Kai-Uwe

Ich glaub ich hier Kai-Uwe schon mal erwähnt, aber langsam ist es Zeit den alten Knaben hier mal näher vorzustellen die Jungs vom Wintertreffen haben ja schon von ihm gehört

Bei euren Frauen kennt ihr ja sicher im Bereich von Schuhen oder Handtaschen, die SPONTANKÄUFE, am Tag vor dem Wintertreffen habe ich mich ebenfalls zu einem Spontankauf verleiten lassen, aber Gott sei Dank keine Handtasche  


Hier sind ja ein paar mit einer KLE unterwegs, die eigentlich GPZ fahren und irgendwann, irgendwie zur KLE gekommen sind, das scheint der normale Weg zu sein... normal ist nicht so meins, deswegen bei mir andersrum  


Kai-Uwe wurde im Juli 1991 zum ersten Mal auf die Strassen Deutschlands losgelassen und von ihrer 3'ten Besitzerin im Februar 2004 abgemeldet und eingemottet. Der Ehemann der Besitzerin hat sich während der Standzeit von 16 Jahren immer mal wieder um Kai-Uwe gekümmert... eigentlich war ich vom Schlimmsten ausgegangen und wurde positiv überrascht.
In der Anonnce war er mit leerer Batterie inseriert, aber bei der Besichtigung war eine neue Batterie verbaut und der Kleine sprang auch gleich an  

Er war mit gerade Mal 23400 km für 550€ annonciert, mitgenommen habe ich ihn dann für 500€, alles in allem ein fairer Deal, wie ich finde.

Als erstes hab ich mal die Räder abgeschraubt und BT45 bestellt, der alte Vorderreifen war porös und hatte einen Riss, den Hinterreifen hätten auf Grund des Alters wohl nur noch Jungs aus der Hannver-Gegend gefahren

Während Kai-Uwe nun etwas Radlos in meinem Schrauberschuppen stand, hab ich nicht viel gemacht, außer mal den Vergaser ausgebaut. Der Ehemann der Vorbesitzerin sagte zwar er habe ich mal von ein paar Jahren gereinigt, aber ich ging trotzdem mal davon aus einiges an grüner Grütze darin zu finden... aber ich muss sagen, mich erwartete wieder eine angenehme Überraschung, er sah innen aus wie frisch geleckt

Also erstmal mache ich das Nötigste, so das ich beim TÜV vorbei huschen kann....

Reifen
Großer Kundendienst, alle Flüssigkeiten neu, Ventile einstellen, Vergaser syncronisieren etc.
Bremsen, neue Beläge & Melvin

Das sollte eigentlich fürs Erste genügen, nach dem TÜV, Anmelden und mal ein paar Kurven gerade biegen, damit ich sehe ob ich an einer GPZ überhaupt Spaß habe.....

Zitat von c-de-ville

Hannover schreibt man mit „o“.

Ups... da wir im wilden Süden nur den normalen Asphalt haben ist mir das "o" wohl aus der Kurve geflogen

Natürlich schreibt mal Hannover mit o, genau wie Hangover nur ohne g halt  


Bin mal gespannt wie sich der BT45 fährt, wenn ich den Kleinen mal soweit fertig habe  

Zitat von KLEler

Okay, dann komme ich mal vorbei zur Probefahrt

Falls du dich tatsächlich in den wilden Süden traust sehr gerne die GPZ müßte auch für deine kurzen Seniorenfüßchen einfacher zum Aufsteigen sein...


Nachdem Kai-Uwes neue Jogging Schuhe da sind, wollte ich jetzt mal die Räder wieder montieren, leider fielen dem geneigten Schrauber vor dem Einbau des Hinterrades auf, das die Schwinge deutliche Ansätze von Opel-Gold zeigte, so hieß dann statt Hinterrad rein, Schwinge raus


Jetzt erstmal Entrosten, schleifen, dem Rost mit Brunox Epoxi zu Leibe rücken und dann wieder Lackieren... und NEIN, entgegen meiner sonstigen Vorliebe kein freudliches Schwarz  

Und da man gerade so ran kommt, wandert die Umlenkung auch gleich raus... altes Fett raus und neues rein wird ihr bestimmt auch nicht Schaden  

Zitat von KLEler

sitze wie ein Affe auf nem Päckchen Tabak.

sieht bestimmt drollig aus

Die Schwinge habe ich jetzt mal putzt, entrostet und angeschliffen, und die Roststellen mit Brunox Epoxi behandelt...

