Drosselung, die Zehnte!

Zitat von Spike8

Da sind bei meiner gar keine Schellen!?

Bei mir wird auch nur der Schlauch aufgeschoben.
Wie soll ich dann unter dem Tank noch was festfrickeln?

Übrigens kosten die Ansauggummies
25€ das Paar und nach zwanzig Jahren
Kann man die auch mal neu machen.
Gruß Mago

Die Löcher unten im Schieber sind nicht für die Drosselung entscheidend. Diese sind horizontal angebracht - etwa einen halben Zentimeter unterhalb der Membran.
Da die Schieber in der 500er-Familie alle untereinander passen, kursieren diverse Typen, zB. mit einem Loch, 2 Löchern und 4 Löchern. Daneben gibt es für die GPZ auch unterschiedliche Deckel.
Unabhängig davon, was in den Papieren steht, lohnt immer ein Ausbau und ein Blick auf die Schieber sowie in die Stutzen, um Klarheit über das tatsächlich verbaute Material zu haben.

Ich hab hier noch ne ER im Hof stehen, die ist mit einer Drossel-Drossel auf 48 PS gedrosselt.

Da ist nur so ein kleiner Winkel reingeschraubt, der verhindert das du das Gas voll aufreissen kannst und die Drosselklappen ganz aufgehen...

Sonst fällt mir nichts mehr ein... mal schauen was das Schwarmwissen des Forums spricht.

Sehe nichts auffälliges.

Aber es fehlt ein Bild bzw Bericht wie durchgängig die Stützen zum Motor sind
Weil in diese Öffnungen kommen die Drossel blenden.

Wenn da nix ist, sollte alles laufen.

so ähnlich...

Das ist das Loch, das du schließen musst.

Ich denke, das ist kein Loch, sondern nur eine rund geschliffene Stelle. Das Loch müsste höher sitzen.
Neben der runden Vertiefung unten, die aussieht, als wenn sie mit einem Senker eingefräst wurde, ist auf den Schiebern mittig so ein Punkt. Könnte von der Herstellung stammen.

Ist da denn ein Loch? Du hattest die Schieber doch draußen?

Bei der GPZ hat die 27-PS-Version 4 Löcher je Schieber (2 vorne, 2 hinten). Die Version mit einem Loch macht 34 PS.
Edit: Das ist kein Loch, sondern ein dunkler Punkt. Habs grad nochmal nachgeschaut.

Der Punkt ist etwa mittig. Die Löcher sitzen viel weiter oben und sind im eingebauten Zustand nicht zu sehen.

PICT0009.JPG
Der Punkt hier kommt durch den Blitz nicht so stark rüber.

Nein.
Die Drossel macht ja nur Sinn bei der Aufbereitung des Gemisches
Durch die Blenden z.b. reduzierst du die maximale Luftzufuhr, egal wie weit der hahn aufgeht.
Das heißt, die karre uberfettet und gibt keine Leistung mehr
Ähnlich mit den Löchern im Kolben des Versagers.

Wenn du am Auslass dicht machst, ist's so ähnlich, als wenn du ordentliches Chili gegessen hast, bekommst es aber nicht vernünftig los.

Ich denke, da wird das möp immer bescheiden laufen.
Habe jedenfalls noch nie von einer solchen Variante gehört.

Es gibt noch eine Drossel, die am gaszug mittels Begrenzer realisiert wird...

Gehen deine Drosselklappen komplett auf, wenn du am Zug drehst?
Vielleicht ist's ne Einstellungssache bei dir? :confused:

Zitat von Spike8

Was mich halt beschäftigt ist die eingetragene Drossel, die nicht vorhanden ist!!!

Kann ein Vorbesitzer gern schon mal entnommen haben, aber laut Papiere immer noch legal gefahren.

Die Drossel merkt man ja erst, wenn der Hahn auf ist. Und das erst so ab, keine Ahnung, 120-140...

Oder bei Vollgas eben.