Der Fred für zu kurze Fredfragen..

Zitat von Big M

Mit deinen Nockenwellen der GPZ sollten die 170 kein Problem sein.
Du wolltes ja noch über den Umbau und das Motorverhalten berichten.

Also über 150 fahre ich persönlich ungern mit den KLEs, das ist mir zu anstrengend auf Dauer.

Zum Umbau: Bissel was hab ich ja schon geschrieben. Fakt ist, die Nocken bleiben erstmal drin die kommende Saison. Und nach 2 Offroad und vielen Onroad - Touren kann ich mich bisher nicht beschweren.

Beschleunigung ist obenrum halt schon ein wirklich krasser Unterschied. Sie dreht halt extrem freudig oben rum und vom Sound her ist sie auch komplett anders als original.

Aber ich werde noch bisschen dazu berichten im Nockenfred.

-

170 keine Chance, nicht mal annähernd. Ich schaffe (ich betone es nochmal) ECHTE 150.

Da zeigt der KLE Tacho beim Kumpel schon knappe 170 an.

Gemessen das ganze via GPS, ohne Reed oder Hallsensoren, ohne Tachowelle oder sonstige Ungenauigkeiten. GPS lügt nie.

Wüsste aber nicht, was ich noch ändern soll - mal abgesehen vom 16er auf 17er Ritzel.

Sie läuft traumhaft, zieh an wie sau, - besonders obenrum seit den Nocken, macht aber eben bei 145-150 dann Schlapp.

Ich vermute hier einerseits die offene Front, die Verkleidung fängt den Wind ja quasi ein und andererseits das kleinere Ritzel.

Original ist die KLE ja immerhin etwas Aerodynamisch. Mit der offnen Front nun überhaupt nicht mehr. Dafür schauts halt Schnicke aus

Zitat von c-de-ville

Und ab 170 da fängt sie an zu wackeln.
Hier das versprochene Foto.

Wenn ich meine E7 nicht mit 2,6 und 2,8 Bar fahre, dann fängt sie bei mir schon mit 140 an zu wackeln, falls du das Vorderrad wackeln meinst.

Ich fahre ja die Metzeler Sahara und der Shimmyeffekt ist was völlig anderes, der ist zwischen 60 und 90 km/h. Ich meine ein beginnendes Pendeln bei höchsten Geschwindigkeiten, die man eigentlich soundso nie fährt. Druck fahre ich 2,2/ 2,5 mit 2 Personen Tankrucksack und Koffern ist es auch besser, bin mal bei Hammelburg bergab 180 gefahren, da war es noch ok.

Genau und wenn da windschlüpfrige Gestalten drauf sitzen, dann fahren die auch wie Rennsemmeln. Bruno und ich sind da eher suboptimal geformt.

Zitat von Deuin

Sie dreht halt extrem freudig oben rum

Hast du denn den Vergaser auch angepasst, der hat ja ne vollkommen andere Bedüsung.
Wahrscheinlich schon, so arbeitswütig wie du bist.

In Ermangelung an Material und Gedult, habe ich einen revidierten GPZ Vergaser auseinander gerissen und
die Schieber mit neuen Libranen in den gereinigten der KLE implantiert. ...ein geiler Sound, wenn die Schieber mit den neuen Gummis nach unten schlürfen...stramme Sache !
Bei dem Umbau ist mir die unterschiedliche Bedüsung aufgefallen.

Den Nockenfred konnte ich nicht finden, deshalb bin ich über den Umbau nicht wirklich informiert.

Zitat von Big M

Hast du denn den Vergaser auch angepasst, der hat ja ne vollkommen andere Bedüsung.
Wahrscheinlich schon, so arbeitswütig wie du bist.

In Ermangelung an Material und Gedult, habe ich einen revidierten GPZ Vergaser auseinander gerissen und
die Schieber mit neuen Libranen in den gereinigten der KLE implantiert. ...ein geiler Sound, wenn die Schieber mit den neuen Gummis nach unten schlürfen...stramme Sache !
Bei dem Umbau ist mir die unterschiedliche Bedüsung aufgefallen.

