wie wird der KLE schneller warm ums Herz ?

Moin Andreas,

Kollegen von mir in Kanada, haben sich eine Kühlerblende/Rahmen gebastelt. Der Rahmen wurde so
konstruiert, dass man seitlich 3 Bleche ( 3= ein Ganzes!) einschieben kann und je nach Temperatur kann
man diese einzeln oder alle entfernen

Das soll in Kanada eine weitverbreitete Methode sein

In den 60ziger hat man meist Pape vor die Kühlerfläche geschoben, bei Näße net so gut, aber zum Test ein einfacher Anfang.

Ja oder ne alte Auto Fußmatte. Haben wir auch bei den Autokühlern öfters gemacht. Die ist auch stabil un flattert nicht so rum.

Ich hab zum Beitrag mit dem beschlagenen Olschauglas ja schon was geschrieben.

Bei meiner KLR650 hatte ich auch das Problem, dass der Motor nicht auf Temperatur
kam. Das war typisch für die KLR650. Bei höherer Laufleistung trat i.d.R. auf, dass
deshalb die Laufbuchse oval wurde, was eine größere Reperatur zur Folge hatte. Das heißt,
Zylinder ausbauen und auf Übermaß bohren lassen und Kolben mit Übermaß einbauen.
Oder einen extremen Ölverbrauch und eine schlechte Kompression hinnehmen - schlechte
Kompression = schlechtes Anspringen bei niedirgen Temperaturen.

Ich habe ein Alublech zwischen Kühler und dem Schutzgitter geschoben. Dieses Blech hatte
in der Mitte, wo sich der Lüfter befindet, ein 10 cm großes Loch, so dass der Lüfter gut
ziehen konnte, falls er sich doch mal einschalten musste ..... Kam aber nur noch im Stadtverkehr
vor!

Hallo grüsse aus dem Tirolerland
vielleicht ist dein Thermostat nicht mehr ganz in Ordnung
wer weiss was
Grüsse Jonny

Das liegt momentan eher an den Teperaturen