Yamaha Wild Star Getriebe Instandsetzung

Moin miteinander.

Eines Tages kam ein Freund zu mir und sagte, hör dir mal mein Moped an was das Geräusche beim fahren macht

Nach einer kleinen Probefahrt war klar, die Wilde muss nun erstmal hier bleiben.

IMG_20220430_155954.webp

Nun ja wo beginnt man das ganze?

Es waren klappernde unregelmäßige Geräusche aus dem Motorblock.

Vielleicht eine Kupplungsfeder?

IMG_20220512_181545.webp

Leider stellte sich das als Fehlschluss heraus.

Also was bleibt übrig? Genau, Motor raus

IMG_20220521_093708.webp

Und das ist kein kleiner Motor. Der Kerl bringt Schlappe 180 Kilo auf die Waage.

Nachdem der komplette Motor zerlegt war gab er auch das Geheimnis Preis.

twin500.net/attachment/8906/IMG_20220516_170231.webpIMG_20220516_170236.webpIMG_20220516_170245.webpIMG_20220516_170253.webp

Zahnausbruch am ersten und am fünften Gang. Zusätzlich waren die Docks die für die Mitnahme des Zahnrades zuständig waren teilweise nicht mehr vorhanden.

Nun stellte sich die Frage WIE kann so etwas passieren?

Nach einiger Recherche könnte ich das Problem einkreisen. Dieses Getriebe hatte schon immer ein Problem mit dem erste Gang. Dadurch wurde durch Yamaha auch eine Rückrufaktion gestartet die dieses Motorrad leider nie bekam.

Ergo, irgendwann war es dann soweit.

Man muss dazu aber auch sagen das der Motor zu diesem Zeitpunkt auch sch 100 k auf dem Buckel hatte.

Nun gut, jetzt musste ein Austausch Getriebe her, denn neuteile waren sehr teuer. Einen kleinen Vorgeschmack vom finanziellen kann ich euch bei den Dichtungen machen.

IMG_20220519_153226.webpIMG_20220520_175228.webp

Hier seht weiter HR rein die Kosten für die Motordichtungen und zwar NUR für die Zylinder.

Das gebrauchte Getriebe bekamen wir Recht günstig und zwar schlug das mit 300€ zu Buche.

Jetzt da ja alles da war begann ich den Motor wieder zu komplettieren.

IMG_20220521_101829.webpIMG_20220521_105157.webpIMG_20220611_182042.webpIMG_20220521_112905.webpIMG_20220521_120230.webp

Hier ist Ordnung und Aufzeichnungen das halbe Leben.

IMG_20220521_093715.webp

Natürlich könnte man sich auch gleich die anderen Baugruppen mit ansehen.

Ich wäre dazu geneigt gewesen den Motor auch gleich neu zu lagern und die Kolbenringe zu ersetzen.

Der Eigentümer entschloss sich aufgrund des Alters und der Km Leistung allerdings dagegen. Na wenigstens die Ventile kann man von Ablagerungen befreien.IMG_20220531_162030.webp

Für deinen ruhigen Ventiltrieb empfiehlt es sich auch gebrauchte Hydrostößel in Öl einzulegen.

IMG_20220531_130801.webp

Wir befinden uns jetzt in den letzten Zügen.

IMG_20220602_170645.webpIMG_20220602_171617.webpIMG_20220602_175021.webpIMG_20220611_161804.webp

Ihr könnt mir glauben das ich froh war als dieses Monstrum endlich wieder im Rahmen war. Ich habe mir damals extra einen Kran gebaut, denn sonst wäre das nicht zu bewerkstelligen gewesen.

Die restlichen Dichtungen übrigens habe ich selber angefertigt.

IMG_20220614_160623.webp

Nun läuft sie wieder seid über zwei Jahren fast problemlos.

Sie bekam noch eine neue Lichtmaschine. Die Abdichtung des Deckels hierfür ärgerte mich ein paar Wochen. Bis ich endlich erkannte das das auslaufende öl nicht durch die Dichtung kam sondern vielmehr durch die öffnungen im Gummiteil der Lichtmaschine. Da muss man erstmal drauf kommen.

Ich hätte euch gerne ein Video gezeigt wie sie wieder läuft, allerdings habe ich keinen YouTube Kanal.

Vielleicht sollte ich mal drüber nachdenken 😄

Vielen Dank für eure Aufmerksamkeit

LG Jürgen

Hallo Darti.

Docks nennt man die Erhebungen an den sogenannten Losrädern des Getriebes. Beim verschieben des Losrades müssen diese Docks in den Fenstern der festen rädern einrasten um so Kraftschluss herzustellen. Diese Docks sind in der Regel zum Rad hin verjüngt. Das soll sicherstellen das bei Beschleunigung der Gang nicht raus geht. Also durch diese verjüngung ziehen sich die räder aneinander.

Ich werde mal einen link mit rein setzen wo du das nachlesen kannst.

Motorrad Getriebezahnräder hinterschleifen - Motorrad Tuning vom Motorrad Tuning-Profi Kainzinger

Na die Kurbelwelle wiegt schon ewig viel. Wir müssten die zu zweit einführen damit die Gleitlager nicht beschädigt werden.

Ja du hast richtig gehört die Wild Star hat ganz normale Lagerschalen als Kurbelwellenlager und keine Kugellager.