Den Nockenfred konnte ich nicht finden, deshalb bin ich über den Umbau nicht wirklich informiert.

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Guter Ansatz, ja habe ich von 92 + 95 auf 112 + 115.

Da ich ne Weile gefahren bin, wollte ich heute Kerzenbild checken. Ergebnis: Mist, sind ja Iridium Kerzen drin. Also kein Kerzenbild

Ich hätte überlegt, einen ganzen GPZ Vergaser reinzustecken, auch wegen Nadel und Leerlaufgemischdüse. Hauptdüsen wären dann ca im 130er Bereich, so wie ich das herausgefunden habe.

(Hab die Vergaser Bauteil für Bauteil über Kawasakiersatzteile.de verglichen)

Hab das aber erstmal sein gelassen, weil die Luftfilter GPZ/KLE sehr unterschiedlich sind.

Da Du ja gern am Kabel ziehst, würde ich das Gemisch mal kontrollieren, meinetwegen mit „normalen“ Kerzen.
Ich kann dir ja mal meine Sammlung mit Kolbenschäden zeigen, dann fährst Du vorher keinen Meter mehr.

Zitat von c-de-ville

Da Du ja gern am Kabel ziehst, würde ich das Gemisch mal kontrollieren, meinetwegen mit „normalen“ Kerzen.
Ich kann dir ja mal meine Sammlung mit Kolbenschäden zeigen, dann fährst Du vorher keinen Meter mehr.

Das war der Plan,

Hab sie schon draußen gelassen, sodass ich mal neue, normale organisieren kann.

Die Sammlung kannst du ja troztdem mal zeigen, bestimmt intressant anzuschauen

Zitat von Deuin

Zum Umbau: Bissel was hab ich ja schon geschrieben. Fakt ist, die Nocken bleiben erstmal drin die kommende Saison. Und nach 2 Offroad und vielen Onroad - Touren kann ich mich bisher nicht beschweren.

Beschleunigung ist obenrum halt schon ein wirklich krasser Unterschied. Sie dreht halt extrem freudig oben rum und vom Sound her ist sie auch komplett anders als original.

Aber ich werde noch bisschen dazu berichten im Nockenfred.

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170 keine Chance, nicht mal annähernd. Ich schaffe (ich betone es nochmal) ECHTE 150.

Da zeigt der KLE Tacho beim Kumpel schon knappe 170 an.

Gemessen das ganze via GPS, ohne Reed oder Hallsensoren, ohne Tachowelle oder sonstige Ungenauigkeiten. GPS lügt nie.

Wüsste aber nicht, was ich noch ändern soll - mal abgesehen vom 16er auf 17er Ritzel.

Sie läuft traumhaft, zieh an wie sau, - besonders obenrum seit den Nocken, macht aber eben bei 145-150 dann Schlapp.

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Hallo Deuin,

mir brennt da tatsächlich mal ne Frage auf den Fingern.

Gehöre wohl zum Vorrentnervolk, bin aber nicht auf Krawall aus... interessiert mich nur - Also:

Zum einen bist du eher der Typ der alles hinterleuchtet.

- seien es Forenkrümmer, der dir zu Laut ist,

- Endtöpfe, die zu laut sind

- seien es Fußrasten, die ne ABE brauchen,

- Tachos die nicht richtig gehen

Zu allem hast Du relativ schnell einen Gesetzestext, einen Auszug aus der StVZO oder sonstige Unterlagen parat.

Zugegebenermaßen überfliege ich das auch immer nur... Sorry.

Ich denke jeder von uns hat irgend ein Teil an seinem Moped, das nicht so ganz legal ist. Allerdings sind wir alle ja bereit, damit zu leben und sind uns auch sicher, dass das Teil das Moped nicht verkehrsuntauglich macht , sondern den "Fahrkomfort" erhöht.

