-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --
Stammtische: KawasakiS NRW 07.12. Willich
Jetzt Mal an alle Experten mit 4-topf-erfahrung.
Nachdem u.a. kabelbaum und Zündspulen demontiert waren, würde ich gern wissen , ob es Relevanz hat, dass die Zündspulen vom Kabelbaum mit den "richtigen" beiden Kabeln angeschlossen werden müssen oder ist es egal, welche paar Kabel ich für die jeweilige Spule benutze?
Ich glaube, die Karre hat ne Kontaktzündung. Woran erkenne ich das?
Von der Spüle zu den Zylindern ist klar.
Danke für eure Tipps 
Moin,
weiß ich leider auch nicht.....aber wenn die Zuleitungen unterschiedliche Farben haben, dann sollte es relevant sein 
lg Frank
Jo, haben sie.
Habe Mal die Schaltpläne studiert. Elektrik ist ja Mal nicht meins.
Und umgestellt. Läuft jetzt anders. Klingt aber nicht wie nen hochttouriger 4-ender.
Krümmer werden ungleich warm. Richtig heiß wird nur Nummer 4.
Liegt das:
1. an der fehlenden Synchronisation
2. Nasse Brennräume. Schwimmernadelventil (e) hing(en).
3. verschlissene Zündspulen, Unterbrecher....
Anspringen tut die Karre wie ne eins - mit neuer batterie. 
Eine Kontaktzündung erkennst du an dem unterbrecherkontakt. Normalerweise unter einem der Seitendeckel.
der wird von einer art “Nockenwelle“ ausgelöst. Durch die Unterbrechung kommt es zu dem Zündfunken da das Magnetfeld der Zündspule zusammenbricht. Wenn du sagst alle Krümmer werden warm heißt das auf allen findet verbrennung statt. Ungleichmäßig heißt i.d.R. Vergaserproblem. Schau dir am besten den der sehr schnell heiß wird als erstes an. Hohe Verbrennungstemperaturen lassen auf ein zu mageres Gemisch schließen. Den Zündfunken kontrollieren ist einfach. Kerze ranstecken und gucken ob es vernünftig “Blitzt“ Ggf. kannst du auch ein wenig mit dem Zündzeitpunkt “herumspielen“ der unterbrecher lässt sich normalerweise ein wenig drehen indem man ein Schräubchen löst. Markiere dir die jetzige Stellung. Die Zündspulen unterliegen meines Wissens keinem Verschleiß.
Wo die beiden Kabel der Zündspule aufgesteckt werden ist im Prinzip egal, es sei denn da gibt es Kennzeichnungen.
Aber jeder Kabelsatz für die Zündspule bekommt ein anderes Signal, deshalb ist es wichtig das die Zündkabel dann
auch auf den richtigen Kerzen stecken. Läuft der Motor nicht, oder schlecht, dan einfach mal die Kabel mit der anderen
Zündspule tauschen.
Was ist das für eine Maschine?
Gruß c-de-ville
UNterbrecher sind richtig eingestellt- Abstand?Zündzeitpunkt? Du bist anscheinend zu jung, ich habe noch mit dem UNterbrecher am Trabi gearbeitet und so Zündung eingestellt ... Wenn 1 Unterbrecher nicht richtig ist, müßten aber 2 Zylinder ähnliches Verhalten zeigen (wenn ich richtig verstanden habe, hast 2 Unterbrecher)
Was ist das für eine Maschine?
Suzuki gs850g bj ca 80
Du bist anscheinend zu jung,
Mike,.das solltest du doch mittlerweile wissen. 
Moin,
prüf doch mal die Kompression....
lg Frank
Ist sie nun kontaktlos oder nicht?
Das Maß von 0,35 mm hört sich nach Kontaktabstand an.
Impulsgeber (Pick-ups) haben einen Abstand von 0,6 - 0,9 mm.
Wenn Kerzen ausgebaut funken heißt das noch gar nichts, unter Druck kann da durchaus kein Funke mehr kommen.
Ich würde einen Kompressionstest machen, dann sieht man schon mehr. Als nächstes die Ventile noch mal einstellen,
vielleicht hast Du ja nach falschen Markierungen eingestellt.
Ich stelle immer ohne Markierung ein und zwar wenn die Nocken des Zylinders nach 11 und 1 Uhr stehen, also der eine
nach oben links und der andere nach oben rechts.
Gruß c-de-ville
Da zündfunken kommen, gehe ich davon aus, dass die kontaktlose Zündung okay ist.
Auch die Abstände sind mit 0.35mm identisch. Verstellt habe ich an der Konstruktion auch nix.
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