Beiträge von klappersaki

Zitat von Nippelspanner

Und haste mal gemessen, was auf der gelben Leitung am Koso ankommt?

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Noch nicht, bin Freitag erst wieder zu Hause. Bei getrenntem Stecker mit Prüflampe geprüft funzt es, wie es soll. Heißt: bei Fernlicht an kommt am Ori-Stecker Spannung an, die, auf Masse verbunden, die Prüflampe leuchten lässt. Koso Kabelbaum vom Tacho getrennt und Prüflampe auf den gelben Pin: gleiches Bild. PIN vom gelben Koso Kabel aus dem Japanstecker rausgepfriemelt und bei sonst angeschlossenem Tacho und eingeschalteter Zündung auf den PIN 12V + gegeben: blaue Kontrollleuchte geht.

Strange.... 🤔

Zitat von klausausmartinsried

Original Fernlicht - blau/rot (KLE) muss auf gelb (Koso) gehen.

Hi, rot blau ist aber Tachobeleuchtung, Fernlicht ist an meinen beiden KLE's und auf allen Schaltpläne, die ich habe, immer rot mit schwarzer Linie... 🤔

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Guten Abend, Gemeinde!

Thema: Umrüstung auf Koso DB01RN.

Ich hab bei meiner "Bunten" jetzt einen Koso DB01RN verbaut und angeschlossen. Dazu hab ich die Kabel vom Koso in passende Japanstecker reingefrickelt, damit ich das Gedöns ganz einfach an den originalen Kabelbaum anstecken kann.

Das einzige, was ich ändern musste, war die Zuführung von Dauerplus.

Es funktioniert auch alles, nur die Fernlichtkontrolle will nicht. Beim Selbsttest nach Einschalten der Zündung geht sie kurz an: ist also nicht defekt. Nur beim Aufblenden oder bei Lichthupe regt sie sich nicht. Wenn ich das orschinole Zeugs dranstöpsel, geht die blaue Kontrollleuchte, so wie es soll.

Hat wer eine Idee?

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Guten Morgen,

alle Kawa 500 Twins sind vertreten, daher der Name.

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Zitat von lutz022

Ich dacht immer synchronisiert wird unten an den Schrauben die im Vergaser sind.

Das ist das, was Micha meint: fehlende Kenntnisse, fehlendes Systemverständnis. Das ist ja keine Schande, führt aber leider zu mangelnden Ergebnissen und dann sind die "Scheißvergaser" schuld.

Synchronisieren bedeutet, alle Drosselklappen aller Vergaser (je nach Moppet 2,3 oder 4...) so einzustellen, dass sie synchron arbeiten. Die Schrauben, an denen du drehst, sind die Leerlauf- Luftgemischregulierschrauben. Die wirken sich auf synchronen Lauf gar nicht aus.

Die KLR ist ein Einzylinder mit einem einzelnen Vergaser: da brauchst und KANNST du gar nichts synchronisieren.

Zieh dir wirklich mal paar Vergasertutorials rein, gibt da echt gute. Lies paar Artikel Bücher zum Thema für das Basisverständnis, dann kann man darauf aufbauen. Ich weiß nicht, wie die Forenkollegen das sehen, aber ich halte es für nicht sinnstiftend einen Grundkurs Vergaserlehre via Forenkommentar abzuhalten.

Interessante Links hab ich mal paar beigefügt:

https://www.motorradonline.de/ratgeber/verga…h-funktioniert/

https://www.motorradonline.de/ratgeber/wie-w…gt-wie-es-geht/

Zitat von KLEiner

Moin,

steck einen Inbusschlüssel in den Schraubenkopf und punkte diesen an.

Dann mit der Flex ca. 10mm über denm Schraubenkopf abschneiden.

Jetzt kannst Du mit einer passenden Nuß die Schraube leicht ausdrehen.

lg Frank

Gute Idee..

Kleine Ergänzung: vor dem nächsten Drehversuch ordentlich warm machen.

Zitat von Darti

Doch, genau so, bei der ER5 genau das gleiche.

Alternativ gibt es von GPR aus eine Komplettanlage, ich kenne allerdings keinen der diese verbaut hat

Es gab auch mal ne Komplettanlage von Laser (Produro), hab ich auf meiner Nr.2 ( die eigentlich die Nummer 4 ist. 😉).

... auch von Black Widow gibt es eine Komplettanlage.

Aber um auf die Frage des Fragers zu antworten: ja, natürlich ist das so gedacht und normal, dass man die Originalanlage trennt.

Zitat von Darti

Die Schläuche steckten auf dem Vergaser nehme ich an? dann sollte die Luft reingehen und durch die Schwimmerkammerbelüftung wieder entweichen

Es sei denn, die Schwimmerkammern sind voll und die Schwimmernadeln haben geschlossen..

Zitat von Dixi_das_Klo

... und komme aus Westsachsen.
Na dann willkommen und Grüße aus Südbrandenburg nach Westsachsen.
Notfallsani mit Gemeinschaftsgarten und KLE500 - sschöner Entwurf..👍🙂

Zitat von Darti

Welche fährst du dort?

Aktuell Roadtec Z8, sobald der Roadtec 02 Freigabe hat für meine Gixxe wird das der nächste Satz.

Gute Erfahrungen hab ich auch mit dem Metzeler Tourance gemacht: leichtere Feld-/ Waldwegen gut und in den Dolos auf Asphalt echt Klasse: beidseitig Angstnippel abgefahren und Fußrasten zerkratzt in Schräglage bei Null Unsicherheit. Der Radsatz mit denen kommt immer drauf, wenn der Straßenanteil überwiegen wird, sonst immer Mitas E09.

Den Metzeler Enduro 3 hatte ich auch schon. War ebenfalls topp.

Auf meiner Gixxe fahr ich seit vielen Jahren auch auschließlich Metzeler.

Zitat von klappersaki

Hoi, Mädels,

mein Neuzugang aus Berlin ist nun komplett "disassembled" und der Neuaufbau kann starten. Allerdings musste ich feststellen, dass ich die Schwinge nicht wieder verwenden möchte:

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Ich finde im Forum keine Suche/ Biete mehr, ich meine, das wurde mal abgeschafft ( oder ich bin zu doof, das zu finden).

Jedenfalls: hat einer ne Schwinge zu veräußern?

Grüße

Steffen

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Kleine Ergänzung zu dem Schwingen-Post. Der Kettenspanner auf der Seite mit der durchgerosteten Schweißnaht sah übrigens so aus:

Ich nutze auch sehr gerne cmsnl.com.

Guten Abend, als ich meinen "Patienten" No. 2 letzten Herbst aus Berlin geholt habe war die "falsche" Sitzbank drauf. Es ist ne 94er mit dem Schlumpfkotzefarbenen Lacksatz. Da gehört ne lila Sitzbank drauf. Tatsächlich hat sie eine pinke Sitzbank drauf, wie sie auf der 91er drauf war. Zur Illustration die Gegenüberstellung im Bilde. ich habe die pinke von der unteren und suche im Tausch eine lilafarbene wie auf dem oberen Bild. Bank ist gut in Schuss.

Grüße

Steffen

Zitat von guan

Spike gute Idee ich frage mal nen Kollegen auf der Arbeit, dann soll der mal ein paar Sätze machen fürs Forum.

Super Gedanke!

Zitat von guan

aber dann kommste immer noch nicht richtig an die Zündkerzen dran..

Wieso? Das Geschläuch weg und nen Stopfen rein. Der Deckel für mit SLS (links) ragt ohne die Schläuche auch nicht mehr über die Zündkerzen als der Deckel für ohne SLS (rechts)

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...und am Ende vielleicht mit dem Lacksatz in originalem 1994er türkisgrün, das wird interessant.. bin mir nicht nicht zu 100% sicher. 😎

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Moinsen, das sind doch nur Blinddeckel, die hab ich mir selber angefertigt. Wenn man die mit den Stutzen dran hat ist es noch einfacher..

Grüße

So, ich Kram das hier mal wieder raus: nachdem die Würfel gefallen waren, dat Moppet zu Kle-2 werden zu lassen habe ich gestern begonnen mit dem Wiederzusammenbau. Etliche Teile aufgearbeitet, einiges auch neu, wird sie dann am Ende kein Reiseteil mehr sein.