Lotte

Ohje, mein armer Klaus

eigentlich wollte ich ein paar neue Interessenten "anfixen" nicht dir das Leben noch härter machen. Bei IndiaRomeo hat es ja geklappt

Wobei ich dazu noch befürchte das die Liste kürzer sein könnte als sie aussieht, von Maik hat glaub keiner mehr was gehört und Walterna hat seine KLE im Marktplatze unter "Biete" inseriert
PS: an Jo seinem Spike würde der sich bestimmt auch gut machen

Gestern hat die gute Lotte mal wieder etwas Zuwendung erhalten.

Nachdem mir ja der Gaszug Öffner gerissen war musste ich eh mal wieder ran. Den Schließer gleich mit zu wechseln stand eh auf dem Plan und nach einem Tipp von unserem Mike hab ich mich dazu entschlossen den Kupplungszug auch gleich zu wechseln, die rund 15.-€ kann man verkraften, besser als wenn er "on Tour" mal reißt... unsere KLEinen sind einfach nicht mehr die jüngsten... und die Bowdenzüge halt eben auch nicht ewig.

Der Wechsel selber eigentlich "easy going" bis auf den Öffner am Vergaser einhängen, das artet immer in Gefummel aus    der Schließer ist dafür wieder einfach.


Der Gaszug war übrigens richtig schön ungefähr in der Mitte gerissen, vorne und hinten sah er noch gut aus  


Luftfilter ging dann geschmeidiger Gummi und Margarine gut raus und wieder rein  


Kupplungszug! Gute Entscheidung ihn gleich mit zu wechseln, der alte Zug läuft merklich schwer in seiner Hülle, da wäre in absehbarer Zeit Ärger auf mich zu gekommen... angenehmer Nebeneffekt, die Kupplung läßt sich jetzt schon mal im Stand leicht ziehen als vorher, bei laufendem/warmen Motor dürfte es dann noch etwas leichter gehen, bin mal auf die Probefahrt gespannt  


Mein Fazit: traut euren alten Zügen nicht  

Es werde Licht...


nachdem ich ja wegen dem verflixten Tacho meine Kanzel sowieso weg hatte, habe ich gleich die Gunst der Stunde genutzt.

Da man manchmal zu kompliziert denkt und Freund Jo mich auf die richtige Spur brachte, habe ich an meinem Relais die Steuerleitungen mit einem Kabel und einer Diode verbunden.

Das Ergebnis: Abblendlicht brennt wie gehabt, Fernlicht brennt auch wie gehabt, nur brennt jetzt das Abblendlicht mit, mit dem Ergebnis das der Nahbereich besser ausgeleuchtet ist  


ACHTUNG: dieser kleine "Trick" funktioniert dauerhaft nur mit dem Doppelscheinwerfer des B-Modells !!! Beim normalen Scheinwerfer funktioniert es zwar auch, aber nicht lange, da hier nur eine H$ Birne verbaut ist und diese dann überhitzt und durchbrennt!

Zitat von c-de-ville

da sehe ich das Problem auch eher im Zündschloss

Zündschloss + Lichtschalter.... dieses Probelm habe ich gleich am Anfang eleminiert.

Die originalen Lichtleitungen dienen nur noch als Steuerleitungen für meine Relais und der Strom kommt über ein 4mm² Kabel direkt von der Batterie.
Aber was Licht anbelangt bin ich der Meinung zuviel gibt es nicht, ich halt es da mit der Verkäuferin in der Metzgerei die fragt "darfs auch ein bisschen mehr sein"

Das Problem, das Fernlicht leuchtet wie der Name schon sagt in die Ferne, der Bereich zwischen Motorrad und dort wo das Fernlicht beginnt ist mir zu groß, jetzt wird er aber schön mit dem Abblendlicht beleuchtet.

Jubiläum

Aus Zufall ist mir gerade aufgefallen:

Heute vor einem Jahr hab ich meine Lotte bei E-Bäh geschossen


Anfängliche Bedenken ob mir das Mopedfahren noch Spaß macht, haben sich erledigt...


Mit der KLEinen durch die Gegend zu fahren ist einfach nur herrlich    

Danke Volker

Hab ganz vergessen zu erwähnen, Bier und Schampus stehen im Kühlschrank  


Zu Erinnerung gibt es noch zwei Vorher - Nachher Bilder

Will ein Schwabe Heizgriffe montieren.....


liest sich zuerst vielleicht wie der Anfang eines Witzes, ist aber keiner....


Am Anfang war der Wunsch nach nicht ganz so kalten Fingern in der nicht so warmen Jahreszeit. Nach kurzer Frage hier im Forum war klar, als erstes kommen Heizgriffe dran. Günstige, gebrauchte Daytonas bei Ebäh geschossen und nun beginnt die Eskalation


Die Optik meines Lenkers gefiel mir schon lange nicht, ein paar Rostansätze und einer der Vorbesitzer hat schon mal etwas nachgebessert, leider hat er den silbernen Farbton nicht wirklich getroffen... jetzt die Heizgriffe montieren und dann irgendwann wieder runtermachen um den Lenker zu Lackieren? Eigentlich Blödsinn, also Lenker runter und zum Lackieren vorbereiten
Wenn der Lenker mal unten ist, hat man ein schönes freies Blickfeld auf die obere Gabelbrücke... leider hat auch hier der Zahn der Zeit (und um das Zündschloss rum wohl auch der ein oder andere Schlüsselbund) genagt... naja, wenn man(n) schon am Lacken ist, kann hier doch auch gleich mit etwas freundlicher Farbe die Optik aufgefrischt werden
OK, so weit, so gut. Wenn nun die obere Gabelbrücke eh schon unten ist und man sich dran erinnert, das man vor geraumer Zeit mal ein paar Lenkkopflager gekauft hat, könnt ihr euch wahrscheinlich denken, was der nächste Schritt vom geneigten Schrauber und gründlichem Schwaben ist.... Rischtisch, weiter zerlegen und ran an die Lager


Aktueller Stand: noch Keine Heizgriffe montiert, Lenker und obere Gabelbrücke mit Herculiner behandelt. Unteres Lager vom Lenkkopf runtergeklopft, dabei erst mal den Käfig weggemacht und gesehen das die Lagerrollen schon leichte Eindrücke in der inneren Lagerschale hinterlassen haben (war also eine gute Entscheidung das LKL gleich mitzumachen, irgendwann hätte ich eh ran müssen)


Die wundertollen, praktischen und einzigarten Superduper äußeren Lagenschalen sich ja so toll eingebaut, das man Dank gleichen Innendurchmesser des Lager und des Rahmens eigentlich keine Chance hat, die raus Klopfen zu können
Morgen sollte ich einen passenden Innenlagerabzieher bekommen, dann geht es ihnen aber an den Kragen


Wie es mit dem LKL, den Heizgriffen und dem eskalierenden, gründlichen Schwaben weitergeht erzähle ich euch wenn ich fertig bin  

Zitat von Spike8

Einen leichten Grat gibt es ja immer!

also spätestens wenn eine gehärtete Lagerschale einen Grat hat, ist das der Zeitpunkt das ich mir Sorgen mache... :blink:

Zitat von Didus

... schweißen ...

Hi Didus,

Danke für den Tipp   also Schweißen ist nicht gerade eine Stärke von mir und meine geheime Superkraft ist, zu den unmöglichsten Zeiten etwas falsch zu machen... hab ich es lieber bleiben lassen bevor ich die Lagerschale an den Rahmen schweiße

Netterweise ist heute auch mein Abziehersatz gekommen (es gibt doch für einen Mann nichts schöneres als ein Grund zu haben Werkzeug zu kaufen ) damit waren die Schalen auch recht fix draußen.
Die untere Lagerschale hat sich etwas gewehrt, die obere war "easy going"... beim Einbauen wars genau anders rum, die untere ging fix und die obere hat etwas rumgezickt

Schön Fett an die Lager ran und wieder zusammen montiert.

Morgen geht es weiter.

Aktueller Stand mit der neu lackierten oberen Gabelbrücke und ein Bild vom Werkzeug im Anhang