Dessen sind wir uns auch bewusst, egal ob , Gabelverlängerung, Heckhöherlegung, anderen Lenker, anderen Fußrasten, Rimfire, Forenkrümmer........und da brauch mich ( meine Meinung) nicht ständig jemand mit der Nase drauf stoßen....

Zum andern bist du aber auch der Typ, der gerne was ausprobiert und uns dran teilhaben lässt, Übrigens viel interessanter als Gesetzestexte......

Wie regelst Du das für dich jetzt mit den "scharfen" Nockenwellen....?????

Du schreibst bessere Beschleunigung, kernigerer Sound aufgrund der GPZ Nocken! Da findest du es toll, beim Forenkrümmer hast Du da -vorsichtig ausgedrückt- ewig lange rumgemäckelt.........????

Laut den Berichten der Leute die den FK fahren, die gleiche Auswirkung...?????

Meist Du, wenn die Sachen im Motor sind sieht/ merkt es keiner.......????

Sei Dir sicher, wenn du mit dem Ding einen Unfall hast, und die Ursache nicht geklärt ist, dann zerlegen die das Ding........

(Und bevor man fragt, ja ein Bekannter hatte einen tödlichen Unfall ohne Fremdeinwirkung---- die Karre wurde komplett zerlegt)

Also mein Frage:

Was lässt dich da einen Unterschied sehen?????

Liebe Grüße Jo...

Zitat von Spike8

Liebe Grüße Jo.........aus dem lieblichen Taubertal

...lass dich nicht ärgern Dr. Doom !

Kurze Frage !
Wenn ich bremse, gibt es kurz vor dem Stehenbleiben ein sonores Huuuuuu Geräusch.
(so wien bremsender Laster)
Also kein Kreischen oder Quietschen, da wüsste ich Abhilfe.
Es klingt fast, als würde die Bremsscheibe schwingen.
Vor dem Montieren der Scheibe habe ich alles peinlichst gereinigt, sie liegt voll auf.

Hoffe die Frage war kurz genug für den Fred

Zitat von Spike8

Hallo Deuin,

mir brennt da tatsächlich mal ne Frage auf den Fingern.

Gehöre wohl zum Vorrentnervolk, bin aber nicht auf Krawall aus... interessiert mich nur - Also:

Moin,

wir gehören doch hoffentlich alle zum Vorrentnervolk

die einzige Ausnahme wäre wohl noch das Rentnervolk, soll aber auch ok sein

Zitat von Spike8

Zum einen bist du eher der Typ der alles hinterleuchtet.

- seien es Forenkrümmer, der dir zu Laut ist,

- Endtöpfe, die zu laut sind

- seien es Fußrasten, die ne ABE brauchen,

- Tachos die nicht richtig gehen

Zu allem hast Du relativ schnell einen Gesetzestext, einen Auszug aus der StVZO oder sonstige Unterlagen parat.

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Ja, ich habs manchmal schon gerne etwas zu genau. Wenn ich zum Beispiel wissen möchte, wie viel die KLE hier und da so schafft, ist für mich die Kombination aus dem Wissen:

-Die Tachos gehen alle mehr oder weniger super ungenau

-Alle schaffen irgendwas anderes, mit und ohne Windschatten, bergab und bergauf.

-mit Messverfahren, dessen Genauigkeit ich auch nicht kenne, wie zum Beispiel Fahrradtachos.

einfach eine Qual Denn ich reime mir jetzt alles Mögliche zusammen, aber bekomme immer noch nicht sicher raus, warum meine KLEne nur echte 150 läuft, und das mit dem Umbau.

Zitat von Spike8

Zugegebenermaßen überfliege ich das auch immer nur... Sorry.

