Einbau progressiver Gabelfeder bei KLE

Hallo,

ich habe mir bei Pol* die Gabelfedern bestellt. Im Forum hatte ich was gelesen über "umgekehrten" Einbau. Wie verhält sich das mit dem Gabelöl? Wie wirkt sich das aus, kann mir das einer in einfachen Worten erklären?

Danke

HenKLE

Hi Holzreifen,

da die KLE immer auf Tauchstation beim bremsen geht ( in bester R90-Manier), hoffe ich auf Besserung mit den progressiven Federn. *ikd*
Mich hätte es interessiert wie oder ob sich der umgekehrte Einbau (engere Teil unten) bemerkbar macht. Bei Wilbers wird SAE 7,5 Öl zu den Federn angeboten. In meiner Repanleitung steht SAE 10W30. Wie fährt sich der Unterschied ?
Mit was mache ich die Luftklammer kleiner, ordinäre Hülsen aus dem Baumarkt? *brett*

So jetzt Luft geholt und Antwort abgewartet *g*

D. h ., also etwas mehr SAE 10 für strafferes Strassenfahren?

hallo!

da ich keinen neues thema anreißen wollt, häng ich mich mal vorerst hier ran

hab mir eben auch progressive gabelfedern von promoto bestellt - mit nem 10er öl.

da hab ich auch eine einbauanleitung dabei - kann ich mich bei der kle genau dran halten, oder können da irgendwelche bösen überaschungen auf mich zu kommen?

bei mir steht da:
1. oben aufschrauben

2. distanzrohr raus

3. gabel einfedern (einfach eine 2. person dafür verwenden?) und federn raus

4. öl unten ablassen und ein paar mal ein und ausfedern bis öl raus ist

5. öl einfüllen und wieder ein ausfedern um cartridge zu entlüfen (was heißt das?)

6. ölstand kontrolieren bei eingefederntem zustand lt aufkleber
da is mir draufgeschrieben worden: 170 ich nehm mal an das sind milimeter? passt dass eh?

7. gabel ausfedern, federn rein progressiver teil oben

8. distanzrohr rein - hab ich sowas überhaupt drinnen?
dann steht da: Wenn federvorspannung weniger als null, distanzrohr immer wieder einbauen - was heißt das?

9. federlager einschrauben - ich nehm an dabei handelt es sich um den deckel?
und wie fest soll ich das anziehen? brauch ich da unbedingt einen drehmomentschlüssel? oder einfach mit gefühl?

soll ich mich da so drann halten, oder sollt ichs doch jemanden machen lassen der sich damit auskennt?

würd mich über tips freuen, da ich schon gern die federn drinnen hätt

lg

so, es ist vollbracht!

danke für die tipps - an sich ganz einfach nur hab ich da etwas mist gebaut, da ich nicht wusste wo die ölablasschraube ist, ich dachte ja eigentlich, es ist der große imboss an der unterseite des holms - war er aber nicht ...

weiß jemand wofür dieser imbusschrauben gut ist? hab leider etwas daran gedreht, hat sich aber nicht wirklich irgendwie verändert... dicht ist "noch" alles - hoffe ich brauch deswegen keinen neuen holm - aber wie gesagt bis jetzt kein ölverlust!

weich ist das mopped zwar noch immer aber mit dem 10er öl ists schon wesentlich besser geworden und die neuen federn sind auch etwas länger

das fahrverhalten vor allem in kurven hat sich jedenfalls merklich verbessert!

was kann eigentlich passieren, wenn man etwas zuviel öl einfüllt? hab auf der schachtel nämlich 180 vorgedruckt stehen und der nette mechaniker hat mir 170 draufgeschrieben, damit das ganze etwas härter wird... (abstand vom öl zur oberkante des holmes...)

lg

phuh - also hab ich da bei der unteren imbossschraube nix ruiniert? fein fein!

gut, also is alles im lot? tropfen tut oben und unten nix - noch nicht ;-)!

danke für eure hilfe - der umbau war wirklich nicht aufwending!

lg