Vergaserschieber Frage

Hallo Neetro, herzlich willkommen im Forum und schöne Vorstellung.

Bezüglich des Schiebers befinden sich die Löcher meine ich an einer anderen Stelle.... Bin da aber nicht ganz sicher. Ich habe allerdings bei mir einen 50Ps Vergaser in teilen liegen, der im Prinzip genauso wie deiner aussieht

Die oder das Loch ist glaube ich woanders.

Warte einfach noch ein wenig, hier sind ein paar Mitglieder die da mehr Ahnung von haben...

Evtl ist bei gedrosselten Vergasern ein Fläche der Deckel drauf, der den Weg des Schiebers begrenzt.....

Bin da aber auch nicht ganz sicher.

Bei meinem Vergaser ist der Deckel etwa 20 mm hoch und der Schieber kann komplett öffnen

Hallo und herzlich willkommen.

Das Loch muss offen bleiben, denn irgendwo muss die Luft ja raus, wenn der Schieber nach oben geht.
Das Drosselloch ist oben wie JoJo schon geschrieben hat.

Den Tank kann man noch mit Phosphorsäure spülen, dann hat er eine dünne Phosphatierung. Das hält auch nicht ewig, aber schützt etwas. Ich fahre immer mit 30ml 2T-Öl auf die Tankfüllung, das schützt und schmiert auch die Vergaser.

Gruß Micha

Mit Flöte meinst Du den Schalldämpfer/ DBeater?

Ich hatte auch mal einen gebrauchten gekauft wo der fehlte, das war mir viel zu laut

Ja genau das hatte er gemeint

Ich hab hier noch einen komplett leergeräumten endtopf den Werd ich aber nie verbauen weil der mit Sicherheit krauch wie Sau macht und das muss nicht sein

Phosphatierung kann ich definitiv empfehlen.

Habe es bei meinem Tank, der auch rostig war, machen lassen, war zwar nicht ganz billig aber dafür effektiv....seit 2018 kein Rost mehr. Der Tank der KLE ist sehr empfindlich was Rost angeht. Der Original Tank meiner KLE hatte gerade nach dem entrosten 2- 3 Löcher unterhalb des Benzinhahn in den Flügeln des Tanks da hatte sich bei mir Wasser gesammelt und den Tank durch rosten lassen. Habe diesen Tank dann aufgegeben und einen gebrauchten gekauft. Der leistet aber gute Dienste

Hast du den Tank noch ??

gut aufheben kann man bestimmt löten

Nee Micha, den habe ich schon lange nicht mehr....

Beim Weg schleifen der Farbe hatte ich auf einmal 2cm grosse Löcher. Ich konnte den Tank im Bereich der Flügel ganz leicht mit den Fingern zusammen drücken.... Ich habe dem Tank nicht mehr getraut. ..

Der ist tatsächlich auf den Schrott gewandert Überlauf Rohr war verstopft und durch und die Halter waren kurz vor durch.... Ist mir schwer gefallen...

Die KLE hat keinen DB-Eater, im Endrohr sitzt noch ein dünneres Rohr, das ist aber fest verschweißt. Das fehlt schon mal, ist dann aber eher abgerostet. Bei der KLE meiner Tochter fehlt‘s auch, klingt dann etwas bassiger, die Lautstärke ist noch ok. Die Maschine ist so schon 2x durch den TÜV gegangen, ohne das etwas bemängelt wurde.

Kondenswasseransammlung im Tank lässt sich vermeiden, wenn man die ersten 150 km auf Reserve fährt, dann sammelt sich auch kein Schmodder im Tank an. Aber nicht vergessen dann auf ON umzustellen, sonst kann man eine böse Überraschung erleben und wenn‘s ruckelt ist die Fahrt definitiv zu Ende.

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Auf dem oberen Foto sieht man den DB eater

Zitat von c-de-ville

Die KLE hat keinen DB-Eater, im Endrohr sitzt noch ein dünneres Rohr, das ist aber fest verschweißt. Das fehlt schon mal, ist dann aber eher abgerostet. Bei der KLE meiner Tochter fehlt‘s auch, klingt dann etwas bassiger, die Lautstärke ist noch ok. Die Maschine ist so schon 2x durch den TÜV gegangen, ohne das etwas bemängelt wurde.

Echt, ich wollte das meinen Nachbarn morgens um 5.00 nicht antun, der Klang war allerdings wie beschrieben ganz 😎

Ich habe das Röhrchen aus meinem End Topf genommen, musste mit dem Winkel Schleifer heraus getrennt werden. Das ging aber recht einfach. Das Anschweissen auch. Dämmung war bei mir keine zu sehen. Aber kann auch sein, dass die sich mittlerweile komplett aufgelöst hatte. Die Auspuffanlage würde ich klanglich als normal und nicht zu laut bezeichnen.

Die Löcher sind, wie schon beschrieben, seitlich oben unterhalb der Membrane, die erkennt man schon. Die 50 oder 48 PS Modelle haben diese Bohrung nicht. Die Bohrung kann man mit Kleber z.B. JB Weld, Kaltmetall, Epoxyknete usw. verschließen, das hält.
Zum Auspuff kann ich nichts sagen, da war JoJo schon weiter, ich habe lediglich die Hülle geschweißt, da die Halterung abgerostet war. Das Blech war aber, obwohl es fürchterlich verrostet war, gut zu schweißen, auch auf höherer Stufe. Rostschutzversuche mit Farbe, Fertan und Korrosionsschutzfett sind fehlgeschlagen, also lasse ich ihn rosten und schweiße zu gegebener Zeit wieder. Zur Not wickel ich auch einen neuen Blechmantel drum, hab ich auch schon mal bei einer anderen Maschine gemacht. Von außen ist ja die Blende, da sieht er gut aus. Leise ist er aber noch. Hab aber auch noch 2 Töpfe liegen, die etwas besser sind.

Zitat von Neetro

Also mit den Vergaserlöchern, bitte poste noch mal jemand ein Bild wo die genau sind.

Die befinden sich ungefähr an der mit dem Pfeil markierten Stelle.

schieber.webp

Zitat von Neetro

vielleicht hat da auch jemand was dazu?

Ich hab dir eine PN geschrieben, schau mal oben recht bei den Sprechblasen

Immer gerne.

Die zweite Möglichkeit zum Drosseln sind übrigens Scheiben in den Gummis zwischen Vergaser und Zylinder