KLE 1991 mit 1995 zusammenwürfeln - aus eins mach eins!

SiSTwin

Hallo Forum

Meiner Regierung ist mit ihrer 1991er (A1) etwas Schreckliches passiert: Beim Pässefahren (war im Herbst 22) blockiert plötzlich der Motor - einfach so! Das Hinterrad blockierte und sie liess einen Schwarzen liegen! Zum Glück ist dies nicht in einer Kurve passiert.

Der Motor liess sich nicht mehr starten und so musste das Motorrad abgeschleppt werden. Vom Mechaniker erhielten wir die lapidare Antwort, dass die Reparatur rund 2000.- kosten würde. ui! Was genau, hat er nicht erwähnt. Ich habe jetzt über 1000 Hausecken rum erfahren, dass einer eine 1995 im Schuppen stehen hat. Sie ist nicht mehr ganz Strassentauglich (Blinker fehlen, Sitzbank aufgerissen, Armaturen Lampen gehen nicht, keine Rückspiegel etc. so dass sie den Schweizer TÜV nicht bestehen würde) aber sie fährt noch - er gurkt damit zu seinen Alphütten hoch.

Meine Frage an Euch:

kann ich den Motor der 1995er in die 1991er einbauen?
- hat jemand eine Ahnung wie "lange" dies dauern würde?
sind die Anbauteile der zw. 1991 und 1995 austauschbar?
- inbesondere Sitzbank?
Luftfilterdeckel
- unsere 91 hat so eine "Ramair" oder "Ramfire" Löcher in den Filtern. Hat mal der vorvorvorvorvorvorbesitzer wohl gemacht. Ich weiss aber nicht, ob das Blockieren nun daher rührt? Daher würde ich wohl diese Einheit mit jener vom 95er ersetzen.

Auf dem verwackelten Handyphoto sieht die KLE eigentlich fast identisch aus, einfach die Sitzbank und der Windschutz scheint mir andere Form zu haben. Die 95er sieht sehr sehr sehr sehr sehr mitgenommen aus, daher dachte ich, es wäre am einfachsten, einfach den Motor zu wechseln.

wir könnten dann also die 95er als Ersatzteillager verwenden. optiisch spricht wohl nichts dagegen, aber bekanntlich liegt der Teufel im Detail, so dass wohl dann doch nicht der Seitenständer passt oder so.

cheerioh

TwinSiS

c-de-ville

- Der Motor ist identisch.

- Die Vergaser, oder nur die Bedüsung und den Luftfilter würde ich von der 95er verwenden, dann entfällt Rimfire.

- Sitzbank passt

- alle anderen Teile, außer Maske sind identisch, oder passen.

Gruß Micha

Darti

Mensch Micha, du warst mal wieder zu schnell für mich

Zitat von c-de-ville

außer Maske sind identisch

die 95'er hat die schönere Maske und passt Plug&Play auf das Geweih der VFL

Zitat von c-de-ville

dann entfällt Rimfire.

Jupp, bei den FL Modellen läuft sie mit Rimfire meistens nicht sauber

Zitat von SiSTwin

Beim Pässefahren (war im Herbst 22) blockiert plötzlich der Motor - einfach so!

WOW, gut das sonst nichts weiter passiert ist

Habt ihr zufällig die Ventile eingestellt und euch ist eine der Hülsen in den Motor gefallen?

Zitat von SiSTwin

hat jemand eine Ahnung wie "lange" dies dauern würde?

Nachdem letzten Frühling mein Pleuel das Bedürfnis hatte frische Luft zu schnappen, kann ich es dir relativ genau sagen

Inkl. Ausbau aus dem Teilespender habe ich es an zwei Nachmittagen geschafft

Als erfahrenen Schrauben müssen wir dir sicher nichts über das "Wiedererwecken" eines Motores mit langer Standzeit sagen

Vermutlich hat der "neue" Motor Vergaserheizung und SLS, das kannst du eigentlich ruhig wieder weglassen

Zitat von SiSTwin

einfach die Sitzbank und der Windschutz scheint

Bei Facelift entfiel das Riemchen an der Sitzbank, dafür bekam sie Soziusgriffe am Gepäckträger, außerdem erhielt die Sitzbank einen leichten Absatz.