Das ist in Ordnung. Ich weiß es, also teile ich es. Den einen interessiert es, den anderen nicht. Aber zumindest ist es vorhanden, für den, der es wissen will. Der Rest, kann aber muss es ja nicht lesen, so wie du

Zitat von Spike8

Ich denke jeder von uns hat irgend ein Teil an seinem Moped, das nicht so ganz legal ist. Allerdings sind wir alle ja bereit, damit zu leben und sind uns auch sicher, dass das Teil das Moped nicht verkehrstauglich macht , sondern den "Fahrkomfort" erhöht.

Dessen sind wir uns auch bewusst, egal ob , Gabelverlängerung, Heckhöherlegung, anderen Lenker, anderen Fußrasten, Rimfire, Forenkrümmer........und da brauch mich ( meine Meinung) nicht ständig jemand mit der Nase drauf stoßen....

DU bist dir dem bewusst. Manch anderer tatsächlich nicht...

Manch anderer VERMUTET oder weiß nicht, dass man einen Krümmer nicht einfach tauschen darf,... das Aliexpressfußrassten nicht legal und sicher sind,... das es für einen GPR Topf ohne Kat. bei einem bestimmten Steuerschlüssel vom BJ XY mehr als nur ärger gibt (Steuerbetrug -> ggf. Knast), das xyz usw und etc.

Es ist gut, wenn das viele Wissen. Es ist dann zwar nerfig, immer wieder mit der Nase drauf zu stoßen (im übrigen auch für mich beim Tippen, denn ich gehöre ja auch zur Fraktion, die es trozdem macht), aber es hilft anderen. Auch besonders Leuten, welche hier gar nicht registriert sind. Welche als Gäste mitlesen, und das sind gar nicht so wenig

Ich versuche online einfach ein paar Dinge richtigzustellen, da ich es hier zumindest kann und mir dafür auch privat ein paar Möglichkeiten gegeben sind.

Wenn ich auf Motortalk oder (noch schlimmer) Gutefrage,net manchmal lese, was die Leute behaupten oder machen, im Glauben, dass alles legal ist, dann wird mir halt

Machen kann man es ja trotzdem. Aber da Unwissenheit nicht vor Strafe schützt. sollte man doch zumindest WISSEN was man da grade böses macht.

Und ja, ich könnts auch lassen, aber dafür kribbelts mir einfach auch zu sehr in die Finger bin nunmal eben auch ein Klugscheißer.

Zitat von Spike8

Zum andern bist du aber auch der Typ, der gerne was ausprobiert und uns dran teilhaben lässt, Übrigens viel interessanter als Gesetzestexte......

Und ich schreibe und kommuniziere gerne. Deswegen schreibe ich einen nutzlosen Bericht über Metzler Karoo Street Reifen. Weil es da draußen vieleicht 2 Leute gibt, die sich darüber gefreut haben es lesen zu können.

Oder tippere 3 Stunden einen Text zusammen über STVO Kram. Der eine freut sich drüber, dem Anderen beantwortet es 1-2 Fragen, für mich ist es hin und wieder ein relaxter Zeitvertreib und der Rest kann, aber muss ja damit nichts anfangen.

Aber zumindest ist es da.

Dass die Bastelprojekte weitaus interessanter sind, liegt, glaube ich, in der Natur der Sache

Zitat von Spike8

Wie regelst Du das für dich jetzt mit den "scharfen" Nockenwellen....?????

Du schreibst bessere Beschleunigung, kernigerer Sound aufgrund der GPZ Nocken! Da findest du es toll, beim Forenkrümmer hast Du da -vorsichtig ausgedrückt- ewig lange rumgemäckelt.........????

Laut den Berichten der Leute die den FK fahren, die gleiche Auswirkung...?????

Weil ich beim Forenkrümmer lange gebraucht habe, mein Kompromiss zu finden.

Außerdem war ich noch angefressen, weil ich natürlich den erwische, welcher wirklich gar nicht passt und völlig vergurkt ist.

