ER5 Drehzahlmesser geht mal ab und zu

EnricoKY

Ich nehme die nächste Baustelle in Arbeit.
Der Drehzahlmesser will nicht so richtig.
Er geht erst nach paar Minuten Fahrzeit an.
Oder manchmal auch gar nicht.
Was sagt ihr?Irgend ein Kabel oder DZM Schrott?
Gruß Enrico

Darti

Moin Enrico,

du hältst uns ja ganz schön auf Trab

Hier gibt es irgendwo einen Beitrag über den Drehzahlmesser der ER auf Grund eines defekten Kondensators kann es wohl sein das er seinen Dienst verweigert :unsure:

Das er nach ein paar KM wieder funktioniert (oder auch nicht) irritiert mich dabei allerdings etwas du könntest mal alle Steckverbindungen zum DZM mit Kontaktspray behandeln (alternativ WD40) vielleicht bringt das Erfolg... andernsfalls bleibt eigentlich nur der DZM als Fehler übrig denke ich.

Kennst du zufällig einen anderen ER Fahrer mit dem du mal den DZM tauschen könntest?

LG Bruno

Edit: gefunden >klick<

EnricoKY

Moin Bruno.Danke für den Link.Ich muss ehrlich sagen ich habe es nicht kapiert wie ich die Verkablung am Stecker machen soll.

Ich hab jetzt alles mit Kontaktsprey versehen aber das Problem hat sich nicht verändert.
Der DZM geht unregelmäßig irgend wann während der Fahrt an.Bleibt dann aber auch an.

Von wo bekommt der DZM sein Signal?Kann ich an den drei Kabeln irgendwie mit Multimeter testen ob der DZM ein Signal bekommt?
Gruß Enrico

Darti

Moin Enrico,

Zitat von EnricoKY

Von wo bekommt der DZM sein Signal?

ich bin nicht sicher, aber ich glaube von der CDI.

Da ich leider keinen Stromlaufplan von der ER habe, kann ich dir der Frage des Durchmessens leider nicht weiterhelfen.

Kawa-Schraubi

.

Nippelspanner

Zitat von Darti

ich bin nicht sicher, aber ich glaube von der CDI

Die ER-5 hat keine CDI

Tachometer.webp

BR/W Zündungsplus (vom Sicherungskasten)

G/W Signal von der Zündbox

BK/Y Masse

Mit einem normalem Multimeter wirst Du an G/W nichts Brauchbares messen, da braucht man ein Messgerät mit Frequenzanzeige (oder den guten alten grünen Motortester).

Man kann den DZM grob prüfen, indem man das Signal (also BK im Gehäuse) abschraubt und dann mit einem Draht Morsezeichen (von Plus) auf den Kontakt gibt. Der Zeiger sollte dann zumindest zucken.

Nippelspanner

War gerade in der Garage und habe am Stecker im Lampengehäuse gemessen:

Bei eingeschalteter Zündung liegt 12V (=Batteriespannung) an G/W. Bei laufendem Motor zeigt mein Taschenoszilloskop (nicht im Bild) ein Rechtecksignal.

IMG_20250706_141302_1.webp

Mein grüner Motortester misst im Leerlauf in Stellung "4 CYL" eine Drehzahl von 1100 RPM. Bei der KLE, wo der DZM das gleiche Signal wie die Zündspule bekommt, würde er vermutlich nur halb soviel anzeigen.

IMG_20250706_143111_0.webp IMG_20250706_141622_1.webp

Leider hat Louis den nicht mehr im Programm. Das digtale BilligTeil 770J aus China rechts im Bild kommt aber zu dem gleichen Ergebnis.

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