Jetzt stelle ich die Frage, welchen Lack ich nehmen soll, an der
Schwinge ist der Lack besonders beansprucht, Spritzwasser evtl. Salz und
natürlich auch noch Steinschläge... also wären die idealen
Eigenschaften rostschützend und hart.

Daher viel die Entscheidung auf Hammerite nicht
erschrecken, die bekannte "Hammerschlag"-Optik gibt es eigentlich nur
beim Streichen/Walzen, aus der Spraydose gibt es eine schöne
gleichmäßige Oberfläche, die ein bisschen an Felgensilber erinnert. Das
von mir gewählte helle Silber kommt sogar ziemlich an die originale Rahmenfarbe ran nachdem
die komplette Dose in mehreren Schichten ihren Weg auf die Schwinge gefunden hat, denke ich,
das das für die nächsten 29 Jahre genügen dürfte...

Von innen habe ich die Schwinge jetzt mit Fluid Film geflutet und lasse
sie heute mal den Tag über hochkant in der Sonne stehen, damit der Fluid

Film seinen Weg in die hinteren Regionen der Schwinge findet.

Bin mal gespannt welche Überraschungen mich noch erwarten...
Gruß Bruno

Zitat von Spike8

Ich habe wirklich nicht geglaubt, dass Du das nicht SCHWARZ machst!

ich bin halt immer für eine Überraschung gut hätte ich es in schwarz wollen, hätte ich mich lieber nach einer D umgeschaut, die hat schon einen schwarzen Rahmen und eigentlich die hübschen Instrument, aber die Kanzel sieht dafür von Vorne..... naja, sagen wir mal sie sieht irgendwie nach Frosch aus

Zitat von KLEler

Es muss doch wohl Bruno Epoxi heissen

      Bruno-X sowie in X-Man  

Zitat von klausausmartinsried

Du bist ein wahrer Künstler, die Schwingen sieht besser aus als neu.

Dankeschön  


die fertige Farbgestaltung hab ich zwar auch schon im Kopf, da gibts es aber noch ein "aber" oder ein "wenn" da möchte ich jetzt noch nichts drüber verraten   aber wenn alles so klappt und passt wie ich es im Kopf habe wird es der OBER-Börner  

unter der Woche finde ich gerade nicht so richtig Zeit zum Schrauben, aber ein bisschen was geht immer

Zu den Kernkompetenzen es geneigten Feinmechanikers gehören natürlich Spanabtragende Techniken, daher hab ich dem guten Kai-Uwe mal so nebenher ein Polrad des D-Modells angepasst und eingepflanzt  


Und bevor die Frage kommt, soweit ich weiß funktioniert das nicht für die KLEine  :unsure: 

Für einen Menschen zu blöd und für ein Schwein zu kleine Ohren

Ich hab meine Schwinge wieder eingebaut, Hinterrad und alles wieder rein, als ich die Mutter der Achse raufschrauben wollte, fiel mein Blick auf die Schwinge und mir dämmerte das da irgendwas nicht so aussieht wie es aussehen soll, kurz die Augen wischen, blinzeln und im Augenblick der Erkenntnis die Hände über dem Kopf zusammen schlagen.

In der Euphorie des Zusammenbauens habe ich tatsächlich den Gummischleifschutz auf der Schwinge vergessen Bier aufmachen, Zigarette rauchen und alles wieder raus.... naja, beim zwieten Mal geht es wenigsten Flotter bei zweiten Mal ist mir dann auch eingefallen das ich gleich die Vorspannung des Federbeins von Mädchen auf adipösen Mittfünfziger ändern kann, ich glaub wenn das Hinterrad drin ist, geht es deutlich schlechter...

Im großen und ganzen bin ich jetzt froh das ich den Rost an der Schwinge entdeckt habe und deshalb die Umlenkung gleich mit ausgebaut habe. Das alte Fett hat sich teilweise schön verharzt... am Schlimmsten war die Hülse in der Umlenkung am unteren Ende des Federbeins

Am besten geht die Reinigung auf der Arbeit mit einer Drehbank, einfach einspannen und mit einem Schleifflies ablaufen lassen ( Schleifpapier ist mir hier etwas zu aggressiv ) zur Not geht auch eine Schraube mit Mutter und ein Akkubohrer

Alles wieder schön mit einem MoS2 Fett eingefettet und zusammen gebaut, das müsste für die nächsten paar Tausend Kilometer schön flutschen

Bin gerade am Überlegen ob ich das Lenkkopflager auch gleich neu fett soll
LG Bruno

Zitat von Spike8

Jetzt hatte ich mich aber kurz erschrocken...…..