Ja, es sind quasi die gleichen Auswirkungen. Tuning hat meistens die gleiche Auswirkung = mehr Leistung, suggestiv oder deutlich.

Die Nocken verändern dazu noch das gesamte Laufverhalten und die Mehr-Beschleunigung ist obenrum einfach deutlich spürbarer. Wenn ich vorher der Meinung war, die KLE dreht mit FK obenrum freier, dann geht sie mit den Nocken oben rum nochmal wesentlich mehr ab.

Im Vergleich wirkt der Forenkrümmerumbau eher suggestiv. Was ihn ja nicht schlecht macht, ich hab sogar das Gefühl, er rundet die Nockenthematik wunderbar ab. Mal abgesehen davon, hat er alleine Sound technisch für mich einiges Wett gemacht.

Also ja es sind quasi die gleiche Auswirkung. Bei den Nocken aber wesentlich spürbarer und dazu verändert sich die Motorcharakteristik nochmal komplett.

Von Sound her, gibts hier jedoch schon einen Unterschied. Der Forenkrümmer hat den Pott kerniger, tiefer und lauter klingen lassen. Die Nocken gehen zusätzlich nochmal auf das Ansauggeräusch. Aus dem Luftfilterkasten ist ein kleiner Subwoover geworden

Auch verändern die Nocken natürlich den Auspuffklang. Das hört man aber auf dem Motorrad gar nicht. Wenn ich auf der KLE sitze, höre ich eigentlich nur das Bollern vom Luffikasten. Wenn ich mir jedoch die GoPro Videos der letzten Offroadtouren anschaue, dann hört die KLEne sich ein wenig an, wie ein Rallye Auto. Nein, natürlich nicht extrem, aber der Klang erinnert deutlich in die Richtung, wie es halt von den Rallye-Motoren typisch ist.

Zitat von Spike8

Meist Du, wenn die Sachen im Motor sind sieht/ merkt es keiner.......????

Sei Dir sicher, wenn du mit dem Ding einen Unfall hast, und die Ursache nicht geklärt ist, dann zerlegen die das Ding........

(Und bevor man fragt, ja ein Bekannter hatte einen tödlichen Unfall ohne Fremdeinwirkung---- die Karre wurde komplett zerlegt)

Ja, ich meine, im Alltag merkt das keiner. Kann natürlich trotzdem passieren. Manchmal muss man sich auch etwas selbst beruhigen.

WENN man den dann doch einen Unfall hat, KANN es passieren, SOLLTE die Ursache nicht geklärt werden und WENN es kein Fremdverschulden gibt, dass EVENTUELL in den Motor geschaut wird.

Dann ist natürlich Hopfen und Malz verloren. Aber nicht erst, wenn hereingeschaut wird, sondern schon lange vorher, sobald der Gutachter guckt. Denn die finden selbst an originalen Neufahrzeugen erhebliche Mängel

DANN ist halt tatsächlich Pech. Hoffen wir, das es nie so kommt. Alleine schon des dafür nötigen Unfalls wegen.

Und mein Beileid bezüglich deines Bekannten, so etwas hört man nie gerne.

Aber seien wir mal ehrlich, interessieren tut ihn das jetzt wohl kaum noch, oder?

Also sollte man einen tödlichen Unfall haben, kann (oder muss) es einem dann wohl auch egal sein.

Erneut, hoffen wir, dass so etwas nie der Fall sein wird.

....... siehe unten

... siehe oben

Zitat von Spike8

Also mein Frage:

Was lässt dich da einen Unterschied sehen?????

Ganz einfach:

Was fällt sofort auf und was nicht. Was sind die typischen Standardpunkte wo geguckt wird (Endtopf, Bremshebel, Kupplung, Lenker, Fußrasten, Soziarasten, usw)

Mich interessiert vorrangig der Fall einer mobilen Kontrolle. Das ist der Fall X, wo es die meisten Fälle von Stilllegungen, Strafen etc. wegen Umbauten etc. gibt.

