Anlasser startete nicht, jetzt geht gar nichts mehr - Fortsetzung aus meiner Vorstellung-

Zitat

Hallo zusammen, das mit dem Antworten im Themenbereich funktioniert bei mir nicht .Daher versuche ich mal, den weiteren Ablauf in einem neuen Thema zu schildern. Ursache war, daß nach dem Urlaub an meiner KLE den Anlasser nicht mehr lief. Das Relais am Sicherungskasten hat nach dem Startknopf betätigen geklickt, aber mehr nicht. Ich habe das
Zündschloß mit WD40 geflutet und weltmeisterlich dran rum gedreht,
geändert hat es nicht viel, außer das Schloß fühlt sich wie neu
geschmiert an. Jetzt habe ich das Anlasserrelais ausgebaut und geprüft,
das scheint defekt zu sein. Ich habe eine Spannung angelegt, dann sollte
es klicken. Tut es aber nicht. Es zeigte auch keinen Durchgang an den
Anschlüssen des Anlassers. Also, auseinander genommen, reingeschaut,
toll, was da so drin ist, aber nichts angeschmort oder so.
Ich
bestelle mal ein neues, kostet 25 Euronen bei Amazon. Nun aber taucht
ein neues Phänomen auf. Theoretisch sollten ja bei betätigen des
Zündschalters die Kontrollampen brennen und das Zündrelais anklicken.
Jetzt geht hier garnichts mehr, nachdem ich das Zündschloß ordentlich an
und aus geschaltet habe. Sollte das WD40 mein Zündschloß vor die Frage
gestellt haben:" Sein oder nicht sein"? :confused: Oder habe ich etwas falsch
gemacht? Die Batterie ist angeklemmt, das Anlasserrelais ist zwar
draußen, aber die Sicherung daran ist auf die Kontakte aufgedrückt.
Sollte doch kein Problem sein, wenn das Relais fehlt, das beeinflußt
doch nicht die Funktion der Zündanlage! Vielleicht habt ihr da ne Idee?
Das Zündschloss hatte gelegentlich mal aussetzer, d.h., während der
Fahrt ging der Motor aus, die Kontrollampen brannten, der Starter ließ
sich starten, aber sie sprang nicht mehr an. Aus lauter Verzweifelung
die Zündung ausgeschaltet, wieder angemacht und alles war wieder ok. Das hat bisher immer gut funktioniert, wenn der Motor mal ausgegangen
ist. Kann man auf einfache Weise das Zündschloß testen? Die Batterie ist
ok, wollte ich noch sagen. Vielleicht habt ihr eine Idee? Danke schon
mal! Schönen Sonntag noch, LG, Drehbeinsurfer

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Danke für die schnelle Antwort. Das Relais habe ich schon bestellt. Die Relais-Kontakte habe ich schon gebrückt, dann legt der Anlasser los. Der Kill-Schalter kann es nicht sein, denn wenn ich diesen auf AUS stelle, klickt das Relais auf der linken Seite nicht beim Startversuch. So war es, bevor alles zusammen gebrochen ist. Die KLE ist Bj.91, ich werde das Relais morgen bekommen und dann weiß ich mehr. Vielleicht gibt es, wie du sagst, den Zusammenhang in der Stromversorgung des Zündschlosses über das Starterrelais. Das würde zumindest mit dem Übereinstimmen, was im Schaltplan steht. Ich melde mich morgen, wenn ich das Relais ausgetauscht habe. Ich bin in meinen Arbeiten immer ein bischen vom Wetter abhängig, da der Platz in der Garage begrenzt ist. Schönen Feierabend!LG

Ja, stimmt eigentlich, Widerstand zu groß, kommt zu wenig Strom an, um den Magnet voll zu ziehen, um den Kontakt zu schalten. Hab im Forum schon mehrfach darüber gelesen. Dann steht der jetzt auch noch auf meiner Liste, schaden kanns ja nicht. Danke!!! Und was das erinnern betrifft ...... es lohnt sich immer, darüber zu reden LG

Ich darf den Überblick nicht verlieren und sollte das ganze systematisch
angehen. Das neue Relais ist natürlich heute nicht angekommen, aber ich
habe euere Tips sorgfältig gelesen und habe noch einiges abzuarbeiten.
Der Tip, alles erst mal wieder anzuklemmen und zu prüfen, ob denn dann
meine Lämpchen wieder brennen, war erfolgreich
. Das wäre geklärt. der nächste Schritt ist, das Relais auszutauschen.
Der Tip, die ER von meiner Frau zu "plündern" hat bei mir Gänsehaut
erzeugt. Ich würde mich nie trauen, das Heiligtum auch nur annähernd zu
zerlegen, wenn es nicht gewünscht wäre. Meine Frau aber meinte, das wäre
ok! :unsure: Kenne einer die Frauen :confused:
. Zur Verstärkung der Batterie hatte ich parallel eine Starthilfe dran,
ohne Erfolg. Selbst wenn die Batterie schwächeln sollte, mit dem
Energieschub hätte es sicher geklappt. Der Tip, den Not-AUS und den
Starter-Taster mit WD40 zu ertränken, hat bei mir Hemmungen erzeugt. Wo
soll ich da was reinspritzen, ohne eine riesen Sauerei zu erzeugen? Zur
Not muß ich den ganzen Schalter auseinander nehmen. Aber noch ne
Baustelle wollte ich erst mal nicht eröffnen. Nochmals danke für euere
Mitarbeit, morgen bin ich klüger,wenn das Relais da ist. LG

Jo, jetzt habt ihr mich aber fertig gemacht Apropos fertig: Das Relais ist da, angeschlossen, gestartet, läuft
Allerdings hat der zweite Startversuch deutlich gezeigt, daß die Batterie in den Ruhestand gehen möchte. Habt ihr eine Empfehlung? LG

Nach langem überlegen habe ich mich jetzt für eine Lithium Ionen Batterie entschieden und noch eine Bordsteckdose an den Lenker verbaut. So braucht man nicht immer das halbe Motorrad auseinander zu nehmen, um die Batterie zu prüfen oder zu laden. Danke nochmal für euere Tips. Die Schalter sind jetzt auch frisch geschmiert, was soll jetzt noch schief gehen. Also, morgen auf die Piste Schönes WE, LG Drehbeinsurfer