Die Maske der 91'er sieht aus wie eine entartete Küchenmaschine, die FL ist eckiger, das Windschild kann bei beiden nachgerüstet werden, ist aber durch die verschiedene Form der Maske, nicht kompatibel.

LG Bruno

KLEiner

Zitat von Darti

Moin,
das kommt darauf an, ob es shon das Modell mit dem "kleinen Schnorchel" ist......
Man kann auch Vergaser und Lufi vom "alten Modell " verwenden, dann funzt auch Rimfire.

Inkl. Ausbau aus dem Teilespender habe ich es an zwei Nachmittagen geschafft
Das geht auch schneller

Vermutlich hat der "neue" Motor Vergaserheizung und SLS, das kannst du eigentlich ruhig wieder weglassen
Ab 93er-Modell mit Vergaserheizung und das SLS ab 96 (soweit mir bekannt)
Bei Facelift entfiel das Riemchen an der Sitzbank, dafür bekam sie Soziusgriffe am Gepäckträger, außerdem erhielt die Sitzbank einen leichten Absatz.
Das "Riemchen " entfiel erst viel später und die Griffe am Gepäckträger waren schon immer dran...sofern das "Griffe" sein sollten

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Darti

Zitat von KLEiner

Das mit dem Zitieren üben wir aber nochmal mein lieber Frank (ich weiß, mit dem Handy ist es eher unständlich )

Zitat von KLEiner

Ab 93er-Modell mit Vergaserheizung und das SLS ab 96 (soweit mir bekannt)

Kann man sich auch nicht drauf verlassen.. meine Sissi aus Österreicht ist Baujahr 93, hatte keine Vergaserheiszung, aber dafür SLS

Zitat von KLEiner

Das "Riemchen " entfiel erst viel später und die Griffe am Gepäckträger waren schon immer dran...sofern das "Griffe" sein sollten

Hatte ich glaub mal so auf Wikipedia gelesen interessiert aber eh nur den TÜV, keine Sozia/Sozius hält sich an dem Riemchen fest

Zitat von KLEiner

Das geht auch schneller

Ich bin Genießer, du alter Hektiker

KLEiner

Mach ich lieber Bruno

Ja, die ausländischen Modelle hatten früher SLS und waren auch von der Leistung her anders....ich kann nur von den deutschen Modellen berichten.

Die deutschen Modelle hatten ab 96 das SLS und dann 48PS auf dem Papier

Und dann immer beachten: Baujahr und Erstzulassung sind zwei paar Schuhe

Darti

Zitat von KLEiner

Und dann immer beachten: Baujahr und Erstzulassung sind zwei paar Schuhe

Wenn man das Jahr der Typen-Genehmigung dazu nimmt, sind es sogar 3 Paar Schuhe

Ich hab ganz schön gestaunt, als ich zum ersten Mal eine 89'er KLE gesehen habe

KLEiner

Ja klar, 91 kam die KLEine nach Europa........da haben die 89 schon mit den Genehmigungen angefangen.

1990 wurde die KLE vorgestellt, glaub ich und damals gab es noch keine EU-Zulassung, da haben alle noch ihr eignes Süppchen gekocht

Darti

Zitat von KLEiner

1990 wurde die KLE vorgestellt, glaub ich und damals gab es noch keine EU-Zulassung

Sorry, nicht 89 sondern 91, das genaue Datum ist der 23.01.1991 der EWG-Betriebserlaubnis (alter Brief)

WhatsApp Bild 2023-03-13 um 19.30.47.webp

im neuen Brief bzw. Zulassungsbescheinigung Teil ll unter K "EG-Typgenehmigung" (6) Datum zu K

WhatsApp Bild 2023-03-13 um 19.31.41.webp

SiSTwin

Zitat von Darti

WOW, gut das sonst nichts weiter passiert ist

Danke! Ja, bin ich auch froh

Zitat von Darti

Habt ihr zufällig die Ventile eingestellt und euch ist eine der Hülsen in den Motor gefallen?

Nein, nichts selber an den Ventilen rumgespielt. Bis auf den sehr hohen Benzinverbrauch und der rasselnden Steuerkette lief die KLE1 flott. Was für Hülsen und wo könnte ich nachschauen ob diese Hülsen fehlen?

Edit: Zu später Stunde noch diesen Fade gefunden betreffend Hülsen:

Motorschaden - eure Einschätzung?

Ich wusel mich mal durch diesen Faden - Danke für den Hinweis!

let's do this!

Twin KLE500 - 01.webp Twin KLE500 - 02.webp Twin KLE500 - 03.webp

Es ist leider auch ein 91er-Modell - nur viel später zum ersten Male eingelöst - gna!

der Motor hat folgende Macken:

- knallgeräusche / Fehlzündungen - hatten wir lustigerweise bei der ersten KLE nicht

- manchmal verliert die KLE plötzlich die Leistung (bei +6000rpm) und sackt zusammen - es wäre, als würde man aburpt bremsen. Dann nach einer einer zehntelsekunde, ist die Leistung wieder da. Das war beim Kurvenfahren sehr eklig

- manchmal rupft der Motor - k.A., wie ihr das bei euch nennt: es ist, als würde man den Gashahnen mehrmals hintereinander auf und zudrehen

wir werden die Anbauteile wechseln - statt den Motor ausbauen. Das kriege ich wohl selber hin. Motor ist Experten-Level, rückspiegel, Elektronik und Flüssigkeiten wohl eher Anfänger

ich halt euch auf dem Laufenden.

Zitat von Darti

Rimfire & Facelift

Da es leider ein gleiches Modell - ist das FaceLift natürläch identisch

Rimfier ist m.E. auch nicht gemacht worden. Habe aber nur den Sattel entfernt und zur Luftfilterabdeckung geschaut.

Ihr alle seid schon eine coole Truppe!

Darti

Zitat von SiSTwin

Danke für den Hinweis!

Immer gerne, du wärst nicht der Erste bei dem eine der Hülsen stiften geht.

In dem von dir gefundenen Thread müsste es ja beschrieben sein, wo sich die Hülsen befinden, andernfalls gib kurz Bescheid dann mach ich dir mal ein Foto.

Zitat von SiSTwin

der Motor hat folgende Macken:
- knallgeräusche / Fehlzündungen - hatten wir lustigerweise bei der ersten KLE nicht
- manchmal verliert die KLE plötzlich die Leistung (bei +6000rpm) und sackt zusammen - es wäre, als würde man aburpt bremsen. Dann nach einer einer zehntelsekunde, ist die Leistung wieder da. Das war beim Kurvenfahren sehr eklig
- manchmal rupft der Motor - k.A., wie ihr das bei euch nennt: es ist, als würde man den Gashahnen mehrmals hintereinander auf und zudrehen

Puh, schon von der Vorgeschichte her, hört es sich nach einem schönen Wartungsstau an.

Neue Flüssigkeiten, Zündkerzen und Luftfilter dürften kein Fehler sein.

Wie war das Wetter bei deiner Probefahrt? Ein Teil der Probleme könnte von alten Zündkerzenstecken mit porösen Gummies kommen, bei Feuchtigkeit springt das der Funke zum Zylinder über.

Ansonsten würde ich mir mal den Vergaser vornehmen, und mal Gründlich reinigen. Ultraschall muss nicht sein, Vergaserreiniger und Druckluft ist in Regelfall ausreichend, in die feinen Düsen kommt man mit Ultraschall sowieso nicht rein.

Zitat von SiSTwin

Ihr alle seid schon eine coole Truppe!

Danke schön genau das ist es was ich an dem Forum hier so liebe

Edit: und auf jeden Fall das Polrad kontrollieren.

kanute0815

Ach sowas ähnliches hatte ich auch wenn du eh schon am schrauben bist mach den Vergaser raus da es dann eh egal ist weil unzählige Teile rumliegen zieh den luftffilterkasten raus mach ihn auf bei mir war da überall der fiese plasik dreck vom Luftfilter alles schön saubermachen(auswaschen) zusammenbastel .Tipp von mir K/N Filter rein und es läuft-Hoffentlich

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