Du darfst nicht vergessen, DIR würde alleine am Sound auffallen, das ist keine originale KLE. Du fährst eine, du bist hier unter KLE Liebhabern und du kennst eventuell die Vergaser von Innen besser als so manche Männer ihre Frauen .

Ansonsten ist die KLE selbst unter Bikern eher unbekannt. Jemand Wildfremdes könnte das Moped nicht mal einem Hersteller zuordnen, wenn nicht grade Kawasaki irgendwo dran steht.

Somit versuche ich, für mich geeignete Kompromisse zu finden. Klar ist meine KLE auffällig, aber sie hält dem ersten Blick stand.

Das ist nicht immer einfach, wenn man eigentlich zu Fraktion: Lauter, besser, schneller, härter,... gehört. Loud ist Out gibt es für mich nicht. Andererseits bin ich aber eben auch in diesen ganzen STVO Geschichten etwas bewandert.

Ein, zwei Beispiele:

Höherlegung: Interessiert niemanden. Wenn nicht grade 2 KLEs grade nebeneinander stehen, ohne einen Fahrer der drauf sitzt und eben nicht auf dem Seitenständer, wird nie jemanden auffallen, dass die Karre höher ist als vom Band.

Sound: Lautstärke und Klang. Ich baue mir einen Krümmer + ESD an und stopfe ihn dann zu. Warum? Weil ich eben den Klang will. Die Lautstärke WILL ich auch, bin mir aber bewusst, ich DARF NICHT. Klang und Lautstärke sind für mich zwei verschiedene Geschichten.

Also sehe ich zu, dass ich im meinem 90-91DB Toleranzbereich bleibe. Und seien wir mal ehrlich, von 87 auf 90-91 DB, sind über 3 DB+ , was der doppelten empfundenen Lautstärke entspricht. Ist also DOPPELT so laut wie Original und stellt mich schon sehr zufrieden.

Somit habe ich einen tollen Klang, bin nicht zu leise, aber im Falle X (Kontrolle mit Messung) bin ich auf der sicheren Seite und eben auch nicht zu laut.

Zu laut und geilen Klang, das macht jeder. Weswegen auch ständig und viele immer wieder stillgelegt werden. Natürlich würde ich auch, wenn man dürfte.

Lenker: halte ich für wichtig, daher ABE

Ritzel: Das vordere fällt selten auf, weil Abeckung drauf. Die schraubt auch kaum einer einfach ab (Ja auch Ausnahmen gibt es, die bestätigen die Regel)

Hinten lasse ich die Finger von ohne Eintragung. Dort kann man einfach nachschauen: Papiere sagt 44er drauf ist ein 46 - erwischt.

Ich versuche halt Kompromisse zu finden, mit denen ich leben kann. Und dazu gehört für mich einfach ein sicheres Gefühl im Kontrollfall dazu.

Ansonsten:

Der TÜV interessiert mich nebensächlich. Den dort kann ich mir aussuchen, wo es hingeht.

Und ein Unfall versuche ich (natürlich) zu vermeiden.

Natürlich kann man immer Pech haben - Fall X ist aber etwas, wo man zumindest vorbeugen kann und dazu noch der häufigste Fall, wo Probleme auftreten und ernste Konsequenzen haben. Der TÜV schickt euch im schlimmsten Falle nur weg.

Alternativ bleibt natürlich noch: alles sein zu lassen. Nichts basteln, alles original und gut ist. Wer damit glücklich ist, ok. Gibt auch Menschen, die fahren gar kein Moped und sind glücklich.

Ich hab aber alleine am Schrauben schon zu viel Spaß und Lebensfreude (besonders bei Erfolg), wie manch andere, wenn sie ihr Möp mal 500km im Jahr bewegen. So hat jeder dem seinen.

Und ja, auch ich bin in 3 Jahren KLE Fahrerei was das alles angeht etwas unvorsichtiger geworden, wie am Anfang.

