Umbau KLE 500 Silk Road - Seidenstraße

Mein lieber Jürgen, ich bin von deinem Umbau immer wieder aufs Neue begeistert

Zitat von TravelKLE

Gabel vorne: KLR 650 Federn mit Federvorspannungsmechanismus

der Federvorspannungsmechanismus sieht sehr interessant aus. So wie das sehe kann man damit von außen die Vorspannung der Feder innerhalb des Holmes verändern.. tolle Sache ist das eine Eigenentwicklung? ich würde mich freuen wenn du eine Bezugsquelle dafür hättest.

LG Bruno

Aber Du hast doch eine andere Gabel verbaut? Oder ist diese oben identisch?

Was muss man denn modifizieren?

Gruß Micha

Zitat von TravelKLE

Bruno das Ding gibt es in Ebay und kommt von einer Yamaha. Kleine Modifikation und schon passt es

DE 41mm Motorrad CNC Preload Adjusters Einstellbare Gabelschraube für Yamaha | eBay

Hallo Jürgen,

merkst du einen Unterscheid mit dem verbauten Federvorspannungsmechanismus? Wie ist das denn dann bei dem Teil mit dem Druckausgleich, denn der originale Deckel dafür ja ein Ventil?

Grüße

Klauis

Zitat von klausausmartinsried

Wie ist das denn dann bei dem Teil mit dem Druckausgleich, denn der originale Deckel dafür ja ein Ventil?

Hi Klaus, mit dem Autoventil da oben im Deckel gibt es keinen Druckausgleich, das kann ja maximal einatmen. In der 41mm-Telegabel der KLR650, die im Grunde baugleich ist (kürzere Federn, längere Hülsen) sind auch Deckel ohne Ventil. Die hab ich drin und die Gabel funktioniert nach meinem Empfinden besser. Vorher mit den Ventilen hatte sie die Neigung, sich aufzupumpen und dadurch zu verhärten, hat sie jetzt nicht mehr. Ich habe mich auch erst gewundert, aber womöglich ist das die Erklärung: bei hohen Außentemperaturen dehnt sich das Luftpolster aus, Druck steigt. Ich prüfe brav immer wieder mal den Druck und stelle fest, dass teilweise 0,5- 0,7 bar anlagen, obwohl ich nichts aufgepumpt hatte. Schön brav abgelassen, weil ja max. 0,3 Bar sein sollen, aber 2-3 Wochen später war sie im Stand vorne wieder höher und hatte 0,6 Bar. Ich vermute, nach dem Druckablassen und Abkühlen entsteht ausreichend Unterdruck, um durchs sich dadurch öffnende Ventil Luft anzusaugen, die dann bei Erwärmung....usw.

Danke ihr beiden für die Infos

Zitat von klappersaki

dass teilweise 0,5- 0,7 bar anlagen, obwohl ich nichts aufgepumpt hatte.

Moin Steffen,

das ist wirklich sehr interessant mit Druck in der Gabel hatte ich kürzlich auch ein "schönes Erlebnis".. ich hab ja jetzt noch eine 2'te KLE und da habe ich das Gabelöl gewechselt, ich hab las erstes die Ablassschraube geöffnet und mir ist dann das Öl um die Ohren gespritzt meine Vermutung war, das einer der Vorbesitzer Druck drauf gegeben hat, aber nach dem was du jetzt hier geschrieben hast, kann es auch sein das ich ihm hier Unrecht getan habe...

Ich werde künftig auf jeden Fall erstmal den Druck ablassen bevor ich die Ablassschraube öffne

Hallo in die Runde,

ja, wirklich ein toller Umbau und ein toller Beitrag

Meine KLE ist noch ganz frisch bei mir und überhaupt meine erste Kawa. Sehr schön!

Ich habe gerade von meiner KLE500 Bj. 92 die Gabeln demontiert und teilzerlegt auf der Werkbank liegen...

Bei der Demontage war beim Oel ablassen soviel Druck drauf, dass auch das Gabeloel eine schöne Spur in

meinem Schuppen hinterlassen hat.

Frage an Euch - dann lieber das Ventil auf offen stellen? Okay, dann habe ich keinen Druck mehr,

aber die Gabel "pumpt" sich auch nicht auf.

Ich frage mich gerade - wie ist der Ausgleich, wenn kein Ventil verbaut ist und die Gabel dicht ist, wie eigentlich bei vielen anderen Motorrädern.

Was meint Ihr?

Vielen Dank für Eure Hilfe und Resonanz.

Viele Grüße

Michael

Klasse Umbau!

Bei mir wirds auch langsam Zeit für ein Wilberts, aber die sind echt teuer.

Mit dem Pott würde ich mich allerdings durch DE nicht trauen.

Sieht für mich augenscheinlich nicht so aus als gäbe es eine ABE oder E Nummer für den Pott an der KLE für Deutschland. Außer du hast ne Einzelabnahme. Da wäre mir das Risiko auf Stillegung bei ner Polizeikontrolle zu groß damit durch DE zu Cruisen. Gleiches gilt auch für die ganzen Arrow Pötte etc welche ohne E-Nummer verkauft werden.

Edit: ok hab grade gesehen hat ja eine E-Nummer, frage ist natürlich ob die dann auch typenspezifisch für die KLE zugelassen ist.

Andererseits wird das wiederum kaum einer Nachschauen denke ich.

Sehr cool - eigentlich viel zu schön, um sie wirklich in den Dreck zu schmeißen...

Zitat von TravelKLE

ein Seitenständer auf der rechten Seite

Wäre für mich als Linksfüßler eine sehr große Hilfe

Saubere Sache Jürgen

Ich bin begeistert, was man aus der KLE alles zaubern kann!

Jürgen das ist richtig Klasse geworden.

Wie Maddin schon sagte viel zu Schade für Dreck,

außer der Mortorschutz der muss in den Dreck.