Blinker gehen nicht mehr

Hallo Forum

TLDR; Das Blinker-Relais ist wohl defekt. MIt einem Universal-Blinker-Relais hatte ich keine Probleme mehr!

Ich habe eine KLE500 1992, deren Blinker klemmten. Konnte kaum links/rechts schieben, bzw. reindrücken. Und wenn ich es dann mal geschafft hatte, dann blinkte es auch nicht immer. Ich musste mehrmals rumdrücken und wenns dann blinkt, war ich schon abgebogen.

Ein Kollege hat mir zu Silikonspray geraten. Nicht voll reingespritzt, sondern sanft von aussen Richtung Blinkerschalter.

Das hat geholfen: der Schalter lässt sich gut bedienen.

Nun, ca. 1W später funktionieren die Blinker gar nicht mehr. Ich kann sie noch immer hin und her schieben, aber auch wenn ich 1min lang drum rumspiele, es blinkt einfach nicht mehr. Im Gegesatz zum Vor-Silikonspray-Einsatz.

Fragen:

• hat das Silikon die Blinker intern irgendwie kaputt gemacht?
• kann ich das Blinkergehäuse irgendwie aufschrauben und dann allenfalls die Kontakte reinigen? Oder muss ich eine ganze Blinkerheinheit kaufen?

cheerioh & gute Fahrt

TwinSiS

Hallo zusammen

das geht ja fix in diesem Forum! Ich werde dann noch eine Vorstellung im entsprechenden Unterforum schreiben.

Ich habe zu meinem Problem noch folgende Erkenntnis:

• wenn ich den Blinkerschalter schiebe, dann macht es unter dem Sattel leise 1x "tigg".

Aber nur genau 1x. wäre dort irgendwo (wo?) das Relais?

• Kann das Relais defekt sein? Sollte es dort dann eben nicht hin und her ticken, damit es blinkt?
• Wenn es unter dem Sattel 1x "tigg" macht, würde das nicht bedeuten, dass die Schaltung im Blinkerschalter funktioniert?
• Aber wieso macht es nur 1x "tigg"? Ich hatte vor langer Zeit so einen Kosmos-Elektro-Kasten mit Relais, die funktionierten nicht, wenn die Batterien zu schwach ist. Aber die Batterie ist top!
• Und wenn es eben 1x "tigg"macht, dann wäre die Sicherung ja wohl auch OK, oder?

Ich Danke Euch

SiSTwin

Darti

Was genau könnt ich denn nun Prüfen? Ich habe ein Multimeter - aber keine Prüflampe.

Ich weiss leider gar nicht wie der korrekte Diagnosevorgang geht. Ich denke ich sollte systematisch vorgehen, damit ich Euch die klare Angaben geben kann.

Ich bin ca. 500km problemlos gefahren (habe das Bike erst gekauft) - und jetzt sowas. Dsher weiss ich nicht ob ich etwas Anziehen soll? Etwas Reinigen? Etwas besser zusammenstecken?

Darum: mit diesem "Tigg" soll ich eher am Relsis basteln? Oder eher den Schalter am Lenker ablösen?

Danke

c-de-ville in meinem Motorradkreis hat niemand Ballistol. Einer hat mir jedoch gesagt, Ballistol sei eher zum Schmieren und ist kein Kontaktspray und Rostentferner. Er fährt aber auch keine bald 30j KLE500

Da Darti mir empfiehlt zuerst das Gehäuse zu öffnen, will ich das machen. Da ich kein Ballistol habe (aber WD40 und sonst ein "Kriechöl") weiss ich jetzt nicht, ob ich doch aufschrauben soll und mit WD40 probieren soll oder ob ich mir das Ballistol kaufen soll. Gibt es leider nur online und würde mehrere Tage dauern bis hier, da ja morgen schon Freitag.

Wenn ich nix kaputt machen kann, dann würde ich jetzt mal aufschrauben, etwas WD40 verwenden, reinigen und schauen ob es wieder funktioniert. Ich weiss gar nicht wie es dort drin aussieht, aber: ich sollte ja den Kontakt auch bei offenem Gehäuse hinkriegen und dann sollte es blinken, wenn "der Kontakt hergestellt ist". Ich lad dann noch Photo hoch von den innereien!

Danke Euch!

kann ich dieses kleine Gehäuse aufmachen? Wenn ja wie?

Zudem:

Ich weiss nicht mehr wo die Feder und das Kügelchen hinkommt!

Gibt es hiervon eine Explosionszeichnung?

Die Photos von der Demontage sind alle unschsrf weil viel zu nah hin mit dem Handy - sieht nur schwarz auf schwarz! Jepp - ich bin ein Erfahrener Schrauber

die Feder wird wohl in diesen kleine längliche schwarze Element gesteckt. Aber das Kügelchen? Auch dort zuerst rein, dann die Feder oder kommt das Kügelchen woanders hin?

also zusammensetzen geht so:

Feder in das schwarze Elemente (hat eine entsptechende Führung)

Dann das Kügelchen drauf

Dann die metallblatte auf das Kügelchen drücken. Das schwarze Element hat eine entsprechende Führung. Metallplatte gepresst halten

Dann das gesamte in das Gehäuse legen. Stift des schwarzen Elements zeigt nach unten.

Schwarzes Element mit Schraube und Unterlagsscheibe anschreiben.

Restliche Elemente zusammenbauen/schrauben.

Resulta (das kleine Gehäuse s. Photo oben habe ich nicht aufgekriegt): trotz flutung mit WD40 geht der Blinker nicht. Es macht 1x tick.

Hallo zusammen

Habe komplett vergessen ein Update zu geben:

wenn ich das Blinker-Relais austausche, funktionieren diese gleich wieder auf anhieb. Bei der KLE500 1992 ist das Blinkerrelais unter der linken Seitenverkleidung. ich habe mir so ein universalteil gekauft (ca. €35).

Ein Problem hatte ich jedoch: Die mitgelieferten Flachstecker vom Universal-Relais sind schmaler und dünner als jene vom Original-Teil. D.h., die Stecker fallen gleich wieder raus. Muss da noch breitere und dickere Stecker verwenden.

Danke Euch allen!

SiSTwin