Auch ich bin nur ein Mensch und auch ich rede mir manches selbst auch nur schön. So wie das jeder irgendwo macht

Natürlich gehört auch einfach etwas Glück und Verstand dazu.

Zitat von Spike8

Liebe Grüße Jo...

Und auch liebe Grüße zurück

Ich hoffe die Antwort war ebenso lang genug

Zitat von Deuin

Auch ich bin nur ein Mensch und auch ich rede mir manches selbst auch nur schön. So wie das jeder irgendwo macht

Wenn man über technische Veränderungen schreibt,
sollte man nie vergessen, dass man einen Bildungsauftrag hat.

Nicht fundierte Aussagen könnten interessierte Leser, teuer zu stehen kommen!
Das Netz ist immerhin weltweit, viele verlassen sich blind darauf.
Erst neulich habe ich eine Webseite, zum Aufladen von Batterien gelesen...
Der Typ räumt mit angeblichen Mythen zu dem Thema auf....ein absoluter Mordversuch, die Seite !

Bevor ich die erste Schraube an meiner KLE gelöst habe,
wurden alle halbwegs brauchbaren Foren genervt und gelöchert,

bis ich der Meinung war, dass ich mir die geplante Wartung oder Reparatur zutraue.
Der IndiaRomeo aus diesem Forum, war damals eine riesen Hilfe für mich.
Aus diesem Grund stelle ich hier auch schon mal eine Frage, deren Antwort ich bereits kenne,
um Hilfesuchenden eine Antwort aus mehreren Perspektiven bereitstellen zu können.
Vor ein paar Jahren gabe es nämlich kaum Antworten auf KLE spezifische Fragen
bei Goggle.
Das ist jetzt anders, da kommt langsam Musik rein.

Schade ist nur, dass die Technikfreds immer über den Wolltisch im Ausverkauf, über die Damenunterwäscheabteilung beim Wetter enden.
...auch wenn es den Charme dieses Forums etwas ausmacht.
Grußikowinskovitsch, M.

Zitat von Big M

Wenn man über technische Veränderungen schreibt,
sollte man nie vergessen, dass man einen Bildungsauftrag hat.

Dem stimme ich voll und ganz zu.

"Auch ich bin nur ein Mensch und auch ich rede mir manches selbst auch nur schön. So wie das jeder irgendwo macht"

bezog sich eher auf: Darf ich nicht, mach ich trotzdem, merkt schon keiner

Oder anders gesagt: manchmal muss man sich auch selbst etwas beruhigen

Was nicht erklärt, wo die Bremsgeräusche herkommen

Häää, von den Sinterbelägen, hat Bruno doch geschrieben. Das Problem ist bekannt, deshalb fahre ich auch nur organisch. Erstens reicht mir die Bremsleistung und 2. halten die Scheiben länger, denn Sinter frisst Scheiben. Meine Tochter hat sich auch eine neue Scheibe mit Belägen gekauft und nicht drauf geachtet und es ist genau wie ich vorhergesagt habe, es quietscht die letzte 2 Meter.

Zitat von c-de-ville

es quietscht die letzte 2 Meter.

Häää ! ...quitscht nicht, es "Huuuuut"
Versuch macht kluch, schon klar, nur wo es genau herrührt, weiß ich nicht.
Ich wechsel morgen mal die Beläge, dann ist es warzschweinlich besser...nur warum ?
Sinter kommt mir eh nicht drauf und ist momentan auch nicht drauf.
Es ist immer etwas unbefriedigend, wenn man irgendwelche Organe wechselt
um den Patienten am Leben zu halten aber nicht weiß, was er eigentlich hatte.

Seit wann huuuht es, auf einmal oder nach Basteleien? Kannst ja mal die Scheibe mit Bremsenreiniger putzen. Könnte es auch das Vorderradprofil sein? Ändere doch mal den Luftdruck.