Sorry, ich musste mir deinen Spruch ausleihen Lizenzgebühren?

Zwischenzeitlich war ich immer mal wieder fleissig

Bilder lohnen sich aber heute nicht wirklich, da alles "Standard" Arbeiten waren. Aber meine ToDo Liste schrumpf langsam

Ventile eingestellt... wenn ich es genau nehme hab ich nur das
Ventilspiel kontrolliert, zum Einstellen gab es nichts, da alles Super
gepasst hat...

Von der KLE bin ich es ja gewöhnt das einem die lieben Vorbesitzer die
tollsten Überraschungen bereiten, überrascht wurde ich dieses mal auch... zum
Ventildeckel demontieren müssen ja die beiden Kühlflüssigkeitsröhrchen
raus, gewöhnlich sind die Recht Störrisch, also beherzt angepackt und
wollte sie mit langsam steigender Kraft raus drehen/ziehen und plötzlich
plopp und plopp beide gingen schön geschmeidig und einfach raus, der
letzte der da mal dran war hatte sie schön eingefettet da freut sich das Herz des geneigten Schraubers...

Alles wieder zusammen gebaut, den Vergaser wieder eingebaut, vorher aber
noch gleich neue Züge für Öffner und Schließer eingebaut (seit mir mal
unterwegs bei Lotte der Öffner gerissen ist, bin ich da etwas übervorsichtig).

Nach den Ventileinstellen wird ja das Vergasersyncronisieren empfohlen
also hab ich das auch gleich erledigt, hier war eine kleine Korrektur
von Nöten.

Frisches Öl, frische Kühlflüssigkeit, neue Zündkerzen... es wird langsam

Einmal kurz am Starter tupfen und der Motor läuft.... so macht das Freude

So meine Lieben, über das Wochenende war ich wieder etwas fleißig

Der neue Kupplungshebel hat inkl. neuem Bowdenzug und Kupplungsschalter einen Platz gefunden. Die Schrauben des Kupplungsschalter waren natürlich festgegammelt (gibt doch nichts schöneres als Eisen in Alu) die eine hab ich rausbekommen, die andere natürlich rund gedreht naja, Kopf wegbohren, Rest mit der Zange rausdrehen und weiter gehts

Nachdem Motoröl und Kühlflüssigkeit schon neu sind, gleich auch das Gabelöl gewechselt (mit den Sicherungsringen hat sich der lustige gelbe Mann ja wieder was Tolles einfallen lassen ) das alte Gabelöl sah nicht mal so ganz schlecht aus, von einem Rotstich abgesehen war es noch durchsichtig

Dann noch die vorderen Bremsen auf Vordermann gebracht, neue Beläge, Stahlflex von Melvin und natürlich neue Bremsflüssigkeit... kurze

Testbeschleunigung auf dem Hof die Bremsen packen schön knackig auf meinen Pflastersteinen bis zum Blockieren Die Schrauben vom Bremsflüssigkeitsbehälter gingen natürlich ganz toll auf ( hab ich schon erwähnt das es nichts schöneres als Eisenschrauben in Alu gibt?) aber wenigstens alles ohne Verluste aufgebracht

Eine Geschwindigkeit von vielleicht gerade mal 20 km/h ist jetzt nicht unbedingt aussagekräftig, aber es scheint das ich beim Polradumbau alles richtig gemacht habe

Jetzt noch ein bisschen Putzen und Polieren, dann könnte ich vielleicht mal beim TÜV vorbeischauen...

... fällt vielleicht einem von euch noch etwas ein das ich noch nicht
gemacht habe und die netten Herren beim TÜV evtl. bemängeln könnten?

LG Bruno

Seitenständerschalter funktioniert

Alle Lampen und Birnchen funktionieren wie sie sollen  


LKL, das einzige Lager das ich noch nicht nachgefettet habe    läuft aber schön geschmeidig ohne Raster oder Spiel  


Bremsen bremsen (Bremslicht brennt bei Fuß und Handbremse)  


Das einzige was ich nicht selber kontrollieren kann ist die AU, aber Vergaser sind frisch syncronisiert... mehr kann ich nicht machen