpole führen zu einer gleichmäßigeren Spannungswellenform, was das Ruckeln oder Pulsieren reduziert und zu besserer Effizienz bei der Gleichrichtung und Spannungsregelung führt.3. Leistungsausbeute
Mit mehr Magneten kann bei gleicher Drehzahl mehr Energie erzeugt werden – vorausgesetzt, der Stator ist dafür ausgelegt (mehr Spulen oder dichter gewickelt).4. Kompatibilität
Die Anzahl der Pole muss zur Stator-Wicklung und zur Regelungselektronik passen. Einfach "mehr Magnete einbauen" bringt nichts, wenn der Rest der Lichtmaschine nicht darauf abgestimmt ist.---
Kurz gesagt:
Es ist nicht egal, ob du 6, 8, 12 oder 18 Magnete hast – es beeinflusst Leistung, Frequenz und die Funktion der Lichtmaschine erheblich. Alles muss als abgestimmtes System funktionieren. -
Dreiphasen-Wechselspannung
Hatte ich doch geschrieben (das ich Strom geschrieben habe möge man mir Verzeihen, ich hab mit Elektrik eigentlich nichts am Hut)
Was mich interessieren würde, wäre die Leistung welche die LiMa mit dem neuen Rotor unter Last erzeugt (original: 17 A × 14 V @6 000 r/min).
Wie kommst du auf die 6.000 U/min?
Die Leistung heißt, einmal Volt und dann die Ampere messen? logischerweise zwischen jeder Phase.
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Ob fünf oder sechs, Bier ist fast das Gleiche,
So ein Bierdurst ist was Feines 😋 und wo 6 Bier reingehen, gehen auch 12 rein
Gibt’s auch vom gelben Mann günstiger.
den habe ich als sparsamer Schwabe
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Tja Bruno, 5 Magnete weniger Strom und 12 Magnete mehr Strom. 🤣
Klingt theoretisch richtig, aber die 5 Magnete liefern ja gleich viel Strom wie die 6 Magnete
Ladung erst bei 4.000 Umdr. erreicht wird.
Da hast du sogar Recht, da hatte ich die falsche Zahl im Kopf
auch mal mit und ohne Licht.
wenn man die Verbindung vor dem Regler trennt und misst, dürfte es keinen Unterschied geben
genau das wollte ich wissen.
immer gerne 🤗
Ist zwar hier im Forum bestimmt schon mehrfach beschrieben, aber ich habe schneller beschrieben, als du mit der Suche gefunden
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vergessen den Coke zu ziehen, was der KLE egal sie lief sofort an.
Was den Choke angeht ist die KLE ein Diva, jede hat da ihr Eigenheiten, von immer Choke bis nie über an Anfang nur ganz kurz ist da alles dabei, generell ist es ja eigentlich noch nie so kalt das man einen Choke braucht.
Es sind 12 Magneten. Rein optisch sah es schon mal gut aus.
Für den Preis von 175,70 Euro inklusive Versand top
Der Preis ist echt Top
Ich bin mal auf die Haltbarkeit gespannt, die ersten Elektrex hatten da Probleme, Boliden hier aus dem Forum hat es seines und die Ersatzlieferung zerbröselt, aber seit der Version RO5 sind sie absolut zuverlässig.
12 Magnete ist interessant, mein umgebautes mit dem ZZR Magneten hat 5 Magnete, liefert aber genug Strom.
Wenn du möchtest könntest du ja einmal messen wieviel Spannung es liefert, einfach vor dem Regler die Steckverbindung trennen und mit voller Batterie die KLE starten, dann immer zwischen den gelben Kabeln messen (Wechselstrom
) wenn ich es gerade richtig im Kopf habe, müssten es bei 3.000 U/min 60 V sein. -
weil es das verkehrte war.
und er steif und fest behauptet hat, dass du keine Ahnung hast
Bei dem Händler? Meins ist leider nach nicht verschickt 🤗
Micha wohnt aber eindeutig nicht in Thüringen
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Ich hab dafür nen Plastikspatel genommen, der mal bei einem 2K-Kleber dabei war. Das ging eigentlich ganz gut.
Hab ich dann auch, aber der erste Gedanke war automatisch zu einem Schraubendreher greifen ( soweit dazu das der erste Gedanke der Beste ist )
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Es hat ja keiner gesagt das es einfach ist. 🤣
Einfach wäre ja auch langweilig
Kleberei und Magnetismus, da schmier ich den Kleber zwischen die Magnete und denkt ganz kurz das reicht.. Im nächsten Moment kommt der Kleber von alleine wieder hoch. 😂
Auch ganz interessant ist es wenn du versucht den Kleber mit der Spitze eines Schraubendrehers an seinen Platz zu bringen
ich habe ja in Thüringen eins von Elektronix bestellt. 3-5 Tage Lieferzeit, die waren letzte Woche um. Außer meinem Geld, was er bekommen hat, habe ich nur eine leere Sendungsnummer bekommen.
Erinnert mich an den Kawa Pf*il, da hab ich auch tolle Sachen erlebt
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Ober RM oder Elektonix, die Läger sind offenbar leer.
Happala
du hättest mal guan fragen können, der hat einen der Händler bei sich im Dorf 
Ich bin mal gespannt ob das von HPI etwas taugt, die Beschreibung auf der Seite gibt ja nicht viel her, gehört habe ich von denen noch nie etwas, daher wäre ein Erfahrungsbericht echt toll
Deine Kleberei sieht doch ganz gut aus
Dank des Magnetismus ist es ja auch nicht gerade einfach den Kleber dahin zu bekommen, wo man ihn gerne hätte Eine Alternative gibt es übrigens auch noch, "einfach" die Magnete und den Käfig eines ZZR Polrades einbauen Der ultimative Polrad Thread - technische Änderungen - Twin500 - Forum
US Bank
ich hab erstmal gegoogelt was du da gemacht hast, irgendwie habe ich nur amerikanische Banken gefunden
Bis ich dann gemerkt habe das es eine Mischung aus Abkürzung und Schreibfehler ist und Ultraschallbad heißen muss
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Eine Drehmaschine
ja das wäre es. Als Feinmechaniker ein Traum.Ich habe leider auch nur auf der Arbeit darauf Zugriff
UHU "Endfest"
JD-Weld Kleber ist wasserfest, widersteht Temperaturen von -34 bis +287º C, Ölen, Säuren und Chemikalien (selbst Batteriesäure).
Warum soll ich da etwas anderes ausprobieren
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Moin Axel,
herzlich Willkommen bei den Twin-Verrückten
Vibrationen am Lenker, wäre mein erster Gedanke Reifen ( Shimmy Effekt ) oder Lenkkopflager.
Sitzposition, beim Kniewinkel die Sitzbank entsprechend polstern (lassen) oder beim Rücken einen anderen Lenker oder eine Lenkererhöhung.
Bilder von deiner ERna, würden nicht nur mich interessieren
Ich wünsche dir viel Spaß hier mit/bei uns.
LG aus dem wilden Süden
Bruno
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Wenn ich ein Moped kaufen mache ich einmal eine große Inspektion mit Gabelservice und Ventile einstellen. Eventuell noch Kettensatz und Reifen. Erst dann geht es an die Optik.
Genau so mache ich es auch, was nützt einem das ganze Blink Blink, wenn man nach der ersten Kurve im Graben liegen. Gabelservice ist Top, im Regelfall ist da noch die "Werkfüllung" drin, erschreckend was da manchmal rauskommt
Für den richtigen Preis könnte man sie schon nehmen, sie braucht halt einiges an Zuwendung, interessant finde ich die Fußrasten von der DR
aber einen Klingelknopf dranbasteln dafür nicht so prickelndWenn ich mir die Magneten ansehe ist das Orange ja der alte Kleber der runter muss. Womit am Besten, einen "Drehmel" mit Schleifpapier?
Lose Magnete halte ich an ein Schleifband, den Kleber an der Vorderseite entferne ich in dem ich das Polrad mit den Freilauf in eine Drehmaschine einspanne und dann mit dem Drehstahl den Kleber entferne (manche Berufe sind beim Basteln echt von Vorteil
)Bei spannender Bearbeitung brauchst du keine Angst haben, das du etwas vom Magneten abträgst, die sind deutlich härter als HSS oder Hartmetall Werkzeug, das einzige was sie nicht mögen sind Schläge.
hinterher die Zwischenräume noch etwas auffüllen zu können. Die Magnete wollte ich beim einkleben mit Tischlerklammern fixieren
Durch den Magnetismus und die Kerben am Polrad halten sie auch ohne Klammern.
Den Kleber auf die Rückseite zu bringen ist eine spannende Angelegenheit, da der Kleber Eisenstaub enthält, wenn du dran bist, wirst du merken was ich meine.
Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg
Heute waren wir in der Klink bei den Enkelkindern. Zwillinge, zwei Jungs, damit sind es jetzt 6 Enkel ☺️
Herzlichen Glückwunsch
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Geklebt sah es so aus . Nicht hübsch aber sieht ja niemand beim fahren 😬
Funktionalität vor Optik
wichtig ist, das oben auf den Magneten kein Kleber ist, nicht das er am Stator streift, ansonsten Prima gemacht ich muss Euch jetzt doch mal mein Erlebnis von heute erzählen.
Guten Morgen Harald,
vielen Dank für den interessanten Bericht
Das erste was mich persönlich gestört hätte ist das er sie schon warm laufen gelassen hat, ein seriöser Verkäufer macht sowas nicht, damit man sieht, dass sie kalt gut anspringt. Ein technisch unbedarfter Verkäufer könnte es allerdings auch im guten Glauben machen, da er jetzt aber trotz dem Wissens das, das Polrad defekt ist, den Preis in der Annonce nicht wirklich stark gesenkt hat, gehe ich hier mal nicht davon aus
Ein Bild vom dem Klingelschalter hast du nicht zufällig gemacht, das triggert mich irgendwie und ich hätte es gerne gesehen
Für 500 - 600€ könnte man die mitnehmen, Reparatursätze für die Bremssättel sind erschwinglich, Flüssigkeiten mache ich persönlich nach einem Kauf eh neu, Ölwanne runter um alles von evtl.. Magnetkrümeln zu befreien, mit neuer Dichtung wieder drauf, Polrad hast du ja eines rumliegen, neu verkleben und einbauen und eine gebrauchte Lenkerarmatur von einem Schlachter dürfte kein Problem sein.
Das bestätigt komplett das was Micha und Bruno schon mehrfach geschrieben hatten.
Dankeschön
Deswegen raten wir ja immer zur Kontrolle und wie man ja an deinen und Jörgs Erlebnissen sieht, gibt es leider keinen Anhaltspunkt, an welchen Polrädern der Schaden auftreten kann, weder Baujahr noch Kilometerstand.Bei der GPZ-A gibt es Häufung bei rund 40.000 km, aber auch entsprechende Ausnahmen.
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Vor dem Problem stehe ich auch bald. Abzieher habe ich, habe mir aber so einen auch besorgt.
Nicht so gut, das sind die, vor denen ich dich gewarnt hatte.
Am Besten sind die einfachen, die vorne eine plane Fläche haben z.B.
abdrueckschraube-m18-x-15.webp
Ich denke als Nächstes wird das Gewinde des polrads aufgeben.
Das Problem hatte ich, als ich nicht bedacht hatte, das der Drehmomentschlüssel bei Linksgewinden nicht knackt
die Schraube war wahrscheinlich mit 200 Nm angezogen, nachdem das Gewinde vom Polrad seinen Dienst quittiert hat, habe ich es mit einem Klauenabzieher herunter bekommen.Einfach mal die Tipps von Micha probieren, dann sollte es funkionieren
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Ich kann dir da zwar nicht helfen, aber vielleicht ist der Thread hier für dich interessant
Original Kawa Reparaturhandbuch ER5 + GPZ + andere - Biete - Twin500 - Forum
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Et voila so sieht das bei mir aus. Sauber rausgefallen aber noch ganz
WOW
sogar an der Vorderseite ist der Kleber noch überall vorhanden, man sieht nur, das er sich an manchen Stelle hebtIch würde es auf jeden Fall ausbauen (das wie wurde hier im Thread ja schon beschrieben) und prüfen ob noch alle Magnete fest sind und den alten Kleber entfernen (hat Micha bereits schön beschrieben).
Deine Kontrolle kam auf jeden Fall genau zum richtigen Zeitpunkt 🍀