Kleine macht zicken

Zu heiß.
Hatte ich auch am letzten Wochenende.

Ist dein Tank schwarz bzw dunkel?
Sonneneinstrahlung und die Motorwärme.
Hast du ne Vergaserheizung?
Ich vermiete, da wird's im Paket dran liegen.

Einer von den Schläuchen die unterm Tank sind geknickt?
Auch den Schlauch von der Vergaserentlüftung kontrollieren.

Lg Walter

Zitat von IndiaRomeo

Zu heiß.
Hatte ich auch am letzten Wochenende.

Ist dein Tank schwarz bzw dunkel?
Sonneneinstrahlung und die Motorwärme.
Hast du ne Vergaserheizung?
Ich vermiete, da wird's im Paket dran liegen.

Das kenn ich. Bei uns an den Tanken im Umkreis gibt es "crushed Ice" im Kilobeutel. Da leg ich mir immer einen in den schwarzen Tankrucksack. Seitdem keine Probleme.

Ich tippe auch eher auf die Schläuche...
Der Tipp mit dem Crushed Eis ist cool.
Einen für den Tankrucksack und dann noch einen in die Jacke.
Hält eine Weile

Wenn die Schläuche geknickt wären, würde das Problem ja stets auftreten.
Tut es aber nicht, so wie ich es verstanden und auch selbst erlebt habe.

Zum technischen Ablauf: kann man die Vergaserheizung einfach mit nee Schlauchschelle etc abklemmen und vorübergehend Stilllegen?
Bei Temperaturen über 30grad überlegenswert.

Bin gespannt.

Die Verbindung der Vergaserheizung zum Vergaser kann man problemlos demontieren. Dort tritt kein Kühlwasser aus, denn an den Verbindungsenden befinden sich metallische "Stopfen", die in einer Blindbohrung stecken und so dort den Vergaser erwärmen. Im Vergaser selbst ist also kein weiterer Kreislauf des Kühlwassers.
Der Wärmeeintrag der Heizung in den Vergaser ist an der Stelle durch die geringe Fläche sehr begrenzt. Auf diese Weise spielt es meines Erachtens keine Rolle, ob diese vorhanden ist, oder nicht. Der Vergaser wird durch einen Stop (ohne Fahrtwind) bei heißen Temperaturen, sicherlich um einige Grad stärker und schneller erhitzt (durch die aufsteigende Motorwärme, aber auch vom heißen Asphalt).
Jetzt stellt sich mir die Frage, warum ein dunkler Tank Einfluss auf das Zündungsverhalten haben sollte.
Fahren im Sommer deswegen alle Moppeds mit dunklen Tanks schlechter?
Gibt es auf dem Markt deshalb besonders viele helle Motorräder?
Ich halte das für abwegig - also nicht für pauschal.
Um mal bei den Dehnungsprozessen zu bleiben: wie wäre es dann mal, die Tankentlüftung zu checken?

Hmmm,
Wahrscheinlich wird es ein Sammelsurium vieler Faktoren sein, die dieses Verhalten begünstigen.

Müsste ich Mal die Kiste aufmachen. Mal die Kerzen ansehen, vielleicht stimmt auch mit dem Gemisch etwas nicht.

Ist mir aber viel zu warm im Moment....

Tank mal Schumi- Vettel - Benzin: Shell V-Power -Den E10 Mist kanste vergessen!

Bei mir kommt kein E10 rein.

Um e5 komme ich aber nunmal nicht herum....

Wenn ein Moped ok ist, dann ist der Sprit egal, solange er frisch ist. Älteres E5 oder E10 kann Probleme machen.

Ich habe eine GPZ 900 mit schwarzem Tank, die lief am letzten WE auch bei Hitze 750 km 1a. Motor und Vergaser sind ja
fast baugleich.

Vergaser gereinigt und Vergaser gereinigt ist nicht das Gleiche, in den Vergasern sind z.B. an den Drosselklappen kleinste
Bohrungen und die werden beim Reinigen gern übersehen. Sauber sind sie er erst, wenn man mit Druckluft durchbläst und
am anderen Ende auch Luft ankommt. Manchmal muss man auch mit einem Draht prokeln, aber KEINEN Stahldraht nehmen,
sondern aus einem Kupferkabel eine Litze oder eine Borste vom Pinsel, Besen o.ä.. Ultraschallen muss nicht sein, hab ich
In über 40 Jahren noch nicht gebraucht, mit Reiniger und Druckluft bekommt man das auch hin.

Gruß c-de-ville

Ich hatte das Glück Schallen zu können.

Da ich im Winter auch den Vergaser gereinigt habe, könnte natürlich eine Quintessenz in der konfig anders sein...

Zitat von ometa

Um mal bei den Dehnungsprozessen zu bleiben: wie wäre es dann mal, die Tankentlüftung zu checken?

Ich war gerade dabei den Kühlwasserstand und auch die Zündkerzen zu prüfen und da folgte eins dem anderen.

Und habe auch den Schlauch der Tankentlüftung abgezogen und Mal erfolglos durchgeblasen.
Beim abtasten habe ich eine harte Stelle gefunden. ;huh;

Eine wespenart hat versucht sich im Schlauch zu reproduzieren.

Ich hoffe es ist die Ursache bei mir gewesen.

Edith sacht: nicht so dicht an Insektenhotels parken, da kommen ab und an Schwarzfahrer mit. Können aber auch Schwarz-gelb sein.

Ich bin auch der Meinung, daß die Temperatur noch nicht so hoch ist- das muß eine andere Ursache haben, vielleicht durch die Temperatur verstärkt. Ich tanke nur E 10 (bei allen Mopeds) seitdem das auf dem Markt ist und habe keinerlei Probleme. Ich war bei noch ganz anderen Temepraturen in Rumänien im extrem schweren Gelände mit der KLE- keine Probleme. Das Problem muß woanders sitzen. Tankentlüftung wäre Möglichkeit, außerdem würde ich der KLEnen mal einen blasen- also den Schlauch, der zwischen Tank und Luftfiltergehäuse raus kommt- ist farblos. Kräftig! Springt einmal schlecht an, dann läuft- hat schon bei vielen geholfen. Ansonsten schaun, daß auch wirklich alle Schläuche richtig verlegt und ANGESCHLOSSEN sind. Benzinhahn auf PRI- Problem weg dann ... Benzinhahn checken unud den Unterdruckschlauch.

Mike. Auf sie Schwarz Fahrer wärst du aber auch nicht gekommen...
Indi... Danke für die Bilder
Gruß Mago

Schwarzer Tank- glaube nicht das das so viel ausmacht- bei mir hat der Sprit in Rumänien schön öfter fast gekocht- da ist die Wärme vom Motor schlimmer als die Farbe vom Tank

Mike, Mago meint meinen tierischen Fund in schwarz-gelb im Schlauch der Tankentlüftung.

Soviel zum Thema Schlauch kann es nicht sein.
Hey Maddin,wennst unterwegs Honig haben willst solltest aber Bienen und nicht Wespen...... 


Lg Walter

Das ist ne Reisewespe.
Wer weiß,wie lange die schon mitgereist ist. War ja nur 700km unterwegs.

Reisewespe ist gut! 